Şöyle cng yakıt tankı olur
veya
Bu görsellerdeki gibi cng etiketi yapıştırılmış olur
İstanbul Ulaşımı Hakkında Random/Karışık Sohbet
- Konbuyu başlatan Rick Grimes
- Başlangıç tarihi
veya
Belediyenin Breda alması gerçekten saçmaydı bence. CNG motorlar hiç verimli olmadı, araçların şanzıman sorunları da var ayrıca
Son düzenleme:
Dizele çevrilen CNG'li Cobralarında üstündeki tankı arka tarafında olur.Eskiden hepsi CNG'liydi ve @Rick Grimes in attığı şekilde ortadaydı.Ama dizele çevrilince arkasına koydular.
Pardon şu ana kadar öyle zannediyordum şimdi farkettim.Üstündeki CNG tankını almışlar sadece ve onun arkasındaki hep varmış.
CNG'li Cobralardan A-1739 ve A-1844 kaldı dizele dönüştürülmeyenlerden sadece
2 tane mi kaldı sadece. Bir aralar ne güzel hepsi cngliydi
Bu resimdeki tip cobra model otobusler kaç yılı üretimi?
Baya berbatlar performans olarak
umarım ya ağır bakım olur ya da hurdaya alınırlar...
Baya berbatlar performans olarak
umarım ya ağır bakım olur ya da hurdaya alınırlar...
2014 model ama ben seviyorum ya. Çeşitlilik açısından iyiler. Motor sesleri de hoşuma gidiyor. Güleryüz Cobra GM-290 LF diye geçiyorBu resimdeki tip cobra model otobusler kaç yılı üretimi?
Baya berbatlar performans olarak
umarım ya ağır bakım olur ya da hurdaya alınırlar...
Ayrıca klimaları da 2025 Otokar'dan daha iyi sıfır şaka
10 yıl çok eski değil ama demekki hiç bakım makım yapılmıyor araçlara...
Araç ağlıyor bildiğin.
40 yıllık gibi bı hâli var kaplumbağa gibi yavaş.
Hem de motordan yanicak gibi sesler çıkıyor ve aşırı ısınıyor arka koltuklar cehennem oluyor... Güvenlik sorunu
Hocam o kadar gömmeye gerek yok bence ya10 yıl çok eski değil ama demekki hiç düzenli bakımları yapılmıyor...
Araç ağlıyor bildiğin.
40 yıllık gibi bı hâli var kaplumbağa gibi yavaş.
Hem de motordan yanicak gibi sesler çıkıyor ve aşırı ısınıyor arka koltuklar cehennem oluyor... Güvenlik sorunu
98KM ile ilk durak son durak yaptım. Klimalar soğuk tutuyordu beni. Sıcaklık hissi hiç yoktu. Motor sesinde haklısın. Bağırıyor motor fakat benim hoşuma gidiyor. Ses sevmeyen biri için işkence olabilir. Temsa gibi çoğu eski model araçlardan kat kat daha iyiler bence
98KM araçları iyi zaten bakımları yapılıyordur ama diğer 98, 98h vb 98 türevi hat araclari ölmek üzere. Bazıları yolda kalıyor yanıyor.Hocam o kadar gömmeye gerek yok bence ya
Özel otobüs mu bunlar bakım yaptırmıyor demekki şoförleri...
İETT ceza kesmeli veya ücretsiz bakım yapmalı garajda
Bu CNG'li Güleryüzler sadece 98-98KM-79FY-78ZB hattında çalışıyor. Diğer hatlarda bu model araçtan yok (A-1855 ve A-1857 hariç). Diğer hatlardaki araçlar konusunda haklısın. 98H öyle98KM araçları iyi zaten bakımları yapılıyordur ama diğer 98, 98h vb 98 türevi hat araclari ölmek üzere. Bazıları yolda kalıyor yanıyor.
Özel otobüs mu bunlar bakım yaptırmıyor demekki şoförleri...
İETT ceza kesmeli veya ücretsiz bakım yapmalı garajda
Evet eski sistemde İstanbul Ulaşım A.Ş.'nin araçları şuanki sistemde Özel Halk Otobüs'lernin araçları. İETT Muayeneleri çok detaylı. Muayeneden geçtikleri sürece iyiler
Doğu İstanbul’un ulaşımı birbirinden çok kopuk ve genelde hatlar Kadıköy’e ulaşmak için tasarlanmış durumda. Bu da yolcu yüklerinin gereksiz fazla olmasına sebebiyet veriyor. Bu yüzden belli başlı birkaç önerim olacak:
1. Sultanbeyli - Pendik karayolu : Bu karayolu Sultanbeyli Hasanpaşa Dönel Kavşağı - Pendik Asıltürk Caddesi arasında Aydos Tepesi’nin altından tünelle geçecek. Yol Pendik Köprüsü’nün 350 metre kuzeydoğusunda Ankara Caddesi ile kesişecek. Yol bölünmüş yol standardında inşa edilecek.
2. AnadoluTram Cevizli - Uğur Mumcu - Pendik uzatması: Tahmin edeceğiniz üzere Balıkesir ve Adnan Kahveci Caddeleri’ni kullanacak.
3. M10 Pendik - Cevizli uzatması: Bu uzatma ile Minibüs Caddesi’nden geçecek AnadoluTram’a ücretsiz aktarma sağlanacak. Duraklar Pendik - Sapanbağları - Topselvi - Kartaltepe - Cevizli şeklinde olacak.
4. M34’ün Gebze’ye uzatılması: Bu sayede Gebze ahalisi 4. Levent gibi iş merkezlerinin bulunduğu Modern İstanbul’a 1 saat civarında ulaşabilecek.
5. Gebze Metrosu’nun Sabiha Gökçen Havalimanı’na uzaması: Bu sayede TEM kenarı sanayilere ek olarak Sabancı Üniversitesi’nin de hem YHT’ye hem de İstanbul’un geri kalanına ulaşımı kolaylaşacak.
6. Çayırova Marmaray’ının İETT/Ulaşımpark ortak peron kullanması: Böylece Şifa ve Çayırova gibi bağlantı yolu etrafındaki semtler Marmaray’a kolaylıkla kullanabilecek.
7. M4’ün Gebze ve Dilovası’na uzatılması: Marmaray’ın yükünü alacağı gibi D100 kenarındaki semtler de Kadıköy’e 1 saat 15 dakika gibi kısa bir sürede ulaşabilecek. Uzatmanın durakları İçmeler - Tuzla İstasyon - Şifa - Yeni - Çayırova - Beylikbağı - Köşklüçeşme - Gebze İstasyon - Tatlıkuyu - Gebze Otogar - Muallimköy - Bilişimvadisi - Diliskelesi - Dilovası şeklinde olacak.
8. Darıca Metro’dan Yenikapı’ya İDO tarzı feribot seferleri: Bu sayede Çayırova - Gebze - Darıca - Dilovası dörtlüsü Darıca Metro’ya hızlıca ulaştıktan sonra Tarihi Yarımada’ya hiçbir yere uğramadan 45 dakika - 1 saat arasında ulaşabilecek.
1. Sultanbeyli - Pendik karayolu : Bu karayolu Sultanbeyli Hasanpaşa Dönel Kavşağı - Pendik Asıltürk Caddesi arasında Aydos Tepesi’nin altından tünelle geçecek. Yol Pendik Köprüsü’nün 350 metre kuzeydoğusunda Ankara Caddesi ile kesişecek. Yol bölünmüş yol standardında inşa edilecek.
2. AnadoluTram Cevizli - Uğur Mumcu - Pendik uzatması: Tahmin edeceğiniz üzere Balıkesir ve Adnan Kahveci Caddeleri’ni kullanacak.
3. M10 Pendik - Cevizli uzatması: Bu uzatma ile Minibüs Caddesi’nden geçecek AnadoluTram’a ücretsiz aktarma sağlanacak. Duraklar Pendik - Sapanbağları - Topselvi - Kartaltepe - Cevizli şeklinde olacak.
4. M34’ün Gebze’ye uzatılması: Bu sayede Gebze ahalisi 4. Levent gibi iş merkezlerinin bulunduğu Modern İstanbul’a 1 saat civarında ulaşabilecek.
5. Gebze Metrosu’nun Sabiha Gökçen Havalimanı’na uzaması: Bu sayede TEM kenarı sanayilere ek olarak Sabancı Üniversitesi’nin de hem YHT’ye hem de İstanbul’un geri kalanına ulaşımı kolaylaşacak.
6. Çayırova Marmaray’ının İETT/Ulaşımpark ortak peron kullanması: Böylece Şifa ve Çayırova gibi bağlantı yolu etrafındaki semtler Marmaray’a kolaylıkla kullanabilecek.
7. M4’ün Gebze ve Dilovası’na uzatılması: Marmaray’ın yükünü alacağı gibi D100 kenarındaki semtler de Kadıköy’e 1 saat 15 dakika gibi kısa bir sürede ulaşabilecek. Uzatmanın durakları İçmeler - Tuzla İstasyon - Şifa - Yeni - Çayırova - Beylikbağı - Köşklüçeşme - Gebze İstasyon - Tatlıkuyu - Gebze Otogar - Muallimköy - Bilişimvadisi - Diliskelesi - Dilovası şeklinde olacak.
8. Darıca Metro’dan Yenikapı’ya İDO tarzı feribot seferleri: Bu sayede Çayırova - Gebze - Darıca - Dilovası dörtlüsü Darıca Metro’ya hızlıca ulaştıktan sonra Tarihi Yarımada’ya hiçbir yere uğramadan 45 dakika - 1 saat arasında ulaşabilecek.
*M4b Tuzla/Şifa Mah uzatması
*Kocaeli metrosu Sabiha Gökçen uzatması
*M10 hatti Kurtköy/viaport uzatmasi
Bunlar yapıldığında Pendik - Gebze arası trafik sorunu biter..
2030'a biter inşallah bunlar...
Gebze- Sabiha Gökçen metrosu UAB’nin planlarında var. Gebze OSB metrosundan aktarma yapılma planları var
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.