System light Karanlık ton

Tema düzenleyici

Sayfa Düzeni Görünüm

  • Sayfa Genişliği

    Sayfa Genişliğini Değiştir

    Sayfa genişliğini değiştirmenizi sağlar

    Renk Seçiciler

    Renk seçiciyi aç/kapat

    Önceden tanımlanmış bazı öğelerin rengini değiştirir

    Tipografi

    Kullanmak istediğiniz yazı tipini seçin

    Forum Düzeni

    Izgara düzenini etkinleştir

    Forum düğümlerini temiz bir ızgara düzeninde düzenler.

  • Temalarınız

    Kullanmak istediğiniz stili seçin

    Style variation

    Kullanmak istediğiniz stil varyasyonunu seçin
    System light Karanlık ton

İstanbul Ulaşımı Hakkında Random/Karışık Sohbet

Rick Grimes' Alıntı:
Katılıyorum. Bence metrobüse araç alırken bir numaralı kural kapıların dışarıya doğru açılması olmalı. Capacityleri eleştirebileceğim tek konu içeriye doğru açılan kapıları. Tıklım tıklım metrobüslerde içeriye açılan kapılar inanılmaz rahatsız ediyor. Sıkışıklığa neden oluyor. Hatta görünmez kazalara bile sebebiyet verebiliyorlar
Genişletmek için tıkla ...
Yeni metrobüslerin hepsinin kapıları dışa doğru açılıyor. Conecto’ların kapıları ise içe doğru açılıyor. O kapı pik saatlerde yolculara çarpabilir.
 
Rick Grimes' Alıntı:
Katılıyorum. Bence metrobüse araç alırken bir numaralı kural kapıların dışarıya doğru açılması olmalı. Capacityleri eleştirebileceğim tek konu içeriye doğru açılan kapıları. Tıklım tıklım metrobüslerde içeriye açılan kapılar inanılmaz rahatsız ediyor. Sıkışıklığa neden oluyor. Hatta görünmez kazalara bile sebebiyet verebiliyorlar
Genişletmek için tıkla ...
Otokar ve Akia tercihlerinden sonra daha da içe açılır kapı tercih edileceğini sanmıyorum. Zaten yurt dışında 12 metre ve 18 metre bazı araçlarda da kapılar dışarı açılıyor. Üretici kim olursa olsun, özellikle 19, 21 veya 25 metrede içe açılan kapı yapacağını düşünmüyorum.

Özetle bu saatten sonra özelikle metrobüs için alınacak araçlarda içe açılan kapı görme ihtimali çok çok düşük.
 
Mert3444' Alıntı:
Otokar ve Akia tercihlerinden sonra daha da içe açılır kapı tercih edileceğini sanmıyorum. Zaten yurt dışında 12 metre ve 18 metre bazı araçlarda da kapılar dışarı açılıyor. Üretici kim olursa olsun, özellikle 19, 21 veya 25 metrede içe açılan kapı yapacağını düşünmüyorum.
Genişletmek için tıkla ...
Hepsi metrobüs aracı olduğu için metrobüs hattının şartları göz önünde bulunularak üretiliyorlar.
 
Konu sahibi
Autobus' Alıntı:
Yeni metrobüslerin hepsinin kapıları dışa doğru açılıyor. Conecto’ların kapıları ise içe doğru açılıyor. O kapı pik saatlerde yolculara çarpabilir.
Genişletmek için tıkla ...
Zaten Otokar ve Akialar gelince ferahladım kapı dediğin böyle olurmuş dedim. Bence araçların 1 numaralı özellikleri cidden
 
59Yunus34' Alıntı:
303A -> A-916
Ekli dosyayı görüntüle 75313

Avcılar'dan Silivri'ye rahat bir şekilde yolculuk.
Kliması iyi, motoru hibrit. Oh be. Ne güzel.
Genişletmek için tıkla ...
Diyecektim. NO SIGNAL.
1000027928.jpg
 
59Yunus34' Alıntı:
T1003-T1083, T1085-T1097, T1099, T1100, T1101, T1102, T1104, T1105, T1106, T1107, T1108 arası Temsa'lar. Filodan ayrılanları saymadım.
M4001-M4013 ve O4001-O4023 arası araçlar Vizyon Ulaşım'a bağlı araçlardı. Bunları İETT'ye verdi.

Ancak bir adet Avenue Plus, 34 JB 5270, 5274, 5278 nedense İETT'ye geçmedi ve araçlar çürüyor. :(
Genişletmek için tıkla ...
Diğer sitede 34 JB 5270'in uzunca hikayesini anlatmıştım. Araç 2022'ye kadar aktif çalıştı. Arızalanan araçlar yerine yedek olarak geliyordu o 13 + 3 araç.

34 JB 5270'in ilk kodu tam belli değil. Araç sürekli kapı kodu değiştirdi. Bir de üstüne üstlük 3 kere tabela değiştirdi.

Bu 34 JB 5274 ve 5278 için de geçerli.
 
Atabey' Alıntı:
T9 gemini edition:
Tabii, sadece T9 Hayali Tramvay Hattı Projesi'nin özetini aşağıda bulabilirsiniz:

İstanbul T9 "Tarihi Yarımada - Modern Şehir Hattı" Hayali Tramvay Projesi

İstanbul'un tarihi ve modern yüzünü birleştirecek, kentin ulaşım ağını güçlendirecek hayali bir tramvay hattı projesidir.

1. Hattın Amacı ve Özellikleri:

  • Amacı: İstanbul'un tarihi zenginliklerini (Tarihi Yarımada) modern iş ve yaşam merkezleriyle (Basın Ekspres Yolu) buluşturmak. Hem turistik geziler hem de günlük iş/eğitim amaçlı ulaşım için pratik bir alternatif sunmak.
  • Tramvay Tipi ve Tasarımı:
    • Modern ve Ferah: Geniş pencereli, tam engelli erişimli, klimalı ve konforlu, düşük tabanlı araçlar.
    • Yeşil ve Akıllı: Çevre dostu (elektrikli), enerji verimli, Wi-Fi ve gerçek zamanlı bilgi ekranları gibi akıllı sistemlerle donatılmış.
    • Estetik Dokunuşlar: İstanbul'un kültürel motiflerini yansıtan iç tasarım detayları ve şehrin renklerini (mavi, yeşil) çağrıştıran dış tasarım.
2. Güzergah ve Duraklar:

Yaklaşık 25-30 km uzunluğundaki bu hat, stratejik ve yoğun noktaları birbirine bağlar:

  • Sirkeci Garı (Başlangıç): Marmaray, T1 Tramvay, otobüs aktarma.
  • Ayasofya / Sultanahmet: Tarihi ve turistik merkeze doğrudan erişim.
  • Çemberlitaş: Kapalıçarşı ve tarihi dokuya yakınlık.
  • Beyazıt-Üniversite: İstanbul Üniversitesi ve Sahaflar Çarşısı.
  • Aksaray: Metro, Metrobüs ve T1 Tramvay aktarma merkezi.
  • Yenikapı: Marmaray, Metro (M1A, M2) ve İDO aktarma merkezi.
  • Samatya: Tarihi balıkçı mahallesi.
  • Cerrahpaşa / Koca Mustafapaşa: Hastaneler bölgesi ve konut alanları.
  • Yedikule: Tarihi Yedikule Zindanları ve surlar.
  • Zeytinburnu: Metrobüs, T1 Tramvay ve Marmaray aktarma.
  • Bakırköy Meydan: Alışveriş, yaşam merkezi ve Marmaray aktarma.
  • Ataköy Marina: Marina ve modern yaşam alanları.
  • Atatürk Havalimanı (Millet Bahçesi Önü): Millet Bahçesi ve çevresine ulaşım.
  • Basın Ekspres Yolu (Son Durak): Yeni iş ve yaşam merkezlerine entegrasyon.
3. Ortalama Yolcu Sayısı:

  • Bu tür kapsamlı ve entegre bir hattın günlük ortalama 250.000 - 400.000 kişi arasında yolcu taşıması öngörülmektedir. Yoğun güzergah, çoklu aktarma noktaları ve geçtiği bölgelerdeki çekim merkezleri bu potansiyeli desteklemektedir.
4. Araç Seçimi ve Maliyet Tahmini (Skoda ForCity Smart kullanıldığında):

  • Araç Seçimi: Hat için Skoda ForCity Smart gibi modern, düşük tabanlı, yüksek kapasiteli, enerji verimli ve konforlu tramvaylar idealdir.
  • Araç Sayısı: Yaklaşık 35-50 adet tramvaya ihtiyaç duyulabilir.
  • Maliyet Tahmini: T9 hattının toplam maliyeti, altyapı (raylar, hat, duraklar, depo, sinyalizasyon vb.) ve araç alımı dahil olmak üzere aşağıdaki aralıklarda tahmin edilmektedir:
    • Altyapı Maliyetleri: Yaklaşık 1.2 - 1.6 milyar USD (25-30 km hat için, kilometre başına 35-45 milyon USD).
    • Araç Maliyetleri: Yaklaşık 140 - 200 milyon USD (35-50 adet tramvay için, birim maliyeti 4 milyon USD varsayımıyla).
    • Toplam Tahmini Maliyet (Altyapı + Araçlar): Yaklaşık 1.34 milyar USD - 1.8 milyar USD.
    • Proje yönetimi, danışmanlık, fizibilite çalışmaları ve beklenmedik durumlar için ayrılacak yedek bütçeler de eklendiğinde, genel maliyetin 1.5 milyar USD ile 2.5 milyar USD aralığına ulaşması beklenebilir.
    • Bu maliyetler, detaylı mühendislik ve fizibilite çalışmaları yapılmadan yapılmış genel ve ön bir tahmindir.
Genişletmek için tıkla ...
Basın ekspresin neresi?
 
59Yunus34' Alıntı:
Diğer sitede 34 JB 5270'in uzunca hikayesini anlatmıştım. Araç 2022'ye kadar aktif çalıştı. Arızalanan araçlar yerine yedek olarak geliyordu o 13 + 3 araç.

34 JB 5270'in ilk kodu tam belli değil. Araç sürekli kapı kodu değiştirdi. Bir de üstüne üstlük 3 kere tabela değiştirdi.

Bu 34 JB 5274 ve 5278 için de geçerli.
Genişletmek için tıkla ...
Bu kadar sık tabela neden değiştirir ki şaşırtıcı.
 
Konu sahibi
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Yasal Uyarı

İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.

Şu anda web sitemizde
587 Kullanıcı Aktif  (5 Üye, 582 Ziyaretçi)
Çevrim içi kullanıcılar
Konular 11,269
Mesajlar 99,329
Kullanıcılar 505
Son üye kaymak
Geri
Üst Alt