Tema düzenleyici

İETT'de Körüklü Otobüs Çalışması Şart Olan Hatlar

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan Beykozlu
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Körüklü otobüs ihalesi olursa araç dağılımları şu şekilde olmalı
10 adet 130Ş
10 adet 500T
522ST, 522 gibi hatlara niye verilmiyor onu bilmiyorum güzergahı ile alakalı mıdır bilen arkadaşlar yazabilirler. Çalıştıkları bölgede körüklü otobüs çalışan diğer hatlar var çünkü
121A
121B
121BS bunlara da 5 er adet verilmeli
Diğerleri de güzergahı uygun yoğun olan hatlara serpiştirilmeli
 
Bütün köprü geçiş hatları tamamen körüklü olmalı
121A, 121B, 121BS, 122C, 122D, 122H, 122M, 122V, 122Y, 251, 256, 500T, 522, 522B, 522ST, 622 bu hatlarda sefer sayıları arttırılarak sadece conecto, karsan, citarolar çalışsa şahane olur.
 
Körüklü Conecto'ları şu hatlarda tekrar görmek isterim: 142, 142B, 142E, 142F, 142T, 144A, 146, 146T, 147, HT29, HS2. Bu hatlara (147 hariç) 1 senedir sadece körüklü Karsan veriliyor. Sadece 147 hattında Citaro G çalışıyor. Zaten Citaro G'leri Avrupa'da 147'den başka bir hatta neredeyse göremiyorum. (3-4 yıl önce aynı durum 142F için geçerliydi.)
 
147 hariç) 1 senedir sadece körüklü Karsan veriliyor. Sadece 147 hattında Citaro G çalışıyor. Zaten Citaro G'leri Avrupa'da 147'den başka bir hatta neredeyse göremiyorum. (3-4 yıl önce aynı durum 142F için geçerliydi.)
142B hattında arada citaro var görünüyor.
 
Körüklü Conecto'ları şu hatlarda tekrar görmek isterim: 142, 142B, 142E, 142F, 142T, 144A, 146, 146T, 147, HT29, HS2. Bu hatlara (147 hariç) 1 senedir sadece körüklü Karsan veriliyor. Sadece 147 hattında Citaro G çalışıyor. Zaten Citaro G'leri Avrupa'da 147'den başka bir hatta neredeyse göremiyorum. (3-4 yıl önce aynı durum 142F için geçerliydi.)
Hepsi de Bahçeşehir, Esenyurt hatları. Bu bölgede hiçbir raylı sistem yok normaldir.

Aslında buradaki yolcu yoğunluğunun bir sebebi de hatların çok uzun olmasıdır. 50 km’lik 303A Silivri-Avcılar da 70 durak, 15 km’lik 147 Şahintepe-Avcılar da 72 durak. Hal böyle olunca araç yetmiyor.
 
Bütün köprü geçiş hatları tamamen körüklü olmalı
121A, 121B, 121BS, 122C, 122D, 122H, 122M, 122V, 122Y, 251, 256, 500T, 522, 522B, 522ST, 622 bu hatlarda sefer sayıları arttırılarak sadece conecto, karsan, citarolar çalışsa şahane olur.
122D nin pik saatler haricinde ihtiyacı yok 5-10 kişi oluyor en fsxla

251 çift katlı
 
Bütün köprü geçiş hatları tamamen körüklü olmalı
121A, 121B, 121BS, 122C, 122D, 122H, 122M, 122V, 122Y, 251, 256, 500T, 522, 522B, 522ST, 622 bu hatlarda sefer sayıları arttırılarak sadece conecto, karsan, citarolar çalışsa şahane olur.
122D, 122H, 122M, 122V, 122Y, 256 gibi hatlarda körüklü otobüse gerek var mı bilemedim.
 
132T’nin -1 deparı. Fakat yakındaki tek körüklü Kurtköy Karsanları. Eğer verilirlerse onları bayağı büyük bir sınav bekliyor, ben şahsen uzun süre otoban hızlarında seyahat etmeye kalkışırlarsa bir yerde bozulup tıkarlar trafiği diye düşünüyorum
 
89K 89K 89K bu hatta Allah'ın bir kulu körüklü vermiyor hiç bir amir ya da şoför binmiyor mu bu hatta anlamıyorum sabah saatleri ve akşam saatlerinde ilk duraktan doluyor ve millet işe ya da okula gitmek için orta kapı ya da arka kapıya ümit bağlıyor çoğu zaman da binemiyor zaten ve hâlâ İETT seferi yok kaç kere yazicam bilmiyorum
 
Geri
Üst Alt