Tema düzenleyici

M7 Yıldız-Mahmutbey Metro Hattı

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan wowturkey.NET
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Kabataş metro şantiye
Screenshot_20250909_104025_LinkedIn.jpg
Screenshot_20250909_104021_LinkedIn.jpg
Screenshot_20250909_104012_LinkedIn.jpg
Screenshot_20250909_104006_LinkedIn.jpg
 

Ekli dosyalar

  • 1757358332590.png
    1757358332590.png
    1.6 MB · Görüntüleme: 36
  • Screenshot_20250909_104012_LinkedIn.jpg
    Screenshot_20250909_104012_LinkedIn.jpg
    368.7 KB · Görüntüleme: 33
  • Screenshot_20250909_104006_LinkedIn.jpg
    Screenshot_20250909_104006_LinkedIn.jpg
    383.9 KB · Görüntüleme: 30
  • 1757358302113.jpg
    1757358302113.jpg
    191.4 KB · Görüntüleme: 29
  • 1757358300453.jpg
    1757358300453.jpg
    214.1 KB · Görüntüleme: 30
  • 1757358322419.png
    1757358322419.png
    1.5 MB · Görüntüleme: 32
Kiptaş Venezia İstasyonunun içerisinden Cumhuriyet Mahallesine bağlantı tüneli yapılabilir mi? Özellikle Cumhuriyet Mahallesinde yaşayanlar için çok iyi olur bu.
 
Çok yoğun kullanıldığını biliyorum. Ama bu kadarını tahmin etmemiştim açıkçası.

Bugün ki manzara farklıydı.

Aracım olmasına rağmen metro kullanayım dedim. Daha hızlı giderim belki diye..Fakat istasyona ulaşmak ayrı bir dert.

Binmek ayrı bir dert. Zaten sefer sıklığı da çok yetersiz. Dolayısıyla İBB yeni tren setlerini bu hatta vermesi gerektiğini düşünüyorum şahsen.

Şahsen daha çok M5 hattını kullanıyorum. M5’deki kalabalığı aşırı fazla görüyordum. M7’yi görünce M5 yanından geçemezmiş..

Metrobüsü’de nasıl Mimaroba uzatacaklar bu haliyle bile inanılmaz yoğun..
Bi de M7 açılmadan önce M7'nin metrobüsün yükünü hafifleteceğini söyleyenler olmuştu. Hâlbuki M7'nin güzergahının metrobüsün güzergahı ile alakası yok. Sadece Mecidiyeköy'de kesişiyorlar. Şimdi M7'nin kendisi de yoğun.

Bende geçen hafta binmiştim saat sabah 9 10 civarı M7'ye. Mahmutbey yönü çok da kalabalık değildi ama Mahmutbeyden Mecidiyeköy yönü kalabalıktı harbiden. Diğer saatleri bilmiyorum. Yeni trenler kısa bir sürede hizmete alınsa iyi olur.
 
Son düzenleme:
Bi de M7 açılmadan önce M7'nin metrobüsün yükünü hafifleteceğini söyleyenler olmuştu. Hâlbuki M7'nin güzergahının metrobüsün güzergahı ile alakası yok. Sadece Mecidiyeköy'de kesişiyorlar. Şimdi M7'nin kendisi de yoğun.
m7 en az 100.000 civarı insanın metrobüsü kullanmasını engelledi. öncesinde bağcılar ve bahçelievler'deki herkesin şehir merkezine ulaşmak için E5'e inmesi gerekiyordu. şu an m7'nin bu denli yoğun olma sebebi de artık insanların bu güzergahı tercih etmesi
 
m7 en az 100.000 civarı insanın metrobüsü kullanmasını engelledi. öncesinde bağcılar ve bahçelievler'deki herkesin şehir merkezine ulaşmak için E5'e inmesi gerekiyordu. şu an m7'nin bu denli yoğun olma sebebi de artık insanların bu güzergahı tercih etmesi
M7 ile M3, M9, T5 ile bir ulaşım ağı oluştu, ızgara sistemi az çok Bağcılar’a kadar oturdu. Küçükçekmece ve batısı için yıllar var. Metrobüsteki asıl patlamayı da zaten Esenyurt, Beylikdüzü, Avcılar, Küçükçekmece vb yapıyor.
 
Bi de M7 açılmadan önce M7'nin metrobüsün yükünü hafifleteceğini söyleyenler olmuştu. Hâlbuki M7'nin güzergahının metrobüsün güzergahı ile alakası yok. Sadece Mecidiyeköy'de kesişiyorlar. Şimdi M7'nin kendisi de yoğun.

Bende geçen hafta binmiştim saat sabah 9 10 civarı M7'ye. Mahmutbey yönü çok da kalabalık değildi ama Mahmutbeyden Mecidiyeköy yönü kalabalıktı harbiden. Diğer saatleri bilmiyorum. Yeni trenler kısa bir sürede hizmete alınsa iyi olur.
Hocam, ben İstanbul'a geçen sene geldim. Yurda gidebilmek için M11+M7+M3+M9 yapıyordum. Eğer M7 olmasa idi M11+Metrobüs+M9 yapacaktım. Yani güzergah olarak alakası yok ama metrobüsten yolcu çekiyor kendisi.

Genel insan akışı sabahleyin Mahmutbey -> Mecidiyeköy, akşamleyin de tersi yönde ama yeni setlerin en kısa sürede gelmesi gerekiyor.
 
Hocam, ben İstanbul'a geçen sene geldim. Yurda gidebilmek için M11+M7+M3+M9 yapıyordum. Eğer M7 olmasa idi M11+Metrobüs+M9 yapacaktım. Yani güzergah olarak alakası yok ama metrobüsten yolcu çekiyor kendisi.

Genel insan akışı sabahleyin Mahmutbey -> Mecidiyeköy, akşamleyin de tersi yönde ama yeni setlerin en kısa sürede gelmesi gerekiyor.
Anadolu Ajansı‘na göre metrobüs 2019’da 297 milyon, 2022’de 285 milyon yolcu taşımış. Aradaki farkın bir kısmı M7 etkisi diyebilir miyiz emin değilim. M7 yüzünden kapanan bir İETT hattı yok ama birçok hattı etkiledi. Asıl Mahmutbey’ten ötesi merak uyandırıyor.
 
Hocam, ben İstanbul'a geçen sene geldim. Yurda gidebilmek için M11+M7+M3+M9 yapıyordum. Eğer M7 olmasa idi M11+Metrobüs+M9 yapacaktım. Yani güzergah olarak alakası yok ama metrobüsten yolcu çekiyor kendisi.

Genel insan akışı sabahleyin Mahmutbey -> Mecidiyeköy, akşamleyin de tersi yönde ama yeni setlerin en kısa sürede gelmesi gerekiyor.
Bence M7 kuzeyden giden bir metrobüs gibi işliyor.
 
M7 henüz M1, M2 ve T1 yolcu sayılarına yaklaşamadı bile. Mahmutbey’den öteye gidemediği müddetçe bölgesel bir hat olmaya devam eder.
M7'nin o sayılara ulaşmasını engelleyen 2 sebep var.
1.si araç azlığı, Alibeyköy'den bile binemediğim zamanları hatırlıyorum.
2.si M9 ve M3 hatlarındaki araç azlığı; bu iki hat da teorik kapasitelerinin çok altında çalışıyorlar bundan dolayı M7'ye verdikleri besleme daha az.

Bu 3 hatta araç alındığında herhangi bir uzatma olmadan bile M7'nin günlük yolcu sayısının en az 100 bin civarında artacağını iddia bile edebilirim.
 
M7'nin o sayılara ulaşmasını engelleyen 2 sebep var.
1.si araç azlığı, Alibeyköy'den bile binemediğim zamanları hatırlıyorum.
2.si M9 ve M3 hatlarındaki araç azlığı; bu iki hat da teorik kapasitelerinin çok altında çalışıyorlar bundan dolayı M7'ye verdikleri besleme daha az.

Bu 3 hatta araç alındığında herhangi bir uzatma olmadan bile M7'nin günlük yolcu sayısının en az 100 bin civarında artacağını iddia bile edebilirim.
Geçen yıl Marmaray 220 milyon, M2 163 milyon, M1 130 milyon, T1 127 milyon, M7 ise yaklaşık 80 milyon yolcu taşımış. Karşı yakadaki M4 ve M5 ise 100 milyon üzeri yolcu taşımış. M7 Kabataş uzatmasıyla rahat 100 milyonu geçer ama hala potansiyelinin çok altında diyebiliriz. M7’de pik saatler dışında binmekte çok zorlanmadım açıkçası.
 
Geçen yıl Marmaray 220 milyon, M2 163 milyon, M1 130 milyon, T1 127 milyon, M7 ise yaklaşık 80 milyon yolcu taşımış. Karşı yakadaki M4 ve M5 ise 100 milyon üzeri yolcu taşımış. M7 Kabataş uzatmasıyla rahat 100 milyonu geçer ama hala potansiyelinin çok altında diyebiliriz. M7’de pik saatler dışında binmekte çok zorlanmadım açıkçası.
Öğle saatlerine doğru rahatlıyor fakat ben 7-10 ile 15-19 arası çok yoğun olduğuna birçok kez şahit oldum. Bir de gariptir ki 21-22 bandında da yoğun oluyor, diğer saatlerde rahat ama.

Hattın yolcusunun 24'te eğiminin azalmasında da yine araç sıkıntısı sorunu var bence çünkü hat pik saatlerde M3/M9 gibi oluyor, peronda kalıyorsunuz. Belirli bir yerden sonra insanlar başka alternatiflere yöneliyor.
 
Geri
Üst