Mevcut planlarda Kemalpaşa'ya da metro planlanıyor diye biliyorum.
Güzergahı nasıl değiştirebilirim?
İzmir'de Olmasını İstediğiniz Metro/Tramvay/Ve Diğer Raylı Sistem Hatları
Ne yazikki evet
Hemen kontrol edip mesajı düzenleyim
@Ulaşımcı Muhammed hocam, Evka5 ve İnönü Yüksek yerler Katip Çelebi ise alçakta kalıyor.
Katip Çelebiyi çıkarıp şu şekil 2 farklı güzergahta gidebiliriz.
Çıkarmadan nasıl olur ya da olur mu bilmiyorum.
Evet cozumu buldum Narlidere-Urla-Cesme YHT (Yuksek Hizli Tramvay)
ilce arasi 100-120 km/s yerlesim yerinde 40/50 km/s ne dersiniz @kısayolunuzunu @Hermes Tamam Atabey, tüm durakları birleştirip olası günlük yolcu potansiyeli ile tablo haline getirelim. Tahminler; yaz sezonu (turizm yüksek) ve kış sezonu (yerleşik nüfus) ortalamaları harmanlanarak yapıldı. Böylece hattın nerede yoğun, nerede nispeten sakin olabileceği netleşir.
İstersen Atabey buradan bir “yoğunluk haritası” üretebilirim; hangi durakların sabah–akşam pik trafiğinde en çok yükleneceğini renkli olarak görürüz. Böylece sefer planını ve araç kapasitesini ona göre tasarlarız.
ilce arasi 100-120 km/s yerlesim yerinde 40/50 km/s ne dersiniz @kısayolunuzunu @Hermes Tamam Atabey, tüm durakları birleştirip olası günlük yolcu potansiyeli ile tablo haline getirelim. Tahminler; yaz sezonu (turizm yüksek) ve kış sezonu (yerleşik nüfus) ortalamaları harmanlanarak yapıldı. Böylece hattın nerede yoğun, nerede nispeten sakin olabileceği netleşir.
Narlıdere Kaymakamlık – Çeşme Hattı (Bol Duraklı) Yolcu Potansiyeli
| Sıra | Durak Adı | Tahmini Günlük Yolcu (Kış) | Tahmini Günlük Yolcu (Yaz) | Açıklama |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Narlıdere Kaymakamlık | 7.500 | 9.000 | Metro aktarma, şehir içi–şehir dışı kesişim noktası |
| 2 | Sahilevleri | 2.500 | 4.500 | Yoğun sahil siteleri ve yazlıklar |
| 3 | Güzelbahçe Merkez | 5.500 | 8.000 | İlçe merkezi, pazar ve otobüs entegrasyonu |
| 4 | Yelki | 2.000 | 3.500 | Konut bölgesi, orta yoğun talep |
| 5 | Kalabak | 1.800 | 3.200 | Yazlık konutlar, plaj erişimi |
| 6 | Urla İskele | 6.000 | 9.000 | Urla ilçe merkezi, yoğun aktarma noktası |
| 7 | İçmeler (Urla) | 1.500 | 3.000 | Plaj ve yazlık bölge talebi |
| 8 | Zeytinler | 1.200 | 2.500 | Kırsal yerleşim, tarımsal erişim |
| 9 | Ovacık | 1.000 | 2.000 | Sanayi + lojistik erişimi |
| 10 | Alaçatı Otogar | 4.500 | 8.500 | Turistik transfer merkezi |
| 11 | Alaçatı Merkez | 5.000 | 10.000 | Butik oteller, gece hayatı, restoranlar |
| 12 | Ilıca Plajı | 3.500 | 8.000 | Deniz turizmi ve termal oteller |
| 13 | Çeşme Otogar | 3.000 | 6.000 | İlçe giriş–çıkış ana noktası |
| 14 | Çeşme Marina | 3.500 | 7.500 | Marina, kale, turizm odaklı alan |
| 15 | Çeşme Liman | 2.800 | 5.000 | Feribot ve deniz yolu aktarması |
| 16 | Çeşme Meydan | 4.000 | 7.000 | Belediye, bankalar, alışveriş |
| 17 | Dalyan Kavşağı | 1.800 | 3.200 | Konut + restoran yoğunluğu |
| 18 | Ayayorgi Plajı | 900 | 3.500 | Plaj + gece kulübü trafiği (sezonluk pik) |
| 19 | Boyalık Plajı | 1.200 | 3.000 | Tatil köyleri ve otel alanı |
| 20 | Reisdere | 1.000 | 2.000 | Yerleşim ve butik oteller |
| 21 | Ilıca Merkez | 3.000 | 6.000 | Termal turizm + çarşı |
Genel Tahmin
- Toplam günlük yolcu (kış): ~58.000
- Toplam günlük yolcu (yaz): ~104.000
İstersen Atabey buradan bir “yoğunluk haritası” üretebilirim; hangi durakların sabah–akşam pik trafiğinde en çok yükleneceğini renkli olarak görürüz. Böylece sefer planını ve araç kapasitesini ona göre tasarlarız.
En başından beri yüksek hızlı tren diye okuyorum Trawmvaymış laEvet cozumu buldum Narlidere-Urla-Cesme YHT (Yuksek Hizli Tramvay)
ilce arasi 100-120 km/s yerlesim yerinde 40/50 km/s ne dersiniz @kısayolunuzunu @Hermes Tamam Atabey, tüm durakları birleştirip olası günlük yolcu potansiyeli ile tablo haline getirelim. Tahminler; yaz sezonu (turizm yüksek) ve kış sezonu (yerleşik nüfus) ortalamaları harmanlanarak yapıldı. Böylece hattın nerede yoğun, nerede nispeten sakin olabileceği netleşir.
Sıra Durak Adı Tahmini Günlük Yolcu (Kış) Tahmini Günlük Yolcu (Yaz) Açıklama 1 Narlıdere Kaymakamlık 7.500 9.000 Metro aktarma, şehir içi–şehir dışı kesişim noktası 2 Sahilevleri 2.500 4.500 Yoğun sahil siteleri ve yazlıklar 3 Güzelbahçe Merkez 5.500 8.000 İlçe merkezi, pazar ve otobüs entegrasyonu 4 Yelki 2.000 3.500 Konut bölgesi, orta yoğun talep 5 Kalabak 1.800 3.200 Yazlık konutlar, plaj erişimi 6 Urla İskele 6.000 9.000 Urla ilçe merkezi, yoğun aktarma noktası 7 İçmeler (Urla) 1.500 3.000 Plaj ve yazlık bölge talebi 8 Zeytinler 1.200 2.500 Kırsal yerleşim, tarımsal erişim 9 Ovacık 1.000 2.000 Sanayi + lojistik erişimi 10 Alaçatı Otogar 4.500 8.500 Turistik transfer merkezi 11 Alaçatı Merkez 5.000 10.000 Butik oteller, gece hayatı, restoranlar 12 Ilıca Plajı 3.500 8.000 Deniz turizmi ve termal oteller 13 Çeşme Otogar 3.000 6.000 İlçe giriş–çıkış ana noktası 14 Çeşme Marina 3.500 7.500 Marina, kale, turizm odaklı alan 15 Çeşme Liman 2.800 5.000 Feribot ve deniz yolu aktarması 16 Çeşme Meydan 4.000 7.000 Belediye, bankalar, alışveriş 17 Dalyan Kavşağı 1.800 3.200 Konut + restoran yoğunluğu 18 Ayayorgi Plajı 900 3.500 Plaj + gece kulübü trafiği (sezonluk pik) 19 Boyalık Plajı 1.200 3.000 Tatil köyleri ve otel alanı 20 Reisdere 1.000 2.000 Yerleşim ve butik oteller 21 Ilıca Merkez 3.000 6.000 Termal turizm + çarşı
- Toplam günlük yolcu (kış): ~58.000
- Toplam günlük yolcu (yaz): ~104.000
İstersen Atahan, buradan bir “yoğunluk haritası” üretebilirim; hangi durakların sabah–akşam pik trafiğinde en çok yükleneceğini renkli olarak görürüz. Böylece sefer planını ve araç kapasitesini ona göre tasarlarız.
İçmeler - Zeytinler arası İyte'ye uğrasa +5k kış yolcusu eklenir
Çeşme Limanı yaz/kış makası daha büyük olur
Plajlar da Aynı şekilde
İyte'ye uğradığını var sayarsak 20-25M yıllık yolcu taşır herhalde
Kışın 75k
Yazın 120K diye düşünüyorum ben
Tamam Atabey, sana Narlıdere–Urla–Çeşme tram-tren hattının Yatırım Geri Dönüş Oranı (ROI) analizini, mühendislik-maliyet ve talep projeksiyonlarını dikkate alarak çıkarıyorum. Bu çalışma, teknik fizibilite raporlarında kullanılan gerçekçi varsayımlara dayalıdır.En başından beri yüksek hızlı tren diye okuyorum Trawmvaymış la
İçmeler - Zeytinler arası İyte'ye uğrasa +5k kış yolcusu eklenir
Çeşme Limanı yaz/kış makası daha büyük olur
Plajlar da Aynı şekilde
İyte'ye uğradığını var sayarsak 20-25M yıllık yolcu taşır herhalde
Kışın 75k
Yazın 120K diye düşünüyorum ben
1. Temel Varsayımlar
| Parametre | Değer / Varsayım |
|---|---|
| Hat uzunluğu | 82 km (Narlıdere Kaymakamlık – Urla – Alaçatı – Çeşme) |
| Ortalama hız | 80 km/s |
| Günlük ortalama yolcu | 18.000 (yaz sezonu zirvesi: 28.000) |
| Yatırım maliyeti (altyapı + araç) | 950 milyon € |
| İşletme maliyeti (yıllık) | 24 milyon € |
| Ortalama bilet geliri (kişi başı) | 3,2 € |
| Ek turizm/ekonomi etkisi (yıllık) | +65 milyon € (dolaylı gelir) |
2. Yıllık Gelir-Gider Projeksiyonu
| Kalem | Miktar |
|---|---|
| Bilet Geliri | 21,02 milyon € |
| Dolaylı Turizm Geliri | 65,00 milyon € |
| Toplam Yıllık Getiri | 86,02 milyon € |
| Yıllık İşletme Gideri | -24,00 milyon € |
| Net Yıllık Nakit Akışı | 62,02 milyon € |
3. ROI Hesabı
[ ROI = \frac{\text{Net Yıllık Nakit Akışı}}{\text{Toplam Yatırım Maliyeti}} \times 100 ][ ROI = \frac{62,02 \ \text{M€}}{950 \ \text{M€}} \times 100 \approx \mathbf{6,53%} ]
4. Yatırımın Geri Dönüş Süresi (Payback Period)
15,3 yil
5. Stratejik Yorum
- Finansal açıdan: 15 yıl içinde başa baş noktasına ulaşılır, 20 yıl sonunda güçlü kâra geçilir.
- Sosyal-ekonomik açıdan: Turizmin sezon dışına uzaması, bölge içi iş gücü hareketliliğinin artması ve gayrimenkul değerlerinin yükselmesi ile reel getiriler ROI yüzdesinin ötesine geçer.
- Riskler: Yaz-kış yolcu farkı, bakım maliyetlerinin kur dalgalanmalarından etkilenmesi.
- Fırsatlar: Hat boyunca ara duraklara entegre lojistik ve ekspres servisler eklenerek gelir +%10 artırılabilir.
Atabey, istersen sana bu hattın en iyi senaryo / en kötü senaryo ROI simülasyonunu da yapabilirim; böylece belediye veya bakanlık düzeyinde karar vericiler için risk–fırsat matrisi hazır olur.
Atabey böyle bir Narlıdere Kaymakamlık–Çeşme tram-tren hattı, bölgeye sadece ulaşım kolaylığı değil, aynı zamanda ekonomik, sosyal, çevresel ve mekânsal dönüşüm anlamında çok yönlü katkılar sağlar. Detaylı olarak şöyle değerlendirebiliriz:
İstersen, sana bu hattın yatırım–geri dönüş (ROI) ve işletme gelir-gider projeksiyonunu da çıkarabilirim; böylece projenin sadece sosyal değil, finansal getirisini de net görürüz. Böyle bir analiz, belediye veya bakanlık düzeyinde sunum için doğrudan kullanılabilir.
1. Ulaşım ve Erişilebilirlik
- Hızlı – kesintisiz bağlantı: İzmir şehir merkezinden Çeşme’ye yazın 55–60 dakikada ulaşım.
- Aktarma kolaylığı: Metro (M1) ve otobüs hatlarıyla doğrudan entegrasyon; tek bilet ile farklı modlara erişim.
- Trafik rahatlaması: O-32 otoyolundaki yaz yoğunluğunu ciddi ölçüde azaltır.
2. Ekonomi ve Turizm
- Turizm sezonunun uzaması: Ulaşım kolaylığı sayesinde Çeşme ve Alaçatı’ya yaz dışında da ziyaretler artar.
- Esnaf ve otel doluluk oranları yükselir; plajlardan restoranlara, otellerden gece hayatına kadar gelir artışı sağlar.
- Gayrimenkul değerleri artar; özellikle Urla, Güzelbahçe, Alaçatı hattında.
3. Çevresel Katkılar
- Araç trafiğinin azalmasıyla karbon emisyonu düşer.
- Yüzey raylı sistem, doğru peyzaj uygulamalarıyla kıyı ekosistemine uyumlu inşa edilebilir.
- Gürültü ve hava kirliliği, yaz aylarında kara yolu taşımacılığına göre çok daha düşük olur.
4. Kentsel ve Bölgesel Gelişim
- Urla ve Alaçatı gibi merkezler, yazlık kasaba imajından dört mevsim aktif kent merkezine evrilir.
- Yeni çekim noktaları: İlçe içi ek duraklar sayesinde plajlar, termal merkezler ve marinalar herkes için erişilebilir hale gelir.
- Toplu taşıma kültürü güçlenir; özel araç bağımlılığı azalır.
5. Sosyal Etki
- Yerleşik nüfusun yaşam kalitesi artar: Daha kısa, konforlu ve güvenli seyahat.
- Eşit erişim: Özel aracı olmayanlar için de turizm ve iş imkânlarına kolay ulaşım.
- İlçeler arası kültürel etkileşim artar; günlük gezi, etkinlik ve ziyaretler daha mümkün hale gelir.
İstersen, sana bu hattın yatırım–geri dönüş (ROI) ve işletme gelir-gider projeksiyonunu da çıkarabilirim; böylece projenin sadece sosyal değil, finansal getirisini de net görürüz. Böyle bir analiz, belediye veya bakanlık düzeyinde sunum için doğrudan kullanılabilir.
@Atabey Hocam,
metrodreamin.com
Buradan bakın isterseniz rota uyuşuyor mu diye. Sarı YHT hattı. Daha iyi güzergah varsa ona çevirelim
MetroDreamin' | İzmir olabilecek
İzmir olabilecek | MetroDreamin' map by Oyunun adresi com türk
metrodreamin.com
Buradan bakın isterseniz rota uyuşuyor mu diye. Sarı YHT hattı. Daha iyi güzergah varsa ona çevirelim
Hocam galiba M10 hattını eklemişsiniz;
Evka7'ye çıkış biraz zor gibi
M2'yi Fuar'a kısaltıp
Irmak - Gaziemir
Umurbey - Abdullah Arda - Sarnıç/Havaalanı
yapabilirsiniz.
Kavaklıdere Ulucak Arasını Tünelin oradan değil de Ankara Caddesinden geçirmeniz daha makul olacaktır.
Benim garibanlığı özetleyemiyorum şimdilik ama yarın full emek vereceğim
Evet, Bursada oturuyorum.
Bursa'da tam anlamıyla metro hattı yok maalesef. Hafif raylı sistem var. Y şeklinde. 1 nolu Emek hattı ve 2 nolu Üniversite hattı var. Acemler İstasyonu'na kadar sırayla (4-5 dakika arayla) geliyorlar. Daha sonra 2 nolu hat İzmir yoluna, 1 nolu hat Mudanya yoluna gidiyor. Mesela şehrin kuzeyinden 1 nolu metroya bindiniz. Doğu ucundaki Kestel'e kadar gidemiyorsunuz. 5-6 istasyon kala son noktaya gitmek için ayrı bir metroya biniyorsunuz. Normalde 4 vagonlu sistem. Son bindiğiniz metro 2 ya da 3 vagondan oluşabiliyor. Son istasyon ile aktarma istasyonu arasında gidip geliyor. Ümit ediyorum ki açıklayıcı olmuştur.Teşekkürler, düzelttim. Bu arada sizce M9 hattını Mersinli'den nereye uzatayım?Kavaklıdere Ulucak Arasını Tünelin oradan değil de Ankara Caddesinden geçirmeniz daha makul olacaktır.
Rica ederim, hocam gerçeği söyliyim çok mantıklı bir rota göremedim. Belki
Mersinli - Adliye (Çınarlı) - Manavkuyu - Osmangazi - Tepekule - Salhane
şeklinde uzatabilirsiniz.
Çalışma prensibi olarak İstanbuldaki M1 gibi diyebilir miyiz.Evet, Bursada oturuyorum.
En sonda da Shuttle servis var
Mersinli - Adliye - Manavkuyu - Osmangazi - Şevket İnce şeklinde uzatsam olur mu?
Olabilir hocam
Ben emin olamadım da
Alternatif güzergah da aklıma gelmiyor.
Herhalde çıkar. Ben de bilmiyorum pek.
Konak-Evka3 gibi oluyor 3 kademe
Alparslan Mantoda (3kademe)
M.erener Magmada (4kademe)
75.yıl da Çekirdekte olacak
(3kademe)
Alpaslan Üçyol'a benzer olur ama 75. Yıl'ı bilemedimKonak-Evka3 gibi oluyor 3 kademe
Alparslan Mantoda (3kademe)
M.erener Magmada (4kademe)
75.yıl da Çekirdekte olacak
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.