Tema düzenleyici

İzmir Ütopik Ulaşım Projeleriniz Ve Önerileriniz

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan dragi35
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
10 sene içinde uçan taksiler çıkar. Daha sonra yaygınlaşır. Tekerlekli her türden araç demode olur.

Benim ütopik projem bu. Altını çizerek belirtiyorum. Ütopik proje.
 
Benim olmasa da babamın ütopik projesi: Viyadük İzmir

Evet İzmir'i viyadüklerle örüyoruz.

Kuzeyyolu Viyadüğü: Menemen İstasyonu itibari ile Çanakkale Asfaltı - Anadolu Caddesi - Naldöken Kavşağı
Üst şeritlere sadece binek veya hafif ticari otomobillerin kullanılmasına izin verilecek.
Alt şeritler de soldan sağa doğru (Ağır ticari - otobüs/dolmuş - otomobil )

Sahilyolu Viyadüğü: Naldöken Kavşağı - Anadolu Caddesi - Altınyol - Halkapınar Kavşağı
Üst Şeritler ( binek veya hafif ticari otomobil )
Alt şeritler (Ağır ticari - otobüs/dolmuş - tramvay )

Güneyyolu Viyadüğü: Halkapınar Kavşağı - Mürsel Paşa - Yeşildere - Yeşillik - Akçay - Gaziemir Çevreyolu Kavşağı
Üst şeritlere sadece binek veya hafif ticari otomobillerin kullanılmasına izin verilecek.
Alt şeritler de soldan sağa doğru (Ağır ticari - otobüs/dolmuş - otomobil )
 
Konu sahibi
Benim olmasa da babamın ütopik projesi: Viyadük İzmir

Evet İzmir'i viyadüklerle örüyoruz.

Kuzeyyolu Viyadüğü: Menemen İstasyonu itibari ile Çanakkale Asfaltı - Anadolu Caddesi - Naldöken Kavşağı
Üst şeritlere sadece binek veya hafif ticari otomobillerin kullanılmasına izin verilecek.
Alt şeritler de soldan sağa doğru (Ağır ticari - otobüs/dolmuş - otomobil )

Sahilyolu Viyadüğü: Naldöken Kavşağı - Anadolu Caddesi - Altınyol - Halkapınar Kavşağı
Üst Şeritler ( binek veya hafif ticari otomobil )
Alt şeritler (Ağır ticari - otobüs/dolmuş - tramvay )

Güneyyolu Viyadüğü: Halkapınar Kavşağı - Mürsel Paşa - Yeşildere - Yeşillik - Akçay - Gaziemir Çevreyolu Kavşağı
Üst şeritlere sadece binek veya hafif ticari otomobillerin kullanılmasına izin verilecek.
Alt şeritler de soldan sağa doğru (Ağır ticari - otobüs/dolmuş - otomobil )
Yapılsa çok güzel olur hatta bu viyadükler metrobüs için güzel bir altyapı olur.
 
Otoyoldan gitse katip çelebi, girne, şehir hastanesi, Bornova metro, tınaztepe, optimum durakları olsa, saatleri de belli ve düzenli olsa, adeta ‘metrobüs’ gibi çalışabilir.
İZMİR'de Metrobüs benzeri bir güzergah yapılacaksa en uygun güzergah Menemen-Menderes güzergahıdır Altınyol, Yeşildere ve Yeşillik caddesi üzerinden
 
İZMİR'de Metrobüs benzeri bir güzergah yapılacaksa en uygun güzergah Menemen-Menderes güzergahıdır Altınyol, Yeşildere ve Yeşillik caddesi üzerinden
Onun için şerit kapatmazlar. Gün içerisinde şerit yetmiyor diye karşıdan şerit bile alıyorlar. En fazla 800 gibi sık çalışan otobüsler olabilir.
 
Konu sahibi
Aslında m4 gibi yapılsa güzel olur gibi, anayolun altından geçer
Bu arada M4 projesindeki Cengizhan ve Alpaslan istasyonlarının inşasının çok sıkıntılı olacağını düşünüyorum. Ayrıca Evka 5 de çok yüksek kalıyor, rakımı 100m civarı ve ardından deniz seviyesindeki Katip Çelebi istasyonuna inişi çok zor olur. Evka 5 istasyonu çok derin yapılmalı ve inşaatı çok zorlu olur. Egekent'i bilemedim orası da biraz yüksek, çoğu istasyonun inşaatı sıkıntılı olur. İnşaat sırasında binalara zarar gelebilir. Bu yüzden Anadolu Caddesi boyunca inşaat daha kolay olur. Metrodreaminde bunları düşünerek M4'ü revize ettim. Bornova kısmında sıkıntı yok, Bayraklı'da Cengizhan'a çıkmadan İzban'a yakın inşa edilmeli, Karşıyaka'da çok tepelere çıkmadan Gümüşpala, Yamanlar ve Soğukkuyu'dan geçebilir. Çiğli'de Anadolu Caddesi'ne yakın inşaat yapılmalı. Harmandalı ve Menemen'de ana caddelere paralel bir şekilde tünel kazıları yapılabilir.
 
Bu arada M4 projesindeki Cengizhan ve Alpaslan istasyonlarının inşasının çok sıkıntılı olacağını düşünüyorum. Ayrıca Evka 5 de çok yüksek kalıyor, rakımı 100m civarı ve ardından deniz seviyesindeki Katip Çelebi istasyonuna inişi çok zor olur. Evka 5 istasyonu çok derin yapılmalı ve inşaatı çok zorlu olur. Egekent'i bilemedim orası da biraz yüksek, çoğu istasyonun inşaatı sıkıntılı olur. İnşaat sırasında binalara zarar gelebilir. Bu yüzden Anadolu Caddesi boyunca inşaat daha kolay olur. Metrodreaminde bunları düşünerek M4'ü revize ettim. Bornova kısmında sıkıntı yok, Bayraklı'da Cengizhan'a çıkmadan İzban'a yakın inşa edilmeli, Karşıyaka'da çok tepelere çıkmadan Gümüşpala, Yamanlar ve Soğukkuyu'dan geçebilir. Çiğli'de Anadolu Caddesi'ne yakın inşaat yapılmalı. Harmandalı ve Menemen'de ana caddelere paralel bir şekilde tünel kazıları yapılabilir.
Cengizhan istasyonu zor olabilir ama Alpaslan 50-100 metre rakımda yani eğim olarak çok sıkıntı çıkarmaz orası uygun aynı şekilde 75. Yıl da olabilir
 
Bu arada M4 projesindeki Cengizhan ve Alpaslan istasyonlarının inşasının çok sıkıntılı olacağını düşünüyorum. Ayrıca Evka 5 de çok yüksek kalıyor, rakımı 100m civarı ve ardından deniz seviyesindeki Katip Çelebi istasyonuna inişi çok zor olur. Evka 5 istasyonu çok derin yapılmalı ve inşaatı çok zorlu olur. Egekent'i bilemedim orası da biraz yüksek, çoğu istasyonun inşaatı sıkıntılı olur. İnşaat sırasında binalara zarar gelebilir. Bu yüzden Anadolu Caddesi boyunca inşaat daha kolay olur. Metrodreaminde bunları düşünerek M4'ü revize ettim. Bornova kısmında sıkıntı yok, Bayraklı'da Cengizhan'a çıkmadan İzban'a yakın inşa edilmeli, Karşıyaka'da çok tepelere çıkmadan Gümüşpala, Yamanlar ve Soğukkuyu'dan geçebilir. Çiğli'de Anadolu Caddesi'ne yakın inşaat yapılmalı. Harmandalı ve Menemen'de ana caddelere paralel bir şekilde tünel kazıları yapılabilir.
Turan kısımları sıkıntılı o durumda da, Ne izbana yakın gidebiliyorsun (Körfez ve Askeriye) ne de çok yukarıdan (mağlum tepeler var). Orayı nasıl halledecekler bilmiyorum
 
Geri
Üst Alt