O zaman tablo tamamen değişiyor Atahan — BRT hattı (8Con vb.) yerine normal hat alımı düşünülüyorsa Crealis’in “BRT vitrini” etkisi değil, “yüksek kapasiteli, modern normal hat otobüsü” kimliği öne çıkmalı.
ESHOT – Normal Hat İçin Dizel Crealis Senaryosu
1. Hangi hat profiline uygun?
- Yoğun ana arterler: Halkapınar–Fahrettin Altay, Bornova–Konak, Karşıyaka–Alsancak aksı.
- Uzun mesafe, durak arası fazla olan hatlar: Ara hızlanması güçlü, dizel verimi yüksek.
- İki vardiya aralıksız çalışan hatlar: Dayanıklı aktarma organları, 24 saat servis imkânı.
2. Normal hat için avantajlar
- Standart durak altyapısıyla uyum: BRT özel platform gerekmiyor, mevcut durak yüksekliğinde tam alçak taban erişim.
- Yüksek yolcu kapasitesi: Kent’e göre %15–20 daha fazla ayakta yolcu alan düzen.
- Prestij ve görünürlük: “BRT aracı değil ama BRT kalitesinde” mesajı; yolcuda güven ve konfor algısı.
- Klima ve iç mekân ergonomisi: İzmir yazına uyumlu, iki kanallı klima ile tek merkezden sogutma.
- Teknik not: Euro VI Step E motor, şehiriçi hız/duruş-sürüş döngüsünde Kent dizeline göre 100 km’de ~2–3 litre tasarruf sağlayabilir.
genelde oraya daha öncelik veriliyor