İstanbulda Taksim-Kabataş finiküleri çok yokuşlu yerden çıkıyor. Ama yolcu sayısı çok yüksek. Zaten Yeşilyurt-Hatay-Karantina ve Şehir Hastanesi-Bayraklı izban finiküleri ikisi de ayrı ayrı günde 100 bin yolcu taşır. Araçları biraz uzun olduktan sonra problem olmaz. Çünkü mesafeler kısa.
İzmir Ulaşım Hakkında Random/Karışık Sohbet
- Konbuyu başlatan Atabey
- Başlangıç tarihi
Hocam şu anda elimde bilgisayar olmadığı için tam birşey diyemiyorum ama
Bornova Merkez'den direk Şehir Hastanesi'ne metro yapılırsa gidebileceği tahmini güzergah uzunluğu ~4.3km. Yasal yolcu taşımacılığı maks eğim sınırı %4 (yük için %2.5).
Elimde rakım bilgisi olmadığı için mükemmel dağılmış eğim şeklinde varsayıyorum. Bu şekilde üst limit 120m gerçekçi şekil 60-80m rakım değişimi yapılabilir.
Noktaları durak olarak değil, güzergah olarak düşünün.
Not: bu noktaların rakımlarına bakabilecek bir babayiğit var mıdır?
Hocam Taksim Füniküleri geçen yıllarda 5 milyon yolcu taşımış. (Günlük 30k+ yolcu)
Hatay-Yeşilyurt Şeklinde 5k,
Karantina-Hatay Yeşilyurt şeklinde 8k,
Cengizhan-Westpark-Şehir Hastanesi (M4 açılırsa) 8k,
Bayraklı İzban - Şehir Hastanesi - Toki şeklinde 30k yolcu taşır gibime geliyor.
Yanlış geliyorsa lütfen düzeltin
Bu noktadan Bornova çayı ve yeraltı deresi geçiyor. Derinlik baya aşağıda kalıyor. Ama Bornova merkez metrosu olsaydı Bornova merkezden daha kısa ve az eğimle olabilir. Şehir Hastanesi-Bayraklı izban hattını şöyle düşündüm. Şehir hastanesi giriş yolunda çıkmaz yol var. Oradan başlar Bayraklı tüneli etkilemeden aşağı inerek kayalıkların oradan köprüyle yol açılıp Bayraklı izban yanına küçük istasyon yapılarak ulaşabilir. Böyle olunca mesafe kısalıyor.
Yeşilyurt hattına da bence 30 bin ekle gece ve gündüz yolcusu çok fazla.
Toki hattı bana göre 50k olur.
Bence Şehir Hastanesi-Bayraklı İzban arası yeterli. Westpark ve Cengizhandan otobüsle mesafe yakın olduğu için ek istasyona gerek olmadığını düşünmekteyim. Ama yolcu talebi artarsa Cengizhan son durakta durak olabilir.
Hocam 30k yolcu ne demek farkında mısınız? Bütün tramvaylar kadar yolcu demekYeşilyurt hattına da bence 30 bin ekle gece ve gündüz yolcusu çok fazla.
Pik saatlerde artış olur ama sık seferle çok problem yaşanmaz. Söylediğim gibi tek farkı uzun finiküler olur.
Hocam bırakın Bayraklı İzban'ı, Cengizhan bile fünikülere göre uzun mesafe oluyor. Ekstra olarak M4 Cengizhan üzerinden geçtiğinden metro aktarması olur.
Neden Westpark çünkü o yönde bir akış var. Hastane dolmuşları hastaneden sonra Westpark yapıp Hastaneye geri dönüyor ve iyi de yolcu alıyorlar bu esnada. Ayrıca hastane içi alışveriş yeri olması durumu Bu Ankara ve İstanbul'daki şehir hastanelerinde var fakat bizde yok. (Neden diye sorarsanız böyle fazla yataklı büyük hastanelerde kafa dağıtmalık yer olmalı)
Meydan durağı olmasa da olabilir.
Spor Tesisleri ve Anadolu Lisesi hem güzergah üzerinde hem de yolcu çekebilecek konumlar.
Hocam bu arada biz bu kadar şöyle olsa nasıl olur diye konuşuyoruz da belediyenin aklına bunları sokmadan yapılmaz. Bu hat M4 öncesi hiç yapılmaz
Şehir hastanesi için zamanında düşünülse faydalı olurdu ancak hala düşünülmesi uygun. Hayırlısı bakalım.
Hocam yapılırsa M4 ile birlikte Cengizhan - Şehir Hastanesi şeklinde yapılır.
Belki Westpark, MOI gibi para verirse oraya da durak açabilirler.
Aynı şey Toki için de geçerli, kafalarına eserse.
Bayraklı kısmı sadece hayal
Kızılayı Atatürk Mahallesi (Yüzüncü Yıl Karakolu) Olarak değiştiriyorum
dişli demiryolu ile %10'a kadar çıkılabiliyor.
Hocam o durumda ayrı hat olursa olur.
Komple M4 hattını o standartta yapmak ne kadar mantıklı?
B/İ 2 ve 3ün son durağının Halkapınar veya Alsancak değil, Torbalı olması gerekiyor.
Alsancak'ta zaten yer yok, Halkapınarda belki atıl peron kullanılabilir fakat işletmenin Tepeköy-Selçuk gibi yapılması hem sinyalizasyon hem de yolcu konforu için daha iyi olur.
Düşünsenize 6 vagon gelince ne kadar sövüyoruz bir de bunun 3 vagon Ödemiş veya Tire versiyonu olacak.
(Ödeme karmaşası da ayrı birşey)
Şimdi örneğin Kemerde sizden Selçuk parası mı alacak yoksa Ödemiş mi Tire mi?
Alsancak'ta zaten yer yok, Halkapınarda belki atıl peron kullanılabilir fakat işletmenin Tepeköy-Selçuk gibi yapılması hem sinyalizasyon hem de yolcu konforu için daha iyi olur.
Düşünsenize 6 vagon gelince ne kadar sövüyoruz bir de bunun 3 vagon Ödemiş veya Tire versiyonu olacak.
(Ödeme karmaşası da ayrı birşey)
Şimdi örneğin Kemerde sizden Selçuk parası mı alacak yoksa Ödemiş mi Tire mi?
Zaten Denizli,Isparta trenleri son durağı Tepeköye alınsa Tire ve Ödemiş izban yenilemesi yapılsa İzban müthiş rahatlayacak.
Bu arada Alsancakta yer var bu dediklerim yapılsa pik saatlerde sabah 6-9 ve akşam 4-8 arası 5 dakikada bir Alsancak-Tepeköy ve Alsancak-Menemen yapılsa on numara beş yıldız olucak. 12 dakikada bir de Aliağa-Tepeköy çalışmış olur.
Hocam yeteri kadar set yok, sinyalizasyon yok.
TCDD yatırım yapmıyor çünkü 3.bölgede izbandan para kazanıyor. Diyor ben bunu kapatırsam (yenileme için) zarar ederim. Yolcu Sayısı da uzun vadede zararı karşılamak için az diyor.
İş böyle olunca hiçbirşey yapılmadan bekleniyor.
Bu arada anahat trenlerinin son durağı Basmane olmaya devam etmeli, tren aktarması berbat birşey Hocam.
Hocam ben bi de şunu anlamıyorum herkesin bu Alsancak sevdası ne?
Karşıyaka ve Çiğli'den Buca yapan onlarca insan var, ters yönde de Gaziemir Karşıyaka yapan var.
Yapılacaksa pik hatlar Çiğli-Gaziemir şeklinde yapılmalı. Halkapınar veya Alsancak (her ne kadar son durağa benzese de) olmamalı.
Evet Alsancakta peron Yeri olabilir fakat peronlar dar ve şimdi bile hızlı kalabalıklaşıyor. ( İstasyon şu an bile pik saatlerde tam kapasiteye yakın çalışıyor, benzer şekilde Halkapınar da) Peron genişletmesi yapılmadığı sürece ki orası tarihi bir yer, zor; oranın son durak olması mantıklı değil
Karşıyaka ve Çiğli'den Buca yapan onlarca insan var, ters yönde de Gaziemir Karşıyaka yapan var.
Yapılacaksa pik hatlar Çiğli-Gaziemir şeklinde yapılmalı. Halkapınar veya Alsancak (her ne kadar son durağa benzese de) olmamalı.
Evet Alsancakta peron Yeri olabilir fakat peronlar dar ve şimdi bile hızlı kalabalıklaşıyor. ( İstasyon şu an bile pik saatlerde tam kapasiteye yakın çalışıyor, benzer şekilde Halkapınar da) Peron genişletmesi yapılmadığı sürece ki orası tarihi bir yer, zor; oranın son durak olması mantıklı değil
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.