Ankara-İstanbul Arasına 1 Milyar Euroluk Yeni Otoyol Projesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, CNN Türk’te Ahmet Hakan’ın konuğu olduğu canlı yayında, Türkiye’nin ulaştırma projeleri hakkında açıklamalarda bulunarak Orta Anadolu Otoyolu’nun artık zorunlu bir ihtiyaç hâline geldiğini vurguladı.
Bakan Uraloğlu, Bolu Dağı geçişindeki trafik yoğunluğuna dikkat çekerek, “Bolu Dağı kesimindeki günlük araç geçişi 50 binlere ulaştı” ifadelerini kullandı.
Mevcut Anadolu Otoyolu’nun özellikle Bolu Dağı, Kargasekmez gibi bölümlerde standartlarının düştüğünü dile getiren Uraloğlu, “Otoyol 3 gidiş 3 geliş olmakla birlikte bazı kesimlerde alt standartlarda. İstanbul yönünde ve Ankara’ya yaklaşırken kalite yükseliyor fakat söz konusu bölgelerde durum daha farklı” dedi.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun Akyazı’da son bulmasının ardından trafiğin şehir içi akışına büründüğünü belirten Bakan, “120 kilometre hız aslında mümkün ama yetmiyor. Akyazı’da otoyoldan çıkınca bir anda şehir içi trafiğine girmiş gibi oluyorsunuz, sonra yavaş yavaş adapte oluyorsunuz” diyerek mevcut akışın sıkıntılarını anlattı.
Önümüzdeki 10 yıl içinde Bolu Dağı geçişindeki trafiğin 80 bine çıkacağını öngördüklerini belirten Uraloğlu, bunun hizmet seviyesini A’dan D’ye hatta E’ye düşüreceğini ifade etti. “Bu, akım şartlarının yavaşlayacağı ve otoyolda hızların 80 km/s seviyelerine ineceği anlamına gelir. Dolayısıyla Akyazı–Ankara arasında yeni bir otoyola ihtiyaç kaçınılmaz hâle gelecek” dedi.
Orta Anadolu Otoyolu projesinin detaylarını paylaşan Bakan Uraloğlu, yeni güzergâhın 225 kilometrelik ana gövde ile birlikte toplamda 276 kilometre uzunluğa sahip olacağını belirterek, “Akyazı’dan başlayıp Nallıhan ve Beypazarı üzerinden Ankara’ya ulaşacak yeni bir otoyol inşa edeceğiz” açıklamasında bulundu.
( Özgür Bolu )
Bakan Uraloğlu, Bolu Dağı geçişindeki trafik yoğunluğuna dikkat çekerek, “Bolu Dağı kesimindeki günlük araç geçişi 50 binlere ulaştı” ifadelerini kullandı.
Mevcut Anadolu Otoyolu’nun özellikle Bolu Dağı, Kargasekmez gibi bölümlerde standartlarının düştüğünü dile getiren Uraloğlu, “Otoyol 3 gidiş 3 geliş olmakla birlikte bazı kesimlerde alt standartlarda. İstanbul yönünde ve Ankara’ya yaklaşırken kalite yükseliyor fakat söz konusu bölgelerde durum daha farklı” dedi.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun Akyazı’da son bulmasının ardından trafiğin şehir içi akışına büründüğünü belirten Bakan, “120 kilometre hız aslında mümkün ama yetmiyor. Akyazı’da otoyoldan çıkınca bir anda şehir içi trafiğine girmiş gibi oluyorsunuz, sonra yavaş yavaş adapte oluyorsunuz” diyerek mevcut akışın sıkıntılarını anlattı.
Önümüzdeki 10 yıl içinde Bolu Dağı geçişindeki trafiğin 80 bine çıkacağını öngördüklerini belirten Uraloğlu, bunun hizmet seviyesini A’dan D’ye hatta E’ye düşüreceğini ifade etti. “Bu, akım şartlarının yavaşlayacağı ve otoyolda hızların 80 km/s seviyelerine ineceği anlamına gelir. Dolayısıyla Akyazı–Ankara arasında yeni bir otoyola ihtiyaç kaçınılmaz hâle gelecek” dedi.
Orta Anadolu Otoyolu projesinin detaylarını paylaşan Bakan Uraloğlu, yeni güzergâhın 225 kilometrelik ana gövde ile birlikte toplamda 276 kilometre uzunluğa sahip olacağını belirterek, “Akyazı’dan başlayıp Nallıhan ve Beypazarı üzerinden Ankara’ya ulaşacak yeni bir otoyol inşa edeceğiz” açıklamasında bulundu.
( Özgür Bolu )
Bakanın dediğini Ekşi Sözlükteki Kuzey Marmara Otoyolu başlığında bir entry'de görmüştüm. KMO'dan çıkıp TEM'e girince TEM bana garip geldi demişti.
Sadece Akyazi-Bolu Tuneli Sonu arasina alternatif 2x2 bi yol yapılsa yeterlidir bence.
Geri kalan parayla da Sakarya veya Trabzon'a vs rayli sistem yapılsın. Marmara'ya çok yatırım yapılınca dogudan cok goc alıyor...
Orta anadoluya dogru nufus genisletmesi olmalı...
Geri kalan parayla da Sakarya veya Trabzon'a vs rayli sistem yapılsın. Marmara'ya çok yatırım yapılınca dogudan cok goc alıyor...
Orta anadoluya dogru nufus genisletmesi olmalı...
Kesinlikle haklısınız. Batıya-İstanbul-Kocaeli tarafında bu kadar yatırım yapmak yerine o bölgelerde olan sanayi tesislerini Orta ve Doğu Anadolu şehirlerine kaydırmak daha akılcı bir tercih olur. Yapılacaksa da Delice otobanına ilave yaparak Delice- Samsun, Delice -Erzincan-Erzurum- Kars- Ağrı otobanı yaparsın. Hem ulaşım aksına bir katkı olur. Hem de bu şehirlerin sanayileşmesine ve istanbuldan tersine göç etkisi yaratarak istanbulun nefes almasına, ulaşımın ve diğer hizmetlerin rahatlamasına katkısı olur. İstanbulun en kalabalık şehir nüfusları belli, Tokat, Sivas, Erzincan, Samsun, Trabzon, Erzurum, Kars, Malatya , Elazığ vb. Anadoludan gelen bir çok insan iş-eğitim-sağlık nedenleriyle İstanbula geliyor. Bu bahsettiğim otoban olsa, sanayi bu şehirlere aktarılsa, kimse İstanbula gelmez, 400-500 bin Tokatlı var istanbulda, bu nüfusun 100-150 bini Tokata geri gelir, yeterki iş-sağlık imkanı istanbula benzesin. Yada Sivaslılar aynı şekilde.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.