O fener Ulaştırma Bakanlığına bağlı diye hatırlıyorum
İzmir Ütopik Ulaşım Projeleriniz Ve Önerileriniz
- Konbuyu başlatan dragi35
- Başlangıç tarihi
Hocam Allah korusun metrobüsü bırakın otobusler yansin mi istiyornuz metrobus niye birtek dunyada İstanbul ve Sakaryada varr acaba çünkü saçma ve gereksiz.
Sıraİstasyon AdıAçıklama
1TepeköyMevcut son durak, yeni hattın başlangıcı
2Germencik AltıTarım arazileri altından geçiş, “incir kokulu peron”
3HıdırbeyliBölgesel bağlantı, “Tren geçince köyde bayram havası”
4OrtaklarAydınlılar için İzmir kapısı
5ÇamlıkTren Müzesi yakınında, “Buharlı nostalji durağı”
6Söke KavşağıKarayolu entegrasyonu, “Otobüsle mi geldin? Geç kaldın.”
7YenidoğanYazlıkçıların ilk göç noktası
8Davutlar“Plaj terliğiyle binenler için özel zemin”
9Kuşadası MerkezSahil altı istasyonu, “Deniz manzaralı ama cam yok”
10Güvercinlik Son DurakMizahi final: “Tren burada biter, ama hayaller devam eder.”
Bonus Mizahi İstasyonlar (İstersen ayrı bir hat gibi düşünebiliriz):“Turistleri Bekleme Durağı” – Herkes selfie çekerken tren kaçıyor.
“Otogar’a Gider Sandım Ama Değilmiş” – Navigasyon mağdurlarına özel.
“Şezlong Aktarma Merkezi” – Plajdan trene geçişte mayo kurutma alanı.
İstersen bu genişletilmiş listeyi harita üzerinde görselleştirebilir, her istasyon için afiş veya anons metni hazırlayabiliriz. Veya OMSI 2’ye özel bir “Kuşadası Ekspres” repaint senaryosu yazalım: UV sadakatiyle güneş yanığı efekti bile olur
Yeni istasyon önerin varsa birlikte harmanlayalım. Raylar seni nereye götürsün usta?
Bu hat ortalama kaç yolcu taşır
İZBAN’ın mevcut hattı günde yaklaşık 350 bin yolcu taşıyor ve İzmir Metrosu ile birlikte toplamda 650 bin kişilik bir raylı sistem yolculuğu gerçekleşiyor. Kuşadası uzatması gibi bir senaryo ise hem turizm hem de bölgesel erişim açısından farklı bir yolcu profili yaratır.
Tepeköy – Kuşadası Uzatması için Tahmini Yolcu Potansiyeli:Yaz sezonu (Haziran–Eylül): Kuşadası’na günlük 50–70 bin kişi giriş yapıyor. Bu hattın %20’si raylı sistemle taşınsa, günde 10–15 bin yolcu potansiyeli oluşur.
Kış sezonu (Ekim–Mayıs): Yerel halk ve üniversite öğrencileriyle birlikte günlük 3–5 bin yolcu arası bir kullanım beklenebilir.
Yıllık ortalama tahmin: Mevsimsel dalgalanmalara göre 2,5–3 milyon yolcu/yıl gibi bir rakam öngörülebilir. Bu, hattın yatırım geri dönüşü açısından anlamlı bir katkı sağlar.
Yapay zekayla Kuşadasıma izbanSıraİstasyon AdıAçıklama
1TepeköyMevcut son durak, yeni hattın başlangıcı
2Germencik AltıTarım arazileri altından geçiş, “incir kokulu peron”
3HıdırbeyliBölgesel bağlantı, “Tren geçince köyde bayram havası”
4OrtaklarAydınlılar için İzmir kapısı
5ÇamlıkTren Müzesi yakınında, “Buharlı nostalji durağı”
6Söke KavşağıKarayolu entegrasyonu, “Otobüsle mi geldin? Geç kaldın.”
7YenidoğanYazlıkçıların ilk göç noktası
8Davutlar“Plaj terliğiyle binenler için özel zemin”
9Kuşadası MerkezSahil altı istasyonu, “Deniz manzaralı ama cam yok”
10Güvercinlik Son DurakMizahi final: “Tren burada biter, ama hayaller devam eder.”
“Turistleri Bekleme Durağı” – Herkes selfie çekerken tren kaçıyor.
“Otogar’a Gider Sandım Ama Değilmiş” – Navigasyon mağdurlarına özel.
“Şezlong Aktarma Merkezi” – Plajdan trene geçişte mayo kurutma alanı.
İstersen bu genişletilmiş listeyi harita üzerinde görselleştirebilir, her istasyon için afiş veya anons metni hazırlayabiliriz. Veya OMSI 2’ye özel bir “Kuşadası Ekspres” repaint senaryosu yazalım: UV sadakatiyle güneş yanığı efekti bile olur
Yeni istasyon önerin varsa birlikte harmanlayalım. Raylar seni nereye götürsün usta?
Bu hat ortalama kaç yolcu taşır
İZBAN’ın mevcut hattı günde yaklaşık 350 bin yolcu taşıyor ve İzmir Metrosu ile birlikte toplamda 650 bin kişilik bir raylı sistem yolculuğu gerçekleşiyor. Kuşadası uzatması gibi bir senaryo ise hem turizm hem de bölgesel erişim açısından farklı bir yolcu profili yaratır.
Yaz sezonu (Haziran–Eylül): Kuşadası’na günlük 50–70 bin kişi giriş yapıyor. Bu hattın %20’si raylı sistemle taşınsa, günde 10–15 bin yolcu potansiyeli oluşur.
Kış sezonu (Ekim–Mayıs): Yerel halk ve üniversite öğrencileriyle birlikte günlük 3–5 bin yolcu arası bir kullanım beklenebilir.
Yıllık ortalama tahmin: Mevsimsel dalgalanmalara göre 2,5–3 milyon yolcu/yıl gibi bir rakam öngörülebilir. Bu, hattın yatırım geri dönüşü açısından anlamlı bir katkı sağlar.
İzmir’de ulaşımı rahatlatmak, trafik yükünü azaltmak ve sürdürülebilir şehir içi hareketliliği artırmak için yeni raylı sistem projeleri büyük önem taşıyor. İşte İzmir’e yapılması gerekli olan raylı sistem projeleri – mevcut ihtiyaçlar, şehirleşme dinamikleri ve nüfus yoğunluğu dikkate alınarak hazırlanmış öneri listesi:
1. Karabağlar Metro Hattı (Tamamlanmalı ve genişletilmeli)
- Mevcut durum: Proje aşamasında olan Üçyol – Buca Metrosu (Tüneli kazılıyor)
- Gereklilik: Karabağlar gibi büyük ve yoğun bir ilçenin halen metro bağlantısı yok.
- Öneri: Hattın Buca'dan sonra Karabağlar Merkez ve Eskiizmir yönüne doğru uzatılması
2. Çiğli – Menemen – Aliağa Metro Hattı (Kuzey Genişleme)
- Neden: Aliağa, sanayi ve liman bölgeleriyle önemli bir iş gücü merkezidir. Şu anda yalnızca İZBAN ile erişim var.
- Öneri: İZBAN’a alternatif ve daha sık seferli bir metro hattı Menemen – Aliağa arasında inşa edilmeli. Sanayi bölgesi içinden geçmeli.
3. Narlıdere – Güzelbahçe Metro Uzatması
- Mevcut durum: Fahrettin Altay – Narlıdere hattı inşa ediliyor (2025'te açılması bekleniyor)
- Öneri: Hat Güzelbahçe'ye kadar uzatılmalı. Bu bölgede yaz-kış yoğunlaşan trafik yükü var.
- Ek: İleri vadede Urla'ya kadar uzatılması turizm ve üniversite ulaşımı için kritik.
4. Bornova – Kemalpaşa Hafif Raylı Sistem Hattı
- Neden: Kemalpaşa, OSB'lerle dolu ve hızlı büyüyor. Şehir merkezine toplu taşıma bağlantısı zayıf.
- Öneri: Mevcut EVKA-3 Metro İstasyonu’ndan başlayarak Bornova OSB – Kemalpaşa – Ulucak yönüne raylı sistem yapılmalı.
5. Bayraklı – Yeni Kent Merkezi – Altınyol – Karşıyaka Hattı
- Neden: Yeni kent merkezi ve gökdelen bölgesi ile Karşıyaka arasında yoğun bir trafik var.
- Öneri: Yüksek kapasiteli raylı sistem ile bu eksende dikey bağlantı kurulmalı.
- Mod: Yarı yer altı / viyadük temelli hafif metro olabilir.
6. İZBAN’a Alternatif "Hızlı Banliyö" Hattı
- Mevcut sorun: İZBAN tek hat, yetersiz sıklıkta ve TCDD’ye bağımlı.
- Öneri: Ayrı bir hızlı ve sık seferli raylı sistem, örneğin:
- Torbalı – Alsancak – Menemen arasında
- Veya Alsancak merkezli bir çift hatlı metro banliyö alternatifi
7. Adnan Menderes Havalimanı – Gaziemir – Buca – Konak Hattı
- Neden: Havalimanına ulaşımda raylı sistemin entegrasyonu zayıf. Havalimanı ile üniversiteler ve yerleşim bölgeleri arasında yoğun akış var.
- Öneri: Buca ile havalimanını raylı sistemle bağlayan bir doğu-batı eksenli metro yapılmalı.
8. Turan – Bayraklı – Bornova Tramvayı
- Amaç: Yoğun araç trafiği olan ana arterlerde (Altınyol hattı) toplu taşıma ağı artırılmalı.
- Öneri: Bayraklı – Bornova OSB – Çamdibi aksında yeni bir tramvay hattı ile destek sağlanabilir.
Ekstra Düşünülmesi Gerekenler:
- Raylı sistemlerin ESHOT otobüsleriyle entegrasyonu güçlendirilmeli.
- Yeni yapılacak hatlarda bisiklet entegrasyonu, park et-devam et otoparkları, aktarma istasyonları önceden planlanmalı.
- Akıllı ulaşım sistemleriyle sefer sıklığı, mobil uygulamalar, canlı harita gibi çözümler entegre edilmeli.
Aslında Aydın'a ve Söke'ye Banliyö gelse
İzban'da Egeban olsa 2100'e yapılır
ki Kuşadası'na en azından normal tren gitmeli, 200k kış nüfusu var ilçenin.
Aydın banliyösü olsa aslında Aydın ile Kuşadası arasında olmalı. Selçuk ile Kuşadası da İzban ile bağlanır.
Böyle bir şeyin yakın zamanda olacağını sanmıyorum hem halihazırda demiryolu yok.
Hem de güzergah dağlık.
Doğrusu sadece Aydın Merkezde açılsa bile yüksek bir kullanımı olur çünkü şehir resmen tren çevresinde gelişmiş.
Not: Yolcu sayısı olarak Başkentray ile aynı bile olabilir.
Katılıyorum, diğer yerlerde de öyle, İncirliova, Ortaklar vb.
Kuşadasina Izban gelirse
Rahat edenler: Atabey, çünkü yazlıkları var,Kuşadasina Izban gelirse
Hayir yazlik yok
Öyleyse hazır rayı bile olan Havutçulu ve Ödemiş'e istemek varken Kuşadası?
O fener değil, gemi radarı
Kardeşim çaktırma, alma planları var
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.