İzmir Ulaşım Projeleriniz ve Önerileriniz
- Konbuyu başlatan Wowturkey.Net
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
Üçkuyular İskele arabalı vapur dışında normal vapurlar için de işlek hale gelmeli. Karşıyaka, Alsancak ve Konak'a da en azından yarım saatte bir seferler olmalı. Ayrıca Göztepe İskelesi de daha çok kullanılabilir. Göztepe'den Karşıyaka'ya ve Bostanlı'ya vapur seferleri daha sık olursa güzel olur. Karantina İskelesi de kullanılsa güzel olur. Ütopik olsa da Bayraklı'ya da iskele açılmasını isterim. Bayraklı'dan Konak'a ve Karşıyaka'ya vapur seferleri ulaşıma büyük bir farklılık katar.
Son düzenleme:
Özellikle de karşıyaka - üçkuyular iskele arası vapur şart. Alsancağa konağa oralara üçkuyulardan tramvayla gidilir orası sorun değil ama üçkuyular iskeleden karşıyakaya gitmek için bostanlıdan aktarma yaparak gitmek kadar saçma bir şey yok.
Narlıdere çok iyi olur. Üçkuyular iskele uzak kalıyor, Narlıdere'de iskele olsa güzel bir aktarma merkezi olabilir.
narlıdere - mavişehir arası vapur seferleri olsa izbanın yükü az da olsa azalır
Ata Bey
Paylaşımcı Üye
"İzban Kullanın"
2025 İzmir Büyükşehir Belediyesi
Ata Bey
Paylaşımcı Üye
Soru Çeşmeden, Cumaovası'na nasıl gidebilirim?
İbb:İzban Kullanın
Soran:Çeşmede izban yok ki Hatta İzbana giden hat yok
İbb:Yav izbana binin işte boş yapmayın
Fahrettin Altay - Çeşme arası hat önermiştim. HİM'e yazsam İzban kullanın diyecekler 
Yeşillik Caddesi'nde Gaziemir'de ki gibi in-kalk tüneller yapılabilir. Böylece kırmızı ışıklar sebebiyle oluşan trafiği engeller.
çeşmeye izban fena olmaz aslındaFahrettin Altay - Çeşme arası hat önermiştim. HİM'e yazsam İzban kullanın diyecekler
Caracalla
Paylaşımcı Üye
Güzelbahçe iskelesi faal olsa ve otobüs hatlarıyla sık ulaşım sağlansa karşıyaka ve konak seferlerine urladan bile gelip binenler olur, özellikle sabah akşam seferleri kesinlikle olmalı
aslında önce ödemiş izbanı açsalar daha iyi olucak hazır ray üzerine neden hala açmadılar anlamıyorum
kısayolunuzunu
Üye
Dolmuşlara da otobüsler gibi kod verilmesi (İstanbul gibi)
Bunun için Her ilçeye harf verilip sonra hat numarası verilebilir.
Örnek 1:
Karşıyaka - Şemikler (Başlangıç ve bitiş Karşıyaka)
Y - 03
Örnek 2:
Bornova Çiğli Egekent (Başlangıç Bornova, bitiş Menemen)
BM-01
Böylece hem dolmuş hatları Haritalar'da görünür hem de belediyenin dolmuşçular üzerinde (zamanlama olarak) birazcık kontrolü olur.
Bunun için Her ilçeye harf verilip sonra hat numarası verilebilir.
Örnek 1:
Karşıyaka - Şemikler (Başlangıç ve bitiş Karşıyaka)
Y - 03
Örnek 2:
Bornova Çiğli Egekent (Başlangıç Bornova, bitiş Menemen)
BM-01
Böylece hem dolmuş hatları Haritalar'da görünür hem de belediyenin dolmuşçular üzerinde (zamanlama olarak) birazcık kontrolü olur.
Bunun için dolmuşlar İztaşıt altında çalışmaya geçse çok güzel olacak. Dolmuşçular İztaşıt'a geçmeye istekli görünüyor ama bakalım ne zaman geçecekler.
Gördüm ama açamadım ben onları, hata veriyor güzergahını göremiyorum.
Redditte buldum mantıklı ama tek sıkıntısı Herkes Alsancağa metro sokmak istiyor ams imkansız.
"
Malumunuz metro konusunda en şanssız şehir kesinlikle İzmir’dir. Tek bir metro hattı var ve şehrin en önemli noktalarına (Konak ve Bornova hariç) gitmek mümkün değil. Şehrin artan nüfusu ile birlikte toplu ulaşım giderek yetersiz kalmakta ve şehrin metro ihtiyacı giderek ortaya çıkmakta.
İşletilen tek hattın yanı sıra bir hat da inşaat halinde. Bu iki hat şu şekilde:
M1: Evka 3-Fahrettin Altay (Narlıdere uzatması inşaat halinde.) M2: Üçyol-Çamlıkule (İnşaat halinde.)
Bu hatlara ek olarak planlanan fakat hayata geçirilmesi yakın vadede görünmeyen hatlar var. Bu hatla şu şekilde:
M3: Menderes-Halkapınar ve Menderes-Konak M4: Bornova Merkez-Menemen Plastik OSB M5: Halkapınar-Otogar-Kemalpaşa
Bu hatlar zaten yakın zamanda hayata geçecek gibi görünmüyor. Bu hatları bir nevi revize ederek yapıma uygun ve kullanışlı hale getirilecek şekilde bir takım hatlar planladım.
"
Malumunuz metro konusunda en şanssız şehir kesinlikle İzmir’dir. Tek bir metro hattı var ve şehrin en önemli noktalarına (Konak ve Bornova hariç) gitmek mümkün değil. Şehrin artan nüfusu ile birlikte toplu ulaşım giderek yetersiz kalmakta ve şehrin metro ihtiyacı giderek ortaya çıkmakta.
İşletilen tek hattın yanı sıra bir hat da inşaat halinde. Bu iki hat şu şekilde:
M1: Evka 3-Fahrettin Altay (Narlıdere uzatması inşaat halinde.) M2: Üçyol-Çamlıkule (İnşaat halinde.)
Bu hatlara ek olarak planlanan fakat hayata geçirilmesi yakın vadede görünmeyen hatlar var. Bu hatla şu şekilde:
M3: Menderes-Halkapınar ve Menderes-Konak M4: Bornova Merkez-Menemen Plastik OSB M5: Halkapınar-Otogar-Kemalpaşa
Bu hatlar zaten yakın zamanda hayata geçecek gibi görünmüyor. Bu hatları bir nevi revize ederek yapıma uygun ve kullanışlı hale getirilecek şekilde bir takım hatlar planladım.
- Öncelikle M2 hattının Üçyol’dan başlaması çok büyük bir proje hatası. Bu hat mutlaka Konak’tan başlamalıydı. Konak, büyük bir aktarma merkezi olmalı.
- M3 hattının ilk etapta Menderes’e uzatılması hem aşırı maliyetli hem de anlamsız. Bu hattın önceliği mutlaka Konak-Karabağlar-Gaziemir güzergahı olmalı. Böylelikle yoğun olan üç bölgenin toplu ulaşım sorunu büyük ölçüde çözülebilir. Hat üzerindeki İZBAN, M1 ve M2 aktarmaları sayesinde özellikle Karabağlar’da oturan vatandaşlar büyük bir nefes alacaktır.
- İzmir’in kuzey bölgesi sayılabilecek Karşıyaka ve Bayraklı bölgeleri, nüfus bakımından bir hayli yoğun ve ulaşım konusunda da bir o kadar şanssız bölgeler. Bu bölgelerin özellikle Bornova ve Otogar taraflarına ulaşımı çok zor olduğu için M4 hattının Otogar-Bornova(M1)-Özkanlar-Osmangazi-Karşıyaka hattı üzerinde yeniden planlanması ile bölgenin toplu ulaşım sorunu büyük oranda çözülecektir. Karşıyaka-Bostanlı-Çiğli-İKÇÜ hattı üzerinde de yeni bir metro hattı açılması zaruridir.
- Otogar’a metro olması İzmir’in en büyük eksikliklerinde kesinlikle ilk 5’e girer diye düşünüyorum. O yüzden Otogar-Halkapınar hattı mutlaka yapılması gerekiyor. Fakat bu hattın planlandığı gibi Kemalpaşa’ya uzatılması gerekli bir proje değildir. Aksine bu hat Pınarbaşı’nda sonlanmadı gerekiyor. Ayrıca ben Alsancak gibi şehrin önemli bir merkezine metro yapılmamış olmasını anlamlandıramadığım için bu hattın Halkapınar’dan sonra Alsancak-Konak şeklinde uzatılmasını kesinlikle öneriyorum. Eğer bu hat Konak-Alsancak-Halkapınar-Otogar-Pınarbaşı güzergahı üzerinde yapılırsa Konak etrafında yoğunlaşan trafik sorunu çok büyük ölçüde çözülecektir."
Konu görüntüleyen kullanıcılar
Benzer konular
-
-
-
-
-
-
90 Dakikalık Efsaneler: İzmir’de Hangi Ulaşım Hattı Hayatınızda İz Bıraktı?- Başlatan Emir
- Cevaplar: 3
-
İzmir'in Merkezinde Ulaşımı En Zor Olan Semtler Ve İlçeler
- Başlatan dragi35
- Cevaplar: 1
-