Tema düzenleyici

İzmir Ulaşım Hakkında Random/Karışık Sohbet

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan Atabey
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
En iyisini tartışın büyükşehir iletiliceklere
Ayrıca o başlığa başka İzmire yarar sağlıcak hatları atarsanız sevinirim değerlendirinde sonra
şuanlık şıklarımız

1) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Atakent-Bostanlı İskele (428 gibi dümdüz gidecek)

2) Menemen(Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.- Koyundere kavşağından Çevreyolu-İkçü-Çevreyolu-Atakent-Bostanlı
(Bana en mantıklısı bu gibi geliyor)

3) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı-İKÇÜ-Çevreyolu-Mavişehir Akt.-(yapılacak üst geçitten)Ordu Blv.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele veya Bostanlı İskele

4) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele (orijinal 400 böyleydi eskiden)

5) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Bostanlı İskele
(Bunu yapmayacaklarını düşünüyorum çünkü Girne Bulvarındaki Bostanlı hatlarının hiç biri Anadolu Cd tarafından gelmiyor.)
 
Konu sahibi
şuanlık şıklarımız

1) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Atakent-Bostanlı İskele (428 gibi dümdüz gidecek)

2) Menemen(Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.- Koyundere kavşağından Çevreyolu-İkçü-Çevreyolu-Atakent-Bostanlı
(Bana en mantıklısı bu gibi geliyor)

3) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı-İKÇÜ-Çevreyolu-Mavişehir Akt.-(yapılacak üst geçitten)Ordu Blv.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele veya Bostanlı İskele

4) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele (orijinal 400 böyleydi eskiden)

5) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Bostanlı İskele
(Bunu yapmayacaklarını düşünüyorum çünkü Girne Bulvarındaki Bostanlı hatlarının hiç biri Anadolu Cd tarafından gelmiyor.)
Yapay zeka ile değerlendirdim
  • En çok yolcu çekecek güzergâh: 3. seçenek (Mavişehir + Girne Blv. + Karşıyaka/Bostanlı) Çünkü Karşıyaka merkez, Mavişehir ve Bostanlı üçgeni İzmir’in en yoğun toplu taşıma talebine sahip.
  • En dengeli ve sürdürülebilir yolcu potansiyeli: 2. seçenek (Çevreyolu + İKÇÜ + Bostanlı) Hem hızlı hem de öğrenci/hastane + iskele yolcusunu toplar.
 
şuanlık şıklarımız

1) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Atakent-Bostanlı İskele (428 gibi dümdüz gidecek)

2) Menemen(Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.- Koyundere kavşağından Çevreyolu-İkçü-Çevreyolu-Atakent-Bostanlı
(Bana en mantıklısı bu gibi geliyor)

3) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı-İKÇÜ-Çevreyolu-Mavişehir Akt.-(yapılacak üst geçitten)Ordu Blv.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele veya Bostanlı İskele

4) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele (orijinal 400 böyleydi eskiden)

5) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Bostanlı İskele
(Bunu yapmayacaklarını düşünüyorum çünkü Girne Bulvarındaki Bostanlı hatlarının hiç biri Anadolu Cd tarafından gelmiyor.)
En mantıklısı 2 ama 2 ile birlikte 4 de açılırsa ikisi birlikte iyi iş yapar.
 
şuanlık şıklarımız

1) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Atakent-Bostanlı İskele (428 gibi dümdüz gidecek)

2) Menemen(Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.- Koyundere kavşağından Çevreyolu-İkçü-Çevreyolu-Atakent-Bostanlı
(Bana en mantıklısı bu gibi geliyor)

3) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı-İKÇÜ-Çevreyolu-Mavişehir Akt.-(yapılacak üst geçitten)Ordu Blv.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele veya Bostanlı İskele

4) Menemen-Çarşı-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Karşıyaka İskele (orijinal 400 böyleydi eskiden)

5) Menemen (Çarşıya girmeden)-Çanakkale Asfaltı Cd.-Anadolu Cd.-Girne Blv.-Bostanlı İskele
(Bunu yapmayacaklarını düşünüyorum çünkü Girne Bulvarındaki Bostanlı hatlarının hiç biri Anadolu Cd tarafından gelmiyor.)
1, ama çarşıya girmeden, Menemen'in çıkışındaki çömlekçilerden kalkarak
 
Yapay zeka ile değerlendirdim
  • En çok yolcu çekecek güzergâh: 3. seçenek (Mavişehir + Girne Blv. + Karşıyaka/Bostanlı) Çünkü Karşıyaka merkez, Mavişehir ve Bostanlı üçgeni İzmir’in en yoğun toplu taşıma talebine sahip.
  • En dengeli ve sürdürülebilir yolcu potansiyeli: 2. seçenek (Çevreyolu + İKÇÜ + Bostanlı) Hem hızlı hem de öğrenci/hastane + iskele yolcusunu toplar.
şuan 4 şeklinde açılıp üst geçit açıldıktan sonra 3 şekline çevrilebilir 2 de çok mantıklı geliyor bana eğer 2.şıktaki hat açılırsa Koyundere-Mavişehir 25 dakikaya düşecek Koyundere-İKÇÜ 10 dakika olur
Menemen-Mavişehir de 35-40 dakika olur.
2. hattı Koyundereden Çevreyoluna sokma sebebimse Ulukent İzban civarından hem 428 hemde 827 geçiyor
428 Egekent2 izban civarına çok yakın şekilde geçiyor orada yaşayan bir akrabam var 5 dakika yürüyüp 428 e binmenin mantıklı olduğunu söylüyor.
 
şuan 4 şeklinde açılıp üst geçit açıldıktan sonra 3 şekline çevrilebilir 2 de çok mantıklı geliyor bana eğer 2.şıktaki hat açılırsa Koyundere-Mavişehir 25 dakikaya düşecek Koyundere-İKÇÜ 10 dakika olur
Menemen-Mavişehir de 35-40 dakika olur.
2. hattı Koyundereden Çevreyoluna sokma sebebimse Ulukent İzban civarından hem 428 hemde 827 geçiyor
428 Egekent2 izban civarına çok yakın şekilde geçiyor orada yaşayan bir akrabam var 5 dakika yürüyüp 428 e binmenin mantıklı olduğunu söylüyor.
3'e gerek yok Ordu Caddesinde trafik yavaş akıyor o şekilde parkur süresi çok uzar 2.seçenekte İKÇÜ'ye gir çık yapmaktansa direkt Çanakkale Asfaltından İKÇÜ'ye gidip oradan çevre yoluna gidebilir en mantıklısı bu şekilde olur mümkünse 2 ile 4 birlikte açılmalı iki hatta da ayrı ayrı ihtiyaç var.
 
Menemen Sasalı hatti boylede olabilir menemenden direkt seyrek e hat yok ama yollar otobus icin kullanilmaz olabilir anca midibusler
IMG_0566.jpeg
 
Geri
Üst