İzmir Eshot'dan Haberler Ve Duyurular

Seferihisar Urla tarafları öncelik değildir. Daha merkezin ulaşımını çözemediler merkez dışını nasıl çözecekler?

Caracalla' Alıntı:

her şeyden önce seferihisara körüklü verilsin,

Genişletmek için tıkla ...

975 eshot çalışırdı aslında verdiler küçücük arabaları sonradan biraz daha geniş araba almaya başladılar.

KSakin35' Alıntı:

Troleybüs İzmir’e geri dönüyor, rotalar netleşti

Genişletmek için tıkla ...

Acaba sistem nasıl olacak, metrobüse mi benzeyecek
Trafikten izole mi olacak, orta refüjden mi kenardan mı gidecek
Kapalı turnikeli duraklı mı olacak
Tüm kapılardan mı biniş iniş olacak
Güzergahındaki tüm otobüsler kaldırılıp diğer semt yolcularına aktarma mı yaptırılacak
20 dkda bir mi çalışacak 3 dkda bir mi
Yoksa sadece elektrik direği dikip geçecekler mi
Bunlar olmazsa elektrikli örnekköy otobüsü diyebiliriz “ulaşımda devrim” gibi reklama gerek var mı

Tramvay mühendisliğine ve tramvay hiyerarşisine sahip hatta (kavşaklarda öncelik, turnikeli sistem, üst geçitli istasyonlar) troleybüsler çalışsa bu tugayın bahsettiği “revizyon” olur, diğer türlü direk dikilip geçilmesi revizyon olmaz tramvay hattı iptali ve elektrikli otobüs getirilmesi olur

Aslında bu troleybüs hattı en çok T3'de kullanılması gerekiyordu.

Caracalla' Alıntı:

Acaba sistem nasıl olacak, metrobüse mi benzeyecek
Trafikten izole mi olacak, orta refüjden mi kenardan mı gidecek
Kapalı turnikeli duraklı mı olacak
Tüm kapılardan mı biniş iniş olacak
Güzergahındaki tüm otobüsler kaldırılıp diğer semt yolcularına aktarma mı yaptırılacak
20 dkda bir mi çalışacak 3 dkda bir mi
Yoksa sadece elektrik direği dikip geçecekler mi
Bunlar olmazsa elektrikli örnekköy otobüsü diyebiliriz “ulaşımda devrim” gibi reklama gerek var mı

Tramvay mühendisliğine ve tramvay hiyerarşisine sahip hatta (kavşaklarda öncelik, turnikeli sistem, üst geçitli istasyonlar) troleybüsler çalışsa bu tugayın bahsettiği “revizyon” olur, diğer türlü direk dikilip geçilmesi revizyon olmaz tramvay hattı iptali ve elektrikli otobüs getirilmesi olur

Genişletmek için tıkla ...

bu hattı açınca kaldırılacak bir otobüs yok kanımca
onur mahallesinden yeni girneye ordan da yunuslara ordan da karşıyakaya 3 aktarma olacak? ulaşımda facia olur muhtemelen
zaten bu projenin amacı örnekköyün kentsel dönüşümünden ötürü "geleceğin şehrine yakışır tramvay" izlenimi versin diye inşa edilecek bir tramvay hattıydı. ulaşım sorununu çözmekten ziyade tek şerite düşecek girne bulvarını kilitleyecek ve bölge halkını bıktıracaktı
sonra da bari troleybüs yapalım da imajı çizdirmeyelim diye buna revize ettiler
yani ulaşım çok sorunluysa 430 u arttırsınlar veya eski 436'yı açsınlar. 3 tane hat var açıkçası bostanlı kısmına ulaşım o kadar da vahim değil
eğer troleybüs açılır da otobüs hatları aza indirgenirse buna gülerim

Bataryalı elektrikli otobüslere göre troleybüsün avantaj ve dezavantajlarını merak ediyorum, işletme ve bakım masrafları gibi, eğer elektrikli otobüslerle arasında çok fark yoksa sırf izmire yeni ulaşım sistemi getirmenin reklamı ve göz boyaması uğruna troleybüs getirilip zaten oldukça çirkin olan caddelerimizin bir de üstüne direk ve kablo çekilmesin

Bu araçlarda yakıt motor da bulunuyor mudur acaba, atıyorum bir kaza durumunda dizele geçer kaza alanında güzergahından çıkar manevrasını kolayca yapar ve sonra hatta tekrar girip dizel motoru kapatır.
Elektrik kesintisinde seferini de tamamlayabilir.

veya teknolojinin gelişip ucuzlamasıyla bu araçlar hibrid yapılabilirse, iskeleden kuzeye çıkan tüm hatlar elektiriği kullanılır sonra mahalle içlerinde dizele geçer, eshot zamanla tüm araçlarını hibrite çevirirse en azından ana caddelerimizdeki hava ve gürültü kirliliğinin önüne geçebilir.

Tabiiki şu an için böyle bir sistem yok ama sistemin gerçekten her mahallede yaygınlaşabilmesi için bu tarz bir projeye ihtiyacımız var gibi görünüyor

kavwnls' Alıntı:

o sefer sıklığı ne öyle sabah akşam 2-3 sefer atsa tamam diyeceğim nerden tutsan elinde kalıyor

Genişletmek için tıkla ...

483 seferleri akşam 21.10 kadar sürüyor
9dan sonra 480 nin sefer aralığı bile 30 dkya çıkıyorken pes doğrusu
483 Sefer saatleri

Elektrikli otobüs varken bize ne katkı sağlayacak bu troleybüs elektrikli otobüs alın onun parasıyla elektrikli otobüs her yere çalışabilir

Eshot 2024 Faaliyet Raporu yayınlanmış

Caracalla' Alıntı:

Eshot 2024 Faaliyet Raporu yayınlanmış
Ekli dosyayı görüntüle 68346

Genişletmek için tıkla ...

artık en yoğun kullanılan 10 hat en seyrek 10 hat gibi bilgileri paylaşmıyorlar sanırım

2021den beri yayınlanmıyor, bence büyük eksiklik, ancak bu yıl ilk kez ocak ayında izmirimkart hesabından sıralama paylaşılmıştı

KSakin35' Alıntı:

İzmir’in toplu ulaşımında 2024 yılı
boyunca öne çıkan istatistikleri:Ekli dosyayı görüntüle 65580Ekli dosyayı görüntüle 65581Ekli dosyayı görüntüle 65582Ekli dosyayı görüntüle 65583

Genişletmek için tıkla ...

Caracalla' Alıntı:

istatistikler üç yıldır yayınlanmıyordu, en çok biniş yapılan durak gibi yeni istatistikleri görmek şaşırttı, en çok biniş yapılan durağın Şirinyer olması Buca metrosunun ne kadar gerekli olduğunun işareti inşasında çok bile geç kalındı

Pandemi öncesi rekor yaklaşık 5 milyon yolcuyla Fahrettin Altay Balçova hattında iken, bu yılın rekortmeni 800 hattı 2021 yılında işletmeye alındığında ilk on içine girmiş günümüzde adeta metrobüs gibi çalışıyor

Bu rekor aslında bize kuzey M4 metro hattının yapılmasının ne kadar geciktiğinin bir kanıtıdır

Ekli dosyayı görüntüle 65585

Genişletmek için tıkla ...

Kuzey taraf yeni açılan hatlarla zirvede.

551 numaralı hat balçova içinden geçecek şekilde ayarlanmış
tekrar hoşgeldin 460

Böyle daha işlevli olur artık. Belki bazı hatları da balçovadan geçirirler.

berke86' Alıntı:

551 numaralı hat balçova içinden geçecek şekilde ayarlanmış
tekrar hoşgeldin 460

Ekli dosyayı görüntüle 68362

Genişletmek için tıkla ...

Sonunda ESHOT'tan güzel bir haber. Çok mantıklı olmuş, Balçova içinden hem Narlıdere'ye ulaşım sağlayacak, böyle bit hat yoktu, hem de Fahrettin Altay Aktarma'ya giden diğer hatlara ek hat olarak daha iyi ulaşım imkanı sağlayacak.

Caracalla' Alıntı:

Ekli dosyayı görüntüle 68616

Genişletmek için tıkla ...

İlk Organize Sanayi'ye uğrayıp sonra köyleri dolaşarak Çamköy'de son durak yapsa daha iyi olmaz mıydı? Bu şekilde hat açılsa Organize Sanayi ile Bergama arası ulaşım daha hızlı olurdu.

İzmir’in nostaljik durakları modern tasarımıyla geri dönüyor 03.05.2025
ESHOT Genel Müdürlüğü, 1930’lu yılların sonlarında İzmir Belediyesi tarafından şehir içi ulaşım arterlerine kazandırılan dönemin durak tasarımını modernize ederek kente kazandırıyor. Nostaljik durakların ilki, kent tarihindeki ilk yeri olan Talatpaşa Bulvarı üzerinde yer alan Turan Güneş Parkı’na yapılacak.

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay’ın öncülüğünde, kentin tarihsel kimliğini yaşatmak amacıyla başlatılan “Nostaljik İzmir Durakları” projesi, ESHOT Genel Müdürlüğü’nce hayata geçiriliyor. 1930’lu yılların sonlarında, İzmir Belediyesi tarafından şehir içi ulaşım arterlerine kazandırılan dönemin modern durak tasarımı, bugünün yapı teknolojileriyle harmanlanarak yeniden yorumlandı. Geçmişin izlerini taşıyan ve günümüz ihtiyaçlarına cevap verecek şekilde tasarlanan bu duraklarla, İzmir’in tarihsel belleği ile günümüzün kent yaşamı arasında köprü kurulması amaçlanıyor. Tarihsel izler taşıyan bu yenilikçi uygulama ile ESHOT, kent içi toplu ulaşımda hem teknolojik hem de sosyal bir dönüşümde öncü olma özelliğini vurguluyor. Bu nostaljik duraklar İzmirliler ile kenti ziyaret eden yerli ve yabancı misafirlere, tarihsel ama bir o kadar da modern duraklarda bekleme deneyimi sunulacak.

İlk nostaljik durak ilk yerinde olacak
İlk etapta toplam dört adet tasarlanacak nostaljik durakların ilki, Konak ilçesi Alsancak Mahallesi, Talatpaşa Bulvarı üzerinde yer alan Turan Güneş Parkı’na (Nevvar Salih İşgören Alsancak Devlet Hastanesi önü) inşa edilecek. Bu lokasyonun seçilme nedeni ise; 1930’lu yılların sonlarında İzmir Belediyesi tarafından yapılan ilk modern durağın burada yer alması.
Durağın yapımına 5 Mayıs’ta başlanacak. Buradaki mevcut kapalı otobüs durağı kaldırılarak geçici durak konulacak. Ulaşım ve yaya geçişlerinde bir aksama olmayacak, yeşil alana ve ağaçlara herhangi bir müdahalede bulunulmayacak.

Yazın serin, kışın sıcak
İzmir’in iklim koşulları göz önüne alınarak tasarlanan Nostaljik İzmir Durakları’nda; yazın serin, kışın ise sıcak bir ortam sağlamak için yüksek verimliliğe sahip iki inverter klima yer alacak. Durak içinde sıcaklığın korunması için de kapı girişlerine iki hava perdesi yerleştirilecek. Böylece; hem enerji verimliliği desteklenecek hem de durakta bekleyen vatandaşlar kötü hava şartlarından etkilenmeyecek.

Hem konforlu hem çevreci
ESHOT tarafından hazırlanan ‘Nostaljik İzmir Durakları’ yalnızca konforuyla değil; aynı zamanda çevreci özellikleri ile de dikkatleri üzerine çekiyor. Durakların enerji ihtiyacı, durak çatısına yerleştirilecek olan Güneş Enerjisi Sistemleri (GES) panelleri ile çevreye duyarlı bir yaklaşımla karşılanacak.

Akülü engelli araçları ve telefon şarj edilebilecek
‘Erişilebilirlik’ konusunda pek çok projeye imza atan ESHOT, Nostaljik İzmir Durakları’nda da engelli erişimine uygun ve engelli bireylerin ihtiyaçlarını karşılayacak düzeyde hizmet verecek. İki akülü engelli aracının şarj edilebileceği alt yapıya sahip olacak bu duraklar sayesinde özel gereksinimli vatandaşlar, ulaşım ihtiyaçlarını bağımsız ve daha kolay bir şekilde gerçekleştirebilecek. Ayrıca; çağın ihtiyaçlarına uygun olarak, durak içlerinde cep telefonu şarj edilebilmesi için gerekli altyapı ve prizler de yer alacak.

Led ekranlar ile anlık otobüs takibi yapılabilecek
Zorlu hava şartlarından etkilenmeden, konforlu bir şekilde durakta bekleyecek olan yurttaşlar, durak içindeki LED ekranlar ile anlık bilgi sahibi de olabilecek. Bu ekranlarda, otobüslerin güzergah bilgileri ve anlık durumları hakkında bilgi sahibi olunabilecek.

Caracalla' Alıntı:

Uzun kuyrukların oluştuğu başta
Halkapınar Peronlar olmak üzere,
F. Altay Peronlar(*)
F.Altay İstinye Önü
Adliye
Şirinyer Migros
Üçyol Betonyol
Optimum Önü gibi örnekleri çoğaltılabilecek belli başlı otobüs duraklarında, 40 dereceyi aşan yaz sıcaklarında ve yağmurlu kış günlerinde bir durakta onlarca insanın rezillik çekmemesi için durakların dört tarafı açık olarak üstünün uygun genişlikte basit ve işlevsel tasarımlarla kapatılması gereklidir


*(Zaten f.a. aktarma inşa edildiğinde peronların neden merkez bina tasarımına sadık kalınarak örtülmediğini ve standart durak koyulup geçildiğini hiç anlamıyorum, proje aslında gayet şık ve işlevseldi)

Genişletmek için tıkla ...

çok uzun zamandır hayalini kurduğum bir projeydi kent estetiğine inanılmaz katkısı olacağını düşünüyorum. ayrıca açılır kapanır otomatik kapılar yerine hava perdesi konmuş olması harika, işlevsel bir yapı olacağı kesin