Bursa Hızlı Tren Projesi

snell479' Alıntı:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın gerçekleştirdiği Bandırma-Osmaneli Hızlı Tren Projesi, Türkiye'nin ekonomik omurgasını oluşturan Marmara Bölgesi’nde yük ve yolcu taşımacılığında devrim niteliğinde bir adım daha atmaya hazırlanıyor. Marmara Bölgesi’nin güney koridorunu kuzeye bağlayarak Türkiye ’nin demiryolu altyapısında yeni bir dönemin kapısını aralıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından proje için yapılan paylaşımda konuyla ilgili ayrıntılı bilgiler verildi. Söz konusu bilgiler şöyle belirlendi:

* Proje Özeti:
-Toplam Uzunluk: 201 km
-Planlanan Açılış Tarihi:
-Osmaneli – Bursa: 2025
-Bursa – Bandırma: 2028

*Yapım Aşaması: %58,5 tamamlandı
*Proje Bedeli: 118,4 Milyar TL
*Yıllık Kapasite:
-29,9 milyon yolcu
-59,7 milyon ton yük
*Tahmini Seyahat Süresi: 2 saat 15 dakika

*Projenin Stratejik Katkıları:
- Sanayi bölgeleri ve limanlarla doğrudan demiryolu entegrasyonu
- Lojistik maliyetlerde azalma ve taşıma süresinde ciddi düşüş
- Karayolu trafiğinin rahatlaması, çevreci ve sürdürülebilir ulaşım
- Bölgesel kalkınma, üretim, ticaret ve turizmde yeni ivme kazanılması


Bu hızlı tren hattı yalnızca bir ulaşım projesi değil; bir üretim, ihracat ve kalkınma hattı olacak.
-Bandırma Limanı’na doğrudan erişim sağlayarak sanayinin dış ticaret kapasitelerini artıracak.
-Bursa Organize Sanayi Bölgesi (OSB), TEKNOSAB gibi üretim üslerini yüksek kapasiteli raylı sisteme bağlayacak.
-Yenişehir Havalimanı bağlantısı ile hava – kara – demiryolu taşımacılığını entegre edecek.
-Karayoluna olan bağımlılığı azaltarak trafik yoğunluğunu ve karbon salımını düşürecek.

Söz konusu hat:
-İhracat merkezlerinin limanlara doğrudan ve hızlı erişimini sağlayarak zaman/maliyet avantajı sunacak.
-Tarımsal üretim merkezleri, sanayi ve liman arasında hızlı lojistik bağlantılar kazanacak.
- Lojistik sektöründe verimliliği artıracak, yeşil taşımacılığı teşvik edecek.
-Bursa gibi üretim gücü yüksek şehirlerin rekabetçiliğini artıracak.


*Sürdürülebilirlik ve Gelecek Vizyonu
*Raylı ulaşım yatırımları, karbon ayak izini azaltma hedeflerinin en etkili bileşenlerinden biri.
-201 km uzunluğundaki bu hat, çevre dostu altyapısıyla hem doğaya hem ekonomiye katkı sunacak.
-Yüz binlerce kişi için daha kısa sürede, konforlu ve güvenli ulaşım sağlayacak.
-Türkiye Hızlanıyor, Ekonomi Rayına Giriyor

Bu yatırım, Marmara'nın ortasında yer alan sanayi ve lojistik bölgelerine küresel ölçekte hız, rekabet ve sürdürülebilirlik kazandıracak.

Ekli dosyayı görüntüle 72872

Genişletmek için tıkla ...

MetroBekleyen' Alıntı:

Hocam böyle resimli güncellemeleri bakanlık hangi sosyal medya uygulamasından yayimliyor?
Baktım ama bulamadım.

Genişletmek için tıkla ...

snell479' Alıntı:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın gerçekleştirdiği Bandırma-Osmaneli Hızlı Tren Projesi, Türkiye'nin ekonomik omurgasını oluşturan Marmara Bölgesi’nde yük ve yolcu taşımacılığında devrim niteliğinde bir adım daha atmaya hazırlanıyor. Marmara Bölgesi’nin güney koridorunu kuzeye bağlayarak Türkiye ’nin demiryolu altyapısında yeni bir dönemin kapısını aralıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından proje için yapılan paylaşımda konuyla ilgili ayrıntılı bilgiler verildi. Söz konusu bilgiler şöyle belirlendi:

* Proje Özeti:
-Toplam Uzunluk: 201 km
-Planlanan Açılış Tarihi:
-Osmaneli – Bursa: 2025
-Bursa – Bandırma: 2028

*Yapım Aşaması: %58,5 tamamlandı
*Proje Bedeli: 118,4 Milyar TL
*Yıllık Kapasite:
-29,9 milyon yolcu
-59,7 milyon ton yük
*Tahmini Seyahat Süresi: 2 saat 15 dakika

*Projenin Stratejik Katkıları:
- Sanayi bölgeleri ve limanlarla doğrudan demiryolu entegrasyonu
- Lojistik maliyetlerde azalma ve taşıma süresinde ciddi düşüş
- Karayolu trafiğinin rahatlaması, çevreci ve sürdürülebilir ulaşım
- Bölgesel kalkınma, üretim, ticaret ve turizmde yeni ivme kazanılması


Bu hızlı tren hattı yalnızca bir ulaşım projesi değil; bir üretim, ihracat ve kalkınma hattı olacak.
-Bandırma Limanı’na doğrudan erişim sağlayarak sanayinin dış ticaret kapasitelerini artıracak.
-Bursa Organize Sanayi Bölgesi (OSB), TEKNOSAB gibi üretim üslerini yüksek kapasiteli raylı sisteme bağlayacak.
-Yenişehir Havalimanı bağlantısı ile hava – kara – demiryolu taşımacılığını entegre edecek.
-Karayoluna olan bağımlılığı azaltarak trafik yoğunluğunu ve karbon salımını düşürecek.

Söz konusu hat:
-İhracat merkezlerinin limanlara doğrudan ve hızlı erişimini sağlayarak zaman/maliyet avantajı sunacak.
-Tarımsal üretim merkezleri, sanayi ve liman arasında hızlı lojistik bağlantılar kazanacak.
- Lojistik sektöründe verimliliği artıracak, yeşil taşımacılığı teşvik edecek.
-Bursa gibi üretim gücü yüksek şehirlerin rekabetçiliğini artıracak.


*Sürdürülebilirlik ve Gelecek Vizyonu
*Raylı ulaşım yatırımları, karbon ayak izini azaltma hedeflerinin en etkili bileşenlerinden biri.
-201 km uzunluğundaki bu hat, çevre dostu altyapısıyla hem doğaya hem ekonomiye katkı sunacak.
-Yüz binlerce kişi için daha kısa sürede, konforlu ve güvenli ulaşım sağlayacak.
-Türkiye Hızlanıyor, Ekonomi Rayına Giriyor

Bu yatırım, Marmara'nın ortasında yer alan sanayi ve lojistik bölgelerine küresel ölçekte hız, rekabet ve sürdürülebilirlik kazandıracak.

Ekli dosyayı görüntüle 72872

Genişletmek için tıkla ...

snell479' Alıntı:

BURSA HIZLI TREN GAR
Kaynak: Troy Kent İnşaat Lİnkedin Sayfası

Ekli dosyayı görüntüle 74696

Ekli dosyayı görüntüle 74697

Ekli dosyayı görüntüle 74698

Ekli dosyayı görüntüle 74699

Ekli dosyayı görüntüle 74700

Ekli dosyayı görüntüle 74701

Ekli dosyayı görüntüle 74702

Ekli dosyayı görüntüle 74703

Genişletmek için tıkla ...

MetroBekleyen' Alıntı:

Osmaneli-Bursa etabı açılışa 2025 denmiş.
Bursa garı daha bitmemiş hocam.
2025'e yetişir mi gar?

Genişletmek için tıkla ...

cem' Alıntı:

Ben Cimerden sordum. Bandırma Bursa demiryolu 2028 de bitecekmiş. Bana süre az gibi geldi ama acaba fazla tünel veya viyadük olmadığından mıdırı?

Genişletmek için tıkla ...