discussion İzmir Ulaşım Hakkında Random/Karışık Sohbet

[kısayolunuzunu]

Personel alımına gerek yok bence. Römorka da validatör konur, araçta bir sürü kamera var bir tanesi de o validatöre bakar. İnterkom sistemi, imdat butonu, şöförle konuşmayı sağlayan buton da oluyor bunlarda. (Körüklüye de konabilir bence bunlar imdat butonu kesin vardır da)
Merkeze fazladan otobüs göndermiş olyoruz bunla. Römork’la 1.5 otobüs gibi bir şey oluyor.

Römork sistemi bana göre metrobüs gibi ödeme sistemi dışarıda olan araçlarda daha başarılı olur.

Eğer belediye nüfusa güvense idi GKÖ hatlarında orta ve arka kapıdan biniş olurdu. Ancak bunu yapmayacak insanların sayısı fazla olduğundan ve sizin yapabileceğiniz pek bir şey olmayacağından böyle bir şeyin ücretsiz hatlar dışında olacağını düşünmüyorum.

Teoride güzel ancak pratikte bol sıkıntılı bir sistem olacağını düşünüyorum. Ayrıca körüklü ve römorklu otobüslerin ehliyet gereksinimleri farklı. Bu da ek şoför eğitimi demek.

 

[marmaray bağımlısı]

Römork sistemi bana göre metrobüs gibi ödeme sistemi dışarıda olan araçlarda daha başarılı olur.

Eğer belediye nüfusa güvense idi GKÖ hatlarında orta ve arka kapıdan biniş olurdu. Ancak bunu yapmayacak insanların sayısı fazla olduğundan ve sizin yapabileceğiniz pek bir şey olmayacağından böyle bir şeyin ücretsiz hatlar dışında olacağını düşünmüyorum.

Teoride güzel ancak pratikte bol sıkıntılı bir sistem olacağını düşünüyorum. Ayrıca körüklü ve römorklu otobüslerin ehliyet gereksinimleri farklı. Bu da ek şoför eğitimi demek.

Körüklü ve römorklu eğer araştırmalarım doğruysa ülkemizde aynı ehliyet sınıfına giriyor (DE)

Yapılabilecek bir şeyler var elbette römorkta ödemeyenler için. Halkta bilinç geliştirilebilir vs.

 

[kısayolunuzunu]

Körüklü ve römorklu eğer araştırmalarım doğruysa ülkemizde aynı ehliyet sınıfına giriyor (DE)

Yapılabilecek bir şeyler var elbette römorkta ödemeyenler için. Halkta bilinç geliştirilebilir vs.

Bende bir bilgi tazeleme yapiyim dedim.
Körük sonrası ağırlığına göre değişiyor hocam, ama aşağı yukarı körük sonrası 1 kapı varsa D, daha fazla varsa DE sınıfı.
Römorklu otobüslerde kesinlikle DE ancak Römorkta canlı taşınmaz olarak geçiyor.

Bundan dolayı yasa değişmeden ne yazık ki mümkün değil.

 

[Ayaz]

Şubat başında atacağım demiştim 1 Şubatta atmayı unuttum
Alttaki tablo 1 Ocaktan beri bindiğim tüm hat,otobüs,metro,vapuru gösteriyor.
Bazı hatların karşısı boş çünkü daha hiç binmedim, en başta genellikle bindiğim hatları yazmıştım.

 

[StarChaser]

Şubat başında atacağım demiştim 1 Şubatta atmayı unuttum
Alttaki tablo 1 Ocaktan beri bindiğim tüm hat,otobüs,metro,vapuru gösteriyor.
Bazı hatların karşısı boş çünkü daha hiç binmedim, en başta genellikle bindiğim hatları yazmıştım.

Ben de 1 Şubat’tan beri tutuyorum ama şu güne kadar 5 kere M1 dışında bir şeye binme gereği duymadım haftasonları biraz daha değişiklikler olabilir İşçievleri Son Durak-Hatay Metro arası çok fazla opsiyonum var

 

[Atabey]

Ben de 1 Şubat’tan beri tutuyorum ama şu güne kadar 5 kere M1 dışında bir şeye binme gereği duymadım haftasonları biraz daha değişiklikler olabilir İşçievleri Son Durak-Hatay Metro arası çok fazla opsiyonum var

Bende tutuyorum

 

[Ayaz]

853 hattında son 2 gündür solo
araç bile çalışmıyor dün otokar sultan vardı bugün mavi isuzu var

 

[dragi35]

İzban uygulaması 2 gündür böyle sefer saatlerini ve vagon sayısını göremiyorum, Egekent 2 Karşıyaka ve Halkapınar istasyonlarında tabelalar da çalışmıyor asla izbanın kaç vagon olduğunu göremiyorum.

 

[Atabey]

Ekli dosyayı görüntüle 105991
İzban uygulaması 2 gündür böyle sefer saatlerini ve vagon sayısını göremiyorum, Egekent 2 Karşıyaka ve Halkapınar istasyonlarında tabelalar da çalışmıyor asla izbanın kaç vagon olduğunu göremiyorum.

Pik saatte 3 vagon gelince dragi hocam İzban müdürüne karşı