Tema düzenleyici

İETT Güzergâh Revizyon Önerileri / Hat ve Durak İstekleri

harem otogarı hala o kadar önemli mi? dudulluyla önemi azaldı sanıyordum
750-760 arası Otogar Hatları projem.

750 Otogar - Mecidiyeköy (75O'nun yeni kodu.)
751 Otogar - Eminönü (91O gibi)
752 Otogar - Vezneciler
753 Otogar - Taksim (83O gibi)
754 Otogar - Yenikapı
755 Otogar - Aksaray
Ekli dosyayı görüntüle 82561

756 Esenler Otogarı - Harem Otogarı

Otogar - Ayvansaray - Halıcıoğlu - Nurtepe - FSM Köprüsü - Kavacık - Tepeüstü - Çakmak -Yamanevler - Ümraniye Çarşısı - Ümraniye Santral - Alemdağ Caddesi - Küçük Çamlıca - Altunizade - Bulgurlu - Fıstıkağacı - Üsküdar - Harem
Ekli dosyayı görüntüle 82556
Bazı saatlerde Alibeyköy Cep Otogarı'ndan hareket edebilir. Bu da hattın kodunu 749 olarak değiştiriyor.

757 Alibeyköy Cep Otogarı - Esenler Otogarı (50R'nin yeni kodu ve Alibeyköy Cep Otogarı'na uzatılmalı)
758 Cezaevi/Silivri Otogarı - Esenler Otogarı (303B'nin yeni kodu)
759 Büyükçekmece Cep Otogarı - Esenler Otogarı

Güzergahı 145M gibi ama tek farkı Taksim yerine Otogar'a gidecek ve TÜYAP'tan kalkacak.

760 Avcılar Cihangir Mh./Avcılar Cep Otogarı - Esenler Otogarı (76O'nun yeni kodu)
 
132T’nin (-1) deparı Orhanlı TOKİ’ye uğruyor. Bence bu depar gören yoğun talepten ötürü ayrı bir hat olmalı. Nereden başlayabilir güzel bir soru. Gazi Bulvarı uygunsa oradan başlayabilir. Orhanlı TOKİ yakınlarına bir peron tahsis edilebilirse çok iyi olur. Körüklü girmesi lazım ama hem muhtemelen giremez hem de karsanların otoban hızlarında seyahat edebilecek araçlar olduğunu düşünmüyorum. Onun yerine 132T’nin (-2) deparı Orhanlı TOKİ’ye gir-çık yapar takviye olarak
 
133OK (bunun gerçekleşmesi için orhanlı içlerine bir peron gerekli)
tarife:tek bilet
Amaç: 132T'nin (-1) deparını rahatlatmak, dolmuş hakimiyetindeki ulaşımı kırmak. Orhanlı TOKİ ve çevresini daha rahat metroya aktartmak.

güzergah: (şu anlık Orhanlı TOKİ'den başladığını varsayıyorum) Orhanlı TOKİ- Turgut Özal Cd.- Mescid Mahallesi muhtarlığından Aydınlı Yolu'na iniş- İçmeler'e kadar Aydınlı Yolu'nu takip- yanyoldan D100'e bağlanış- Kartal Metro

depar olarak eğer İETT dolmuşlara kıyabiliyorsa tavşantepe, pendik metro gibi daha erken de bitebilir.
 
133MK - Çayırova Marmaray - Şifa Mahallesi - Mimar Sinan Mahallesi - Patlayıcı Maddeler Yolu - Aydınlı - Orhanlı TOKİ Konutları - Tepeören bazı saatlerde Okan Üniversitesi

133H Mimar Sinan Mahallesi - Şifa Mahallesi - D100 - Yeni yapılan Aydınlı Bağlantı Yolu - Şelalepark - Mezbaha - Aydınlı Köy içi - Tersane Bağlantı Yolu - Sabiha Gökçen Havalimanı

İETT - KBB ile anlaşarak 130G Kartal Metro - D100 - Kentönü - Çayırova Köprüsü - Osmangazi Köprüsü - Topçular - Eskihisar Kavşağı - Gebze Center - Tübitak - Gebze Otogar hattını açmalı.
KBB de bu jeste istinaden
595 - Özgünkent - Şekerpınar Mahallesi - 23 Nisan Caddesi - Kiptaş 2.Etap - Emiroğlu Caddesi - Kiptaş 1.Etap - Buhar Sokak - Alper Sokak - Şifa Mahallesi - Çayırova Marmaray
 
Son düzenleme:
130ŞT kapatılarak
130Ş içerisine X saatlerde Tavşantepe Metro ring çalışır. deparı eklenmelidir.
Ü işaretli saatlerde Harem - Üsküdar gider / kalkar.
G işaretli saatler Gece seferleridir. 2 tam bilet geçerlidir.

133Ş içerisine -1 işaretli saatlerde Yunus Emre Anadolu Lisesinden başlar. Deparı eklenmelidir. Özellikle Cumartesi günleri çalışacak.

M işaretli saatlerde Çağdaşkent - Şifa Mahallesi - Tersane Köprüsü - Kaynarca - Tavşantepe Metro - Pendik YHT - Kartal olarak çalışır.

500T içerisine
X işaretli saatlerde 1.Köprüden 4
Levente gider.
G işaretli saatlerde gece seferleridir. 3 tam bilet geçerlidir.
 
Son düzenleme:
130ŞT kapatılarak
130Ş içerisine X saatlerde Tavşantepe Metro ring çalışır. deparı eklenmelidir.

133Ş içerisine -1 işaretli saatlerde Yunus Emre Anadolu Lisesinden başlar. Deparı eklenmelidir. Özellikle Cumartesi günleri çalışacak.

M işaretli saatlerde Çağdaşkent - Şifa Mahallesi - Tersane Köprüsü - Kaynarca - Tavşantepe Metro - Pendik YHT - Kartal olarak çalışır.
130Ş ana arterden ilerliyor o yüzden seferlerinin sık olması elzem 130ŞT kalmalı bence
 
130Ş ana arterden ilerliyor o yüzden seferlerinin sık olması elzem 130ŞT kalmalı bence
130ŞT için iyileştirme yapılmıyor ki sefer saatlerine bile dokunulmadı. Seferlerinin artırılması lazım. 130Ş de yetmiyor. M4 yolcusu da bu hatta. D100 de başka hat kalmadı. Yolcu yükü 130Ş hattına bindi. Körüklü otobüs göndermeleri şart. Yada 130ŞT hattı gün boyu haftanın her günü çalışacak hat durumuna getirilmeli.
 
Hiç uğramıyor denmez aslında ama o kadar yürümek gereksiz. Aynı düzenleme 98S/98S-1'e de gelmeli. Marmaray'a 79Y gibi gitmeliler Gümrüğün oradan
700-800 metreden fazla yürüme mesafesi var. Aslında Bahçeşehir’den MR51 ve MR54 gibi hatlar Marmaray’a gidiyor ama sefer aralıkları az. Seferler artmıyorsa hat sayısı artsın diye düşündüm. Dediğiniz gibi bir düzenleme olursa hat 2-3 durak uzuyor ama daha verimli oluyor.
 
700-800 metreden fazla yürüme mesafesi var. Aslında Bahçeşehir’den MR51 ve MR54 gibi hatlar Marmaray’a gidiyor ama sefer aralıkları az. Seferler artmıyorsa hat sayısı artsın diye düşündüm. Dediğiniz gibi bir düzenleme olursa hat 2-3 durak uzuyor ama daha verimli oluyor.
Şöyle bir ikilem var ve her iki yolun da yolcusu var. Çözüm zor cidden.

1) Marmaray'a gitmeden indirirse -> Yürüme var. Sorun aslında yürüme değil yürüyüş yolunun elverişli olmaması. Kavşak ve sürekli araba geçen yerlerden geçmek gerekiyor. Işıklar durağa ters kalıyor. Gültepe Mevkii ve İstasyon Mahallesi durağından geçen otobüs sayısı 2.5-3 oluyor (76V - 98S - 89BS (bu hat yok gibi bir şey))

2) Marmaray'a uzatılırsa -> Halkalı Marmaray - Gümrük - Menekşe - Papatya - Kanarya Mezarlığı durakları eklenmiş oluyor. Bu şekilde benim işime daha çok yarar. Hadi 98S için çok gerekli değilde 76V için bu yapılmalı bence.

Bu durumda ilk senaryodan geçen otobüs sayısı 1.5'a düşer. Anca sadece 76V için yapılabilir. 98S'yi de katarsak oradaki durakların anlamı kalmaz
 
KM12 gelecekte Cevizli Peronlara uzatılmalı bence. Şu an milleti ve hacıoğlunun yanındaki KYK’dakileri Tuzla Sahil’e veya M4’e (o da Tavşantepe, Pendik’te falan ha, Kartal’a kadar gittiklerini düşünmüyorum) ulaştırmak dışında yaptığı her şeyi KM13’de yapıyor. Şu an tuzladan cevizliye gitmenin tek yolu (marmaray haricinde) yolu aşırı dolambaçlı ve hafta sonu varlığı yokluğu bir 130E. KM12 Cevizli’ye uzatılırsa bence daha çok yolcu çekebilir. İnsanları rahat rahat D100’den götürür Cevizli’ye. KM13’ün Cumartesiyi pazara bağlayan gecesi seferleri de arttırılmalı ve revize edilmeli.
 
Son düzenleme:
Şöyle bir ikilem var ve her iki yolun da yolcusu var. Çözüm zor cidden.

1) Marmaray'a gitmeden indirirse -> Yürüme var. Sorun aslında yürüme değil yürüyüş yolunun elverişli olmaması. Kavşak ve sürekli araba geçen yerlerden geçmek gerekiyor. Işıklar durağa ters kalıyor. Gültepe Mevkii ve İstasyon Mahallesi durağından geçen otobüs sayısı 2.5-3 oluyor (76V - 98S - 89BS (bu hat yok gibi bir şey))

2) Marmaray'a uzatılırsa -> Halkalı Marmaray - Gümrük - Menekşe - Papatya - Kanarya Mezarlığı durakları eklenmiş oluyor. Bu şekilde benim işime daha çok yarar. Hadi 98S için çok gerekli değilde 76V için bu yapılmalı bence.

Bu durumda ilk senaryodan geçen otobüs sayısı 1.5'a düşer. Anca sadece 76V için yapılabilir. 98S'yi de katarsak oradaki durakların anlamı kalmaz
Kanuni’den doğrudan Marmaray’a giden MR50, MR51 ve MR54 hatları var. 76V de buna eklenirse bence yeterli olur. Gerçi 76V ring çalışan bir hat olup sefer saatleri belli olmadığından şapkadan çıkan tavşan gibi hat.

Gültepe Mevkii durağını kullananlar için 98S tek başına yeterli olur. Yukarıdaki hatların toplam sefer sayısı, 98S’nin yarısı bile değildir.

Halkalı durağı M1B, M11 aktarmalarıyla daha da önemli hale gelecek. Belki o zaman şu MR kodlu hatların seferlerini arttırırlar ya da 98S’i ona göre düzenlerler.
 
Kanuni’den doğrudan Marmaray’a giden MR50, MR51 ve MR54 hatları var. 76V de buna eklenirse bence yeterli olur. Gerçi 76V ring çalışan bir hat olup sefer saatleri belli olmadığından şapkadan çıkan tavşan gibi olur.

Gültepe Mevkii durağını kullananlar için 98S tek başına yeterli olur. Yukarıdaki hatların toplam sefer sayısı, 98S’nin yarısı bile değildir.

Halkalı durağı M1B, M11 aktarmalarıyla daha da önemli hale gelecek. Belki o zaman şu MR kodlu hatların seferlerini arttırırlar ya da 98S’i ona göre düzenlerler.
M11 açılmasını hevesle bekliyorum. Umarım H-3'ü kapatmak gibi bir hata yapmazlar. Ya da gece hattına çevirebilirler
 
Bana sorarsan uzun vadede H-3 kapanır. Ama gece metro çalışmadığı için gece hattı için uygun. Karşıdaki havalimanı otobüsleri hala çalışıyor.
Mall of İstanbul ve Arenapark için ara sıra denk gelince biniyordum. Sadece bu iki AVM yolcu desteği için bile 1 bilete düşürülüp devam ettirilebilir bence. Zaten ÖHO işletiyor. İETT araç vermiyor
 
Geri
Üst