Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep Hızlı Tren Hattı Projesi
- Konbuyu başlatan murat
- Başlangıç tarihi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçesine ilişkin sunum yaptı.
Bu sunuma istinaden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep HT ilgili olarak:
2027 yılı içerisinde açmayı hedeflediklerini belirtti.
Kaynak; Bakan Uraloğlu: 2028'de YHT ile bağlanan il sayısını 27'ye çıkarmayı hedefliyoruz
Bu sunuma istinaden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep HT ilgili olarak:
2027 yılı içerisinde açmayı hedeflediklerini belirtti.
Kaynak; Bakan Uraloğlu: 2028'de YHT ile bağlanan il sayısını 27'ye çıkarmayı hedefliyoruz
Mersin-Yenice arasındaki durumda aslında bir çok altyapı ve üst yapı işlemlerinin sona gelindiğini görebiliyoruz.
Bunun bir sonraki aşaması zaten ray serimi ve elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları olacak.
Bir diğer aşama da ticari deneme seferleri.
Zaten 2024 yılının Nisan ayından beri Mersin-Yenice arasındaki bölüm tren trafiğine kapatılmıştı.
TCDD bu etapla ilgili 2 yıllık bir süre vermişti ve bu süre 2026 yılının Nisan ayında doluyor.
Muhtemelen 2026 yılı içerisinde Mersin-Yenice arasındaki tren trafiğine kapatılan bölüm yeniden açılmış olur.
Bir sonraki etap ise daha önemli. Yenice-Adana kısmı. Bu kısım ise 2027 yılında kalmış görünüyor.
Mersin - Adana arası yolcu trafiğinin potansiyelinin yüksek oluşu malumunuz. Neden ağır ilerlemiş bu işler anlamadım. Bu tren altyapısının yapımı bu kadar zahmetli mi? Neredeyse 2 yıldır ulaşım problemi var 2 şehir arasında.
Bu proje zaten 6 kesimden oluşuyor. İlk etabı Mersin-Yenice arası. Bilindiği üzere bu etap Nisan-2024’de Hızlı Tren çalışmalarının daha çok verimli inşa edilebilmesi adına 2 yıl süreyle tren trafiğine kapatılıp, bölgesel ve anahat trenler Yenice-Adana arasında kaydırılmıştı.
Nisan-2026’da bu süre dolmuş oluyor. Fakat yetişemeyecek gibi görünüyor. Çünkü altyapı işleri halen devam ediyor. En önemlisi yol düzenlemeleri eş zamanlı olarak ilerleme sağlamamış. Bazı bölgede var bazılarında hiç yok, yada yeni başlanmış.
Eş güdümlü bir ilerleme yok. Sanki biraz yavaştan ve ağırdan alınıyor gibime geldi. Keza;
Altyapı bittikten sonra üstyapı, sanat yapıları, elektrifikasyon vs. Derken yine epeyce bir zaman alacak süreçler var.
Dolayısıyla
Mersin-Yenice arası eğer iyi bir çalışma performansı gösterilirse 2026’nın sonbaharına doğru bitebilir.
Yenice-Adana arası ise geçtiğimiz Ekim ayında yine 2 yıllık bir süreyle tren trafiğine kapatılmıştı.
Ve Ulukışla-Yenice-Adana ve devamında bulunan bütün tren hatları da iptal edildi.
(Erciyes Ekspresi - Anahat Treni)
(Adana - İskenderun - Bölgesel Tren)
Sonucunda bölgede çalışan herhangi bir tren hattı bulunmadığı için: kapanan hatlar sebebiyle bir çok vatandaş zaten TCDD’yi şikayet yağmuruna tutuyor haklı olarak.
Nihayetinde TCDD;
Hızlı Tren hattından önce ilk etapta; Mersin-Adana arasında işleyen bölgesel trenleri devreye almak olacaktır.
Nisan-2026’da bu süre dolmuş oluyor. Fakat yetişemeyecek gibi görünüyor. Çünkü altyapı işleri halen devam ediyor. En önemlisi yol düzenlemeleri eş zamanlı olarak ilerleme sağlamamış. Bazı bölgede var bazılarında hiç yok, yada yeni başlanmış.
Eş güdümlü bir ilerleme yok. Sanki biraz yavaştan ve ağırdan alınıyor gibime geldi. Keza;
Altyapı bittikten sonra üstyapı, sanat yapıları, elektrifikasyon vs. Derken yine epeyce bir zaman alacak süreçler var.
Dolayısıyla
Mersin-Yenice arası eğer iyi bir çalışma performansı gösterilirse 2026’nın sonbaharına doğru bitebilir.
Yenice-Adana arası ise geçtiğimiz Ekim ayında yine 2 yıllık bir süreyle tren trafiğine kapatılmıştı.
Ve Ulukışla-Yenice-Adana ve devamında bulunan bütün tren hatları da iptal edildi.
(Erciyes Ekspresi - Anahat Treni)
(Adana - İskenderun - Bölgesel Tren)
Sonucunda bölgede çalışan herhangi bir tren hattı bulunmadığı için: kapanan hatlar sebebiyle bir çok vatandaş zaten TCDD’yi şikayet yağmuruna tutuyor haklı olarak.
Nihayetinde TCDD;
Hızlı Tren hattından önce ilk etapta; Mersin-Adana arasında işleyen bölgesel trenleri devreye almak olacaktır.
Elbette şikayetler olmuştur ve daha da artacaktır. Hedeflenen sürede tamamlanmazsa büyük bir başarısızlık öyküsü olur. Treni sürekli kullanan onbinlerce kişi 2 senedir mağdur oldu ve bu acaba ilgili kurumun ne kadar umurunda?
Mersin - Adana arasında Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep Hızlı Tren projesi kapsamında 2014 yılında mevcut 2 hatlı demiryolunu 4 hatlı demiryoluna çevirme, sinyalizasyon ve elektrifikasyon projelerinin inşasına başlandı. Sinyalizasyon Mersin - Adana arasında 2016'da, Elektrifikasyon ise Adana - Yenice arasında 2018 yılında devreye alındı. Yenice - Mersin arasında elektrifikasyon projesi devam ederken bir yandan da bazı hemzemin geçitler alt ve üst geçitlere dönüştürülüyordu. Ek olarak 3. ve 4. hatlar için mevcut hattın yanında altyapı çalışmaları yürütülüyordu. 2020 yılında yeniden ihale edilen projede önemli değişiklikler yapıldı. Hattın Tarsus şehir merkezi geçişinin yeraltına alınmasına ve bazı kesimlerde beton ihata duvarları ile yukarıya alınmasına karar verildi. Bütün yapılan sinyalizasyon ve elektrifikasyon altyapısı birkaç sene kullanıldıktan sonra bütün demiryolu hattı ile beraber geri söküldü. Milli servet hiç edildi.
Bölgeye inanılmaz ölçüde fayda sağlayacak hızlı tren projesi, demiryolu hattının trafiğe kapatılmasına gerek duyulmadan inşa edilebilecekken bütün hat trafiğe kapatılıp sökülerek binlerce kişi mağdur ediliyor. Bu şantiye planlamasını yapan kişiler yüzünden yük treni işletmesi de yapılamadığı için Adana - Mersin arasındaki D.400 karayolu ve O-51 otoyolunda ağır vasıta trafiği büyük ölçüde arttı. 68 km'lik düzlükteki tren hattını 2014 yılından beri bir türlü bitmemesinin tek sebebi bu projenin inşa sürecini planlayanlar ve projede yapılan değişiklikleri en baştan akıl edemeyen kişilerdir. İngilizlerin 1883-1886 yılları arasında 3 senede kazma kürekle yaptığı çift hatta, modern teknolojinin bütün imkanlarını kullanarak 11 senede bir çift hattı daha ekleyememek Ulaştırma Bakanlığı ve TCDD açısından tek kelimeyle rezalettir.
Rönesans Holding tarafından yapımı sürdürülen Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep (MAOG) Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi, önemli bir aşamaya ulaştı. Projenin Toprakkale–Bahçe kesiminde yük taşımacılığına yönelik test süreci resmen başladı.
Doğu Anadolu’daki üretim merkezlerini İskenderun Limanı üzerinden Akdeniz’e bağlamayı hedefleyen bu stratejik hat, sanayi ve tarım ürünlerinin limanlara daha hızlı ve düşük maliyetle ulaştırılmasını sağlayarak ihracat kapasitesini güçlendirecek.
Çevreci ve Hızlı Ulaşım
Projenin tamamlanmasıyla Mersin–Gaziantep arasındaki seyahat süresi 6 saatten 2 saat 15 dakikaya düşecek. Elektrikli hat sayesinde yılda 157 bin ton karbon salımı önlenecek ve demiryolunun sağladığı verimlilikle ton başına enerji tüketimi %80 oranında azalacak.
MAOG Demiryolu Projesi, çevreci yapısı ve yüksek taşıma kapasitesiyle Türkiye’nin güney lojistik hatlarında dengeleri değiştirecek projeler arasında yer alıyor.
Doğu Anadolu’daki üretim merkezlerini İskenderun Limanı üzerinden Akdeniz’e bağlamayı hedefleyen bu stratejik hat, sanayi ve tarım ürünlerinin limanlara daha hızlı ve düşük maliyetle ulaştırılmasını sağlayarak ihracat kapasitesini güçlendirecek.
Çevreci ve Hızlı Ulaşım
Projenin tamamlanmasıyla Mersin–Gaziantep arasındaki seyahat süresi 6 saatten 2 saat 15 dakikaya düşecek. Elektrikli hat sayesinde yılda 157 bin ton karbon salımı önlenecek ve demiryolunun sağladığı verimlilikle ton başına enerji tüketimi %80 oranında azalacak.
MAOG Demiryolu Projesi, çevreci yapısı ve yüksek taşıma kapasitesiyle Türkiye’nin güney lojistik hatlarında dengeleri değiştirecek projeler arasında yer alıyor.
MAOG YHT PROJESİ TARSUS ALT GEÇİDİ VİDEOSU
MAOG YHT PROJESİ TARSUS ALT GEÇİDİ... | Ramazan Kara
MAOG YHT PROJESİ TARSUS ALT GEÇİDİ... | Ramazan Kara
Adana’da Hızlı Tren İçin Geri Sayım
TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Türkiye’nin en stratejik ulaşım projelerinden biri olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı’nda altyapı çalışmalarının büyük bölümünün tamamlandığını müjdeledi. 2026 hedefleri kapsamında değerlendirilen proje, Akdeniz’in liman gücünü Adana üzerinden Güneydoğu Anadolu’nun sanayi kuşaklarına bağlayacak.
Adana İçin Ekonomik Dönüşüm
Proje, Adana’nın sanayi, tarım ve lojistik potansiyelini küresel pazarlara entegre etmeyi amaçlıyor. Kapasite artırımına yönelik imalatların tamamlanmasıyla birlikte, kentin bölgesel bir lojistik merkez olma iddiası pekişiyor. Hızlı tren hattı, sadece yolcu taşımacılığında konfor sunmakla kalmayacak, aynı zamanda sanayi bölgelerinin limanlara erişim maliyetini düşürerek ekonomik hareketliliği tetikleyecek.
2027 Yılında Hizmete Giriyor
TCDD’nin modern demiryolu vizyonunun parçası olan bu yatırımda, 2026 yılı kalan etapların bitirilmesine odaklanılan kritik bir dönemi temsil ediyor. Mevcut planlamalara göre, hattın 2027 yılı içinde resmen açılarak hizmete girmesi bekleniyor. Bu dönüşüm, Güney ve Güneydoğu Anadolu’nun ticaret rotalarını yeniden şekillendirecek en önemli adım olarak nitelendiriliyor.Kaynak
————-
Daha önce de zaten belirtmiştim, bu proje 6 kesim oluştuğundan etaplar halinde açılacak.
TCDD’nin ilk hedefi: Mersin-Adana etabı
Yoğun bir talep var. Ulaşım sadece “TOK” diye adlandırılan minibüslerle yapılıyor. Ne yazıkki hızlı tren çalışmaları sebebiyle bölgede çalışan herhangi bir tren de kalmadığından minibüs esnafına bir nevi muhtaçlar.
En son 1 Bölgesel + 1 Anahat treni vardı.
Fakat o da 2025-Ekim ayında (hızlı tren çalışmaları) sebebiyle kaldırılmıştı.
Fakat Buradaki + Ve buradaki görüntülere istinaden Mersin-Tarsus etabına daha çok ağırlık verilmiş.
Bu yüzden bölge halkı biraz daha sabretmesi gerekecek.
Projenin 6 kesimi;
1) Mersin-Adana (2026 sonu yetişebilirse)
2) Ceyhan - Toprakkale (2027)
3) Toprakkale - Bahçe (2027)
4) Bahçe - Nurdağ (2027)
5) Nurdağ - Başpınar (2027)
6) Başpınar - Gaziantep (2022’de tamamlandı)
1) Mersin-Adana (2026 sonu yetişebilirse)
2) Ceyhan - Toprakkale (2027)
3) Toprakkale - Bahçe (2027)
4) Bahçe - Nurdağ (2027)
5) Nurdağ - Başpınar (2027)
6) Başpınar - Gaziantep (2022’de tamamlandı)
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.