Bu konuda katılıyorum. Eskiden yunuslarda kapının açılması için düğmeye basmamız gerektiğinden İzmir'de nadir yaşanıyor ama dikkat etmeyince sıkıntı oluyor. ( Arada arızalı diye kağıt yapıştırılıyor, yine okumayıp bekleyenler oluyor.)
Benzer sorunu M4 metrosunda yaşamıştım. En arka kapı açılmıyordu ve herhangi bir yazı yoktu.
Kapı sıkışmış olacak ki, uyarı ışığı normal çalışıyordu.
15 dakika işletmeyi azaltmak zor. Hat çok uzun. Pendik-Ataköy seferleri sıklaştırılırsa çok hissedilmez
Yaklaşık bir saat önce Göztepe'de Stadler HB 8500 lokomotif gördüm
İZBAN gibi yolcu taşınmayan saatlerde başka trenler kullanıyor hattı. İnternette gece işletmesinde araba taşıyan trenlerden geçtiğini çekmişler
Marmaray ile ilgili üç önerim var.
1. Marmaray 7/24 çalışacak şekilde ayarlanmalıdır.
2. Marmarayda banka/kredi kartı ile ödeme gelmelidir. QR ve NFC ile ödetme var mı göremedim.
3. Gebze - Üsküdar işletmesi olmalı.
1. Marmaray 7/24 çalışacak şekilde ayarlanmalıdır.
2. Marmarayda banka/kredi kartı ile ödeme gelmelidir. QR ve NFC ile ödetme var mı göremedim.
3. Gebze - Üsküdar işletmesi olmalı.
QR ödemesi var. NFC bir tek tünelde var şu anlık diye biliyorum
Gebze-üsküdar yerine Ayrılıkçeşmesi-Yenikapı seferleri artsa ya da Pendik-Ataköy Tuzla’ya uzatılsa daha güzel olur bence
Aynen genellikle akşam 21.00'dan sonra kullanıyorlar. Bazen istisnai olarak gündüz de kullandırdıkları oluyor. Mesela Çin'e giden yük trenlerinden biri gündüz saatlerinde Marmaray hattını kullanmıştı.
Gece çalışan yük trenleri var ve çoğu durakta yolcu ihtiyacının pek fazla olmayacağını düşünüyorum. Ekstra maliyete değmeyecektir fakat Bakırköy-Pendik arası express şekilde 30dk veya 45 dk gibi bir aralıkta çalıştırılabilir.
Bakım için de haftanın bir günü belirlenip o gün gece seferleri yapılmaz.
Onun da kolayı var gece yarım saatte bir Gebze - Halkalı olarak normal çalıştır. Güvenliği vardiyalı getirt. İstasyonu kullanan bir kişi bile olsa kullanır. Gece seferlerinde kullanılacak araçları gündüz depolamalarda yatır. Makinistleri vardiyalı çalıştır. Bir hafta gündüz bir hafta gece. New Yorkta, Los Angeleste metro ve banliyö 7/24 kesintisiz çalışıyor.
New York ve Los Angeles'ta metro 7/24 çalışıyor fakat oradaki metroların çoğu şu an bağımsızlıktan yaşam desteğinde çalışıyorlar.
Vardiyalı çalışma konusunda gece vardiyası farkının en az 1.75 kat olduğunu belirtmek isterim. Personel giderini %60 oranında arttırıyorsunuz bu durumda
Bunlardan dolayı Halkalı-Gebze çalışacak olsa bile ne 30dk sıklıkta ne de bütün istasyonlarda duracak şekilde (ülkemizde) yapılacağını düşünmüyorum.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na bağlı metrolarda da zam yapılmayacak.
Bende böyle duydum. O yüzden M11'i U1 ve U2 diye bölmüşler
Halkalı-Gebze olarak pek yoğun talep görmez bence. Pendik-Ataköy olup gitmeyen istasyonlara İETT ring servis düzenlerse daha gerçekçi vir plan olur
Hatta şöyle bir çılgınca öneride bulunayım:
Trene duracak butonları takılsın. Halkalı-Gebze olsun, basılmayan duraklarda durmasın
UAB, TCDD'YE bağlı ve ortaklı trenlerin hiçbirine zam gelmeyeceğini açıklamıştı.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.