System light Karanlık ton

Tema düzenleyici

Sayfa Düzeni Görünüm

  • Sayfa Genişliği

    Sayfa Genişliğini Değiştir

    Sayfa genişliğini değiştirmenizi sağlar

    Renk Seçiciler

    Renk seçiciyi aç/kapat

    Önceden tanımlanmış bazı öğelerin rengini değiştirir

    Tipografi

    Kullanmak istediğiniz yazı tipini seçin

    Forum Düzeni

    Izgara düzenini etkinleştir

    Forum düğümlerini temiz bir ızgara düzeninde düzenler.

  • Temalarınız

    Kullanmak istediğiniz stili seçin

    Style variation

    Kullanmak istediğiniz stil varyasyonunu seçin
    System light Karanlık ton

M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan wowturkey.NET
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
trafikJam' Alıntı:
Bu araclar M3 veya M9 hattında kullanılamaz mi?

Bence cok yakisir..
Genişletmek için tıkla ...
ben de öyle düşünüyorum dar tasarımı Alstom trenlerine çok benziyor acaba uygun mudur? Çünkü M3 ve M9 goa2 düzeyindeydi. Zaten Bozankaya Alstom sertifikasıyla bu trenlerin üretimini yapıyormuş. Aynı şekilde gebze osb trenleri de öyleymiş. Eurasiarail fuarında yetkili bir çalışan böyle demişti.
 
Bu araçlar yeni araçlar mı yoksa mevcut araçlar bakım mı görüyor anlayamadım ama her halükarda yeni gibi görünüyorlar . İnternette gördüm ama açıklama pek yoktu

1765219159135.png
 
Full 4 vagonlu uygulama hâlâ devam ediyor mu yoksa bir 4'lü bir 8'li uygulamaya geri dönüldü mü?
 
M4 hattında istasyonlarda aydınlatma yenileme projeleri devam ediyor mu ? Bir çok istasyonda bazı yerlerde tamamen beyaz ışıklandırmalara geçilmişti. Son durum nedir acaba ?
 
Fotoğraflarda da görüldüğü üzere, gerçekten çok güzel görünüyor açıkçası.


Hat ilk açıldığında aydınlatma sisteminde gün ışığı (daylight) rengi tercih edilmişti; hatta bazı CAF setlerinde bile kullanılmaya başlanmıştı.


Açıkçası bu gün ışığı rengi oldukça göz yorucu ve uyku getiren bir ton.


Tüm istasyonlarda beyaza geçişi çok beğendim; umarım aydınlatmaların tamamı beyaz renge dönüştürülür.
 

Ekli dosyalar

  • IMG_1648.jpeg
    IMG_1648.jpeg
    2.2 MB · Görüntüleme: 19
  • IMG_1647.jpeg
    IMG_1647.jpeg
    2.6 MB · Görüntüleme: 19
  • IMG_1669.jpeg
    IMG_1669.jpeg
    3.9 MB · Görüntüleme: 19
mustafatncy_' Alıntı:
bu 100 vagon Tuzla etabı içinde yeterli olur mu sizce?
Genişletmek için tıkla ...

Sabiha Gökçen uzatması açıldıktan sonra yolcu sayısında belirgin derecede bir artış oldu.

Bazen P+R yaparak kullanıyorum bu metro hattını. (Pik Saatlerde)

Şuan bile kapasiteyi zorluyor. Zaten bu hat kapasiteyi zorladığından ötürü iBB 4’lü işletme modeline geçti.

Fakat bekleneni karşılayamadığı için eski işletme modeline tekrardan geçildi bazen 4+4’e denk geliyorum.

Bu hat ilk açıldığında Bostancı’da ara bir istasyon inşa edildi.

Yani; Bostancı-Kadıköy
Bostancı-SGH gibi. işletilebilir. Yolcu yoğunluğunu minimize etmek amaçlı.

M5 hattında ara işletmeler yapılıyor. Bu hatta da benzer yapılabilir.

Tuzla etabı açıldıktan sonra muhtemelen bu işletme modelini de yeniden ele alacaklarını düşünüyorum.

100 Vagon Tuzla Etabı için yeterli, fakat güzergah konusunda kararsızlıklar var.

Öncelikle yeterli olup olmadıkları hattın güzergahına göre belli olacak.

Bu konuyla ilgili de masa da 2 farklı görüş ayrılığı var.

Bir taraf E5’den devam edelim diyor.

Bir taraf hayır yukarı mahallelere çıkalım diyor.
(Kavakpınar vs)

Zaten şuan da proje de revizyonlar yapılacak diye biliyorum. Bu revizyonlar da Kaynarca etabı açıldıktan sonra belli olacak.

Ki bu konuda zaten resmi kaynaklarda mevcut.

iBB Pendik-Tuzla Metrosu için belirli bir tarih koymamakla beraber yapım aşaması için
(2024-2029 dönemini işaret etmişti.)

Çünkü; reklamlarda görülen Pendik-Tuzla metrosu henüz aslında resmiyette yok.

İhalesi bile yapılmadı. Çünkü; halen projeyle ilgili çalışmalar devam ediyorlar.
 
marmaray bağımlısı' Alıntı:
Eğer içmeler m4’e peron kurulursa + ilk güzergahla giderse 1000 vagon yeter ancak
Genişletmek için tıkla ...

Bu biraz metroyu nasıl işlettiğinize bağlı.
1000 vagonu bütün hatta kullanırsan: bu seferde trenler daha çok yavaşlamış olacak.
İstenilen hıza ulaşılmadığında olumsuz bir etki olacak hat üzerinde.

Ve ayrıca : 1000 vagonlu hattı ele aldığımızda trenler arası mesafe kısa olduğundan çok verimli olmaz.

İçmeler de mi sonlanır yoksa başka bir yerde mi sonlanır orası ayrı.
 
TCDD & demir-yolcu' Alıntı:
Bu biraz metroyu nasıl işlettiğinize bağlı.
1000 vagonu bütün hatta kullanırsan: bu seferde trenler daha çok yavaşlamış olacak.
İstenilen hıza ulaşılmadığında olumsuz bir etki olacak hat üzerinde.

Ve ayrıca : 1000 vagonlu hattı ele aldığımızda trenler arası mesafe kısa olduğundan çok verimli olmaz.

İçmeler de mi sonlanır yoksa başka bir yerde mi sonlanır orası ayrı.
Genişletmek için tıkla ...
1000 vagonun hepsi işlefmeye konulmaz elbette. Gönül ister ki Gebze’de sonlansın
 
Marmaray örneği düşünülebilir bence bu kadar uzunluğu olan hatların ara işletmelerinde olumsuz engel bir durum yok nihayetinde.

Yani sorun sadece vagonlar değil, onları nasıl işletme modeliyle sunduğundur.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Yasal Uyarı

İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.

Şu anda web sitemizde
2,838 Kullanıcı Aktif  (60 Üye, 2,778 Ziyaretçi)
Çevrim içi kullanıcılar
Konular 12,014
Mesajlar 140,428
Kullanıcılar 1,013
Son üye zyjo
Geri
Üst