Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice Yüksek Standartlı Demiryolu

Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Projesi kapsamında üst yapı imalatlarımız hızla devam ediyor














Kaynak: Muhammed SÜME (Linkedin)

Konya hızlı tren hattının devamı olan Karaman-Ereğli-Ulukışla hattını kontrol ettik. %85 seviyelerinde ilerleme sağlanan hızlı trenin bu etabı inşallah 2026 ortalarında tamamlanacaktır.








Kaynak: Safi ALKAŞ (Linkedin)

Ülkemizin demiryolu ulaşım ağını güçlendirecek ve lojistik kapasitesini artıracak stratejik bir proje olan Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Projemiz ile ilgili brifing alıp Ereğli Şantiyesi’nde incelemelerde bulunduk.

Ardından hattımıza kaynak yapıp kazasız, belasız çalışmalar diledik.

Hattımızın;
Yük potansiyeli yıllık 33,48 milyon ton,
Yolcu potansiyeli ise 2,73 milyon yolcu olacak.
Sudurağı, Ayrancı, Ereğli, Çakmak ve Ulukışla olmak üzere 5 istasyonu bulunuyor.
Ayrıca Karaman-Ulukışla arası seyahat süresi de 145 dk’dan 50 dk’ya düşecek.

Proje ile;
Ülkemizin doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinde hızlı tren ağını güçlendireceğiz.
Mersin’den hareket eden bir hızlı tren; Karaman, Konya ve Ankara üzerinden İstanbul’a ya da Afyon üzerinden İzmir’e ulaşabilecek.
Ülkemizin Kalkınma Yolu Koridorundaki rolü de daha güçlenecek.

Aziz milletimiz için çalışmaya devam…

2027 yılı başında hizmete açılması planlanan Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Projesi’nin yıllık yük potansiyeli 33,48 milyon ton, yolcu potansiyeli ise 2,73 milyon kişi.
Projeyle Karaman-Ulukışla arasındaki seyahat süresi 145 dakikadan 50 dakikaya düşecek.

Karaman Ulukışla Hızlı Tren Projesi
çalışmaları hakkında brifing almak ve incelemelerde bulunmak üzere Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu ve Tcdd Genel Müdürü Sayın Veysi Kurt şantiyemizi ziyaret etmişlerdir.

Ziyaret kapsamında makineli ray alın kaynağı çalışması da yapıldı.

Projemiz ikmal işi kapsamında
*161.951 hat-m balastlı hat serimi
*20.372 hat-m betona sabit hat serimi
*22.000 ton(%100 yerli) 60E1 ray tedariği
*265.000 adet B70 travers tedariği
*392.000 m3 balast tedariği
*67 makas kurulumu yapılmaktadır.






Kaynak: Onur ARI (Linkedin)

T2 Tünelinde ışık görülmüş

Karaman-Ulukışla projesi kapsamında yapımına devam edilen 1.kademe balastın TCDD teknik şartnamesine uygun olarak serimine devam etmekte.




Kaynak: Ömer Faruk ÇELİK (Linkedin)

Karaman-Ulukışla projesi kapsamında yapımına devam edilen tünellerin ve açkapa tipi tünellerin Tren emniyeti ve konforu açısından balasttan geçişi yapılan slaptrack imalatları arasındaki sert geçişi absorbe etmesi açısından yaklaşım plaklarının betonunu TCDD teknik şartnamesine uygun olarak dökmeye devam etmekte




Kaynak: Ömer Faruk ÇELİK (Linkedin)

KARAMAN – ULUKIŞLA HIZLI TREN HATTI

Anadolu'nun iç kesimlerini doğrudan demir yolu ağına bağlayan ve Türkiye'nin doğu-batı ulaşım omurgasını güçlendiren önemli bir adım daha raylara taşınıyor.

Projenin Özeti:
Toplam Uzunluk: 135 km
Yapım Durumu: Devam ediyor
Planlanan Açılış: 2027
Proje Bedeli: 37,7 Milyar TL
Gerçekleşme Oranı: %79
Seyahat Süresi (Konya - Karaman - Ulukışla): 1 saat 35 dakika
Yıllık Taşıma Kapasitesi:
• 2,7 milyon yolcu
• 33,5 milyon ton yük

🛤 Güzergah Üzerindeki Ana Noktalar:
Karaman
Sudurağı
Ayrancı
Ereğli
Çakmak
Ulukışla

Ayrıca hattın kuzey ucunda Konya – Karaman –Arıkören – Çumra – Kaşınhan gibi mevcut bağlantılarla yüksek hızlı demiryolu sistemine entegrasyonu sağlanıyor.

Lojistik ve Ulaşımda Yeni Dönem
Bu hat sayesinde:
İç Anadolu ve Akdeniz Bölgesi arasında yük taşımacılığı çok daha hızlı ve güvenli hale geliyor.
Lojistik sektörüne hız, güvenlik ve maliyet avantajı kazandırılıyor.
Bölgesel sanayi üretimi ulusal ve uluslararası pazarlara daha hızlı ulaşıyor.
Karayollarındaki yük trafiği azalırken çevreci taşımacılık yaygınlaşıyor.

Stratejik Önemi
Bu yatırım sadece bölgesel bir ulaşım projesi değil, Türkiye'nin doğu-batı aksında kesintisiz ve yüksek kaliteli bir lojistik koridor oluşturma vizyonunun önemli bir parçası.

Orta Anadolu’dan Akdeniz’e, oradan da limanlara ve sınır kapılarına uzanan bir lojistik omurga oluşuyor.

Sosyal ve Ekonomik Katkılar
Ulaşım süresi kısaldıkça sosyal hareketlilik artıyor.
Bölge illeri ekonomik olarak birbirine yaklaşıyor.
Karbon salımı azalıyor, çevre dostu ulaşım destekleniyor.
İstihdam ve ticari hareketlilikte yeni fırsatlar doğuyor.

Rayların sesi artık sadece trenin değil, kalkınmanın, verimliliğin ve entegrasyonun sesi.