Kalkınma Yolu Projesi

Musul’u yeniden yapılandırma ve imar sürecine giren Irak, gündemindeki çeşitli projeler ve yatırım fırsatlarında inşanın Türkiye tarafından yapılmasını istiyor. Irak hükümeti, Musul’daki eski şehrin nehir kıyısının organizasyon ve rehabilitasyonu için Türk firmaların inşaattaki güvenilirliğine vurgu yaparak Türk firmaların burada işler yapması için Ticaret Bakanlığına başvuruda bulundu.

Hadi hayırlısı

Kalkınma yolu tren projesi hızlı trene göre mi normal trene göre mi yapılacak ?

Kalkınma Yolu

Allah (c.c.) rahmeti, selamı ve bereketi üzerimize olsun.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun 07.02.2025 TRT Haber kanalında yaptığı açıklama :

Kalkınma Yolu Projesi'nde son durum ne?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu: Irak, Türkiye, Katar ve BAE, 4'lü mutabakatımız söz konusu. 4'lü Bakanlar Komitesi toplanacak.
Finansman modelini ortaya koyduktan sonra yapımıyla ilgili aşamaya geçeriz.

Kalkınma Yolu: Türkiye'nin Geleceğe Açılan Stratejik Koridoru

21. yüzyılın en iddialı lojistik ve altyapı projelerinden biri, adım adım gerçeğe dönüşüyor:
KalkınmaYolu Projesi — BasraKörfezi’nden Londra’ya uzanan dev bir ticaret ve ulaşım hattı.

Türkiye ve Irak iş birliğiyle hayata geçirilen bu dev altyapı projesi, sadece yollar ve raylar inşa etmiyor; ekonomileri, halkları ve kıtaları birbirine bağlıyor.

🛤 Projenin Stratejik Detayları
Türkiye Cumhuriyeti Yatırımları:
Toplam yatırım: 19,4 milyar dolar
Otoyol uzunluğu: 1.923 km
Demiryolu uzunluğu: 2.094 km

Irak Yatırımları:
🛤Karayolu +Demiryolu toplam uzunluğu: 1.200 km
Başlangıç Noktası: Basra’daki Fav Limanı
Geçiş Noktaları: Basra – Necef – Musul – Ovaköy – Mardin –Gaziantep –Konya – İstanbul –Edirne
Hedef Nokta: Avrupa içlerine kadar kesintisiz ulaşım — Londra’ya kadar uzanan bir lojistik kuşak

Türkiye Neden Merkezde?
Türkiye bu projede yalnızca bir transit ülke değil; aynı zamanda lojistik merkez, teknik çözüm ortağı ve ekonomik çekim noktası.

İstanbul, Mersin, Adana,Gaziantep,Konya, Ankara gibi şehirler projenin aktarma, dağıtım ve üretim üslerine dönüşecek.

Proje; Türkiye'nin limanlarını, havaalanlarını, serbest bölgelerini ve organize sanayi bölgelerini orta ve doğu pazarlarına entegre ediyor.

Küresel Ekonomi İçin Yeni Bir Nefes
Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanan ticaretin rotası değişiyor.
Kalkınma Yolu, Süveyş Kanalı'na olan bağımlılığı azaltacak, ürünleri daha hızlı ve düşük maliyetle kıtalar arasında taşıyacak.

Bu hat sayesinde:
Teslimat süreleri %50’ye kadar kısalacak
Yakıt vezaman maliyeti düşecek
Üretim merkezleri ile pazarlar arasında sürdürülebilir bağlantı kurulacak

Lojistikten Daha Fazlası: Kalkınma, Erişim, Barış
Bu proje; sadece taşımacılığı değil, bölgesel kalkınmayı, istihdamı, yatırımı ve bölgesel istikrarı hedefliyor.

Kalkınma Yolu, Orta Doğu ile Avrupa arasında yeni bir ticaret dilini inşa ediyor.

Türkiye'nin altyapı vizyonu artık sınırları aşan bir çapa sahip.
Kalkınma Yolu, coğrafi konumumuzu küresel lojistik güce dönüştürmenin adıdır.

Hızlı Tren Antep'e kadar neredeyse ulaşmak üzere. Etabın doğuya doğru olan kesimi için pek ses seda yok. Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin inşaatı ne zaman başlar?

5 sene içinde otobanı tamamlarlar. Trenin tamamlanmasına imkansız gözüyle bakıyorum.

Şükrü Bey' Alıntı:

Trenin tamamlanmasına imkansız gözüyle bakıyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Allah (c.c.) rahmeti, selamı ve bereketi üzerimize olsun.

Trenin tamamlanmasının önündeki engel nedir?

turgutkuzan' Alıntı:

Allah (c.c.) rahmeti, selamı ve bereketi üzerimize olsun.

Trenin tamamlanmasının önündeki engel nedir?

Genişletmek için tıkla ...

Aleykum selam Turgut Abi.

Henüz projelendirme çalışması bitmemiş. 2026 yılına yetişirse, 2027 bütçesine girer. tünel, köprü, viyadük, sanat yapısı derken en az 6 yıl sonra üzerinde tren görürüz. 7 yıl sonrasında da açılır. 2033'ten önce açılması çok zor. Bu da 7-8 sene civarı yapıyor.

Şükrü Bey' Alıntı:

Aleykum selam Turgut Abi.

Henüz projelendirme çalışması bitmemiş. 2026 yılına yetişirse, 2027 bütçesine girer. tünel, köprü, viyadük, sanat yapısı derken en az 6 yıl sonra üzerinde tren görürüz. 7 yıl sonrasında da açılır. 2033'ten önce açılması çok zor. Bu da 7-8 sene civarı yapıyor.

Genişletmek için tıkla ...

Allah (c.c.) rahmeti, selamı ve bereketi üzerimize olsun.

Bunlar 20. yüzyıla ÖZGÜ hesaplar. Günümüzde köprüler, viyadükler vs. 3D basım yapılarak inşaat alanına getirilip, monte ediliyor
ÇİN, tren yolu projesini bir yerden başlatıp, hattın sonunda bitirme gibi İLKEL yöntemleri ortadan kaldırdı. Aynı anda 10-20 bölgeden hat yapımları başlanıyor ve kısa sürede birleştiriliyor. Bildiğim kadarıyla hattın geçeceği yerler büyük oranda düzlük. Yani ÇİN kesenin ağzını açarsa kısa sürede tamamlanır.

Ticarette her yol Türkiye’ye çıkıyor :

Uzak Asya’dan Avrupa’nın ötesine uzanan lojistik koridorun tam göbeğinde yer alan Türkiye, güvenli ticaretin bir numaralı ülkesi oldu. Çin’den Londra’ya 46 güne uzanan sevkiyat süresi, Türkiye bağlantısı ile 18 güne düşüyor.
KITALARI BİRBİRİNE BAĞLIYOR

Asya, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu bağlantılarını sağlayan bir konumda bulunan Türkiye'nin 4 saatlik uçuş mesafesinde 55.3 trilyon dolarlık gayrisafi yurtiçi hasılaya sahip 67 ülke, 1.5 milyar nüfus, 12.6 trilyon dolarlık ithalat ve 13.4 trilyon dolarlık ihracat kapasitesi yer alıyor. Doğubatı eksenindeki ticaret rotalarını kuzey-güney ekseninde de geliştiren Türkiye, Çin'den Londra'ya ulaşan tarihi İpek Yolu olarak da adlandırılan Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridorunun (Orta Koridor) kalbinde yer alıyor. Uzak Asya'dan bugün bir sevkiyat Londra'ya Ümit Burnu'nu dolaşarak gemilerle transfer edilmek istendiğinde sevk süresi 45 gün 22 saat olarak gerçekleşiyor. Güney Koridor'dan Süveyş Kanalı'nı takip ederek Yunanistan'dan Avrupa'ya çıkmak istediğinde ise 35 gün 7 saatte ticaret kervanları yerine ulaşıyor. Ancak Türkiye bağlantılı Orta Koridor ile bu süre 18 güne, Türkiye bağlantılı deniz ve demir yolu kullanılabilen Kalkınma Yolu ile de 25 güne düşüyor.
KÜRESEL VİZYON: KALKINMA YOLU

1.200 kilometrelik demiryolu ve karayolu ile Basra Körfezi'ni Türkiye'ye bağlayacak olan Kalkınma Yolu Projesi, lojistik üs olma hedefi doğrultusunda kritik önem taşıyor. Türkiye, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar'ın iş birliği ile hayata geçirilecek proje ile Uzak Doğu'dan gelen yükler Türkiye üzerinden Avrupa'ya geçebilecek. Projenin 2030-2031 gibi bitirilmesi hedefleniyor. Zengezur Koridoru ise Azerbaycan'ı Nahçıvan bölgesine ve devamında Türkiye'ye bağlamayı hedefliyor. Projenin Türkiye kısmı niteliğinde olan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolunun temeli 22 Ağustos'ta atıldı. 224 kilometre uzunluğunda olan hat 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Hattın 2029 sonunda tamamlanması amaçlanıyor. Mayıs 2024'te bakım çalışmaları tamamlandıktan sonra yeniden hizmete açılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu'nun (BTK) ise Zengezur Koridoru ile birlikte Orta Koridor'daki demir ve kara yolu yük taşıma kapasitesini artırması planlanıyor.
Uzak Asya’dan Avrupa’nın ötesine uzanan lojistik koridorun tam göbeğinde yer alan Türkiye, güvenli ticaretin bir numaralı ülkesi oldu. Çin’den Londra’ya 46 güne uzanan sevkiyat süresi, Türkiye bağlantısı ile 18 güne düşüyor
Ticarette her yol Türkiye’ye çıkıyor.
Uzak Asya'dan Avrupa'nın ötesine uzanan lojistik koridorun tam göbeğinde yer alan Türkiye, güvenli ticaretin bir numaralı ülkesi oldu. Kuzeyde Rusya-Ukrayna savaşı nedeniyle yaşanan belirsizlik, güneyde ise Orta Doğu'nun kaotik durumu arasında sıkışan ticaret kervanları güvenli rota olarak Türkiye'yi tercih ediyor. Ulaştırma ve lojistik alanlarda Türkiye'nin bir numara olması vizyonu çerçevesinde, lojistik koridor çalışmaları tüm akslarda devam ediyor.
KITALARI BİRBİRİNE BAĞLIYOR
Asya, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu bağlantılarını sağlayan bir konumda bulunan Türkiye'nin 4 saatlik uçuş mesafesinde 55.3 trilyon dolarlık gayrisafi yurtiçi hasılaya sahip 67 ülke, 1.5 milyar nüfus, 12.6 trilyon dolarlık ithalat ve 13.4 trilyon dolarlık ihracat kapasitesi yer alıyor. Doğubatı eksenindeki ticaret rotalarını kuzey-güney ekseninde de geliştiren Türkiye, Çin'den Londra'ya ulaşan tarihi İpek Yolu olarak da adlandırılan Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridorunun (Orta Koridor) kalbinde yer alıyor. Uzak Asya'dan bugün bir sevkiyat Londra'ya Ümit Burnu'nu dolaşarak gemilerle transfer edilmek istendiğinde sevk süresi 45 gün 22 saat olarak gerçekleşiyor. Güney Koridor'dan Süveyş Kanalı'nı takip ederek Yunanistan'dan Avrupa'ya çıkmak istediğinde ise 35 gün 7 saatte ticaret kervanları yerine ulaşıyor. Ancak Türkiye bağlantılı Orta Koridor ile bu süre 18 güne, Türkiye bağlantılı deniz ve demir yolu kullanılabilen Kalkınma Yolu ile de 25 güne düşüyor.
KÜRESEL VİZYON: KALKINMA YOLU
1.200 kilometrelik demiryolu ve karayolu ile Basra Körfezi'ni Türkiye'ye bağlayacak olan Kalkınma Yolu Projesi, lojistik üs olma hedefi doğrultusunda kritik önem taşıyor. Türkiye, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar'ın iş birliği ile hayata geçirilecek proje ile Uzak Doğu'dan gelen yükler Türkiye üzerinden Avrupa'ya geçebilecek. Projenin 2030-2031 gibi bitirilmesi hedefleniyor. Zengezur Koridoru ise Azerbaycan'ı Nahçıvan bölgesine ve devamında Türkiye'ye bağlamayı hedefliyor. Projenin Türkiye kısmı niteliğinde olan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolunun temeli 22 Ağustos'ta atıldı. 224 kilometre uzunluğunda olan hat 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Hattın 2029 sonunda tamamlanması amaçlanıyor. Mayıs 2024'te bakım çalışmaları tamamlandıktan sonra yeniden hizmete açılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu'nun (BTK) ise Zengezur Koridoru ile birlikte Orta Koridor'daki demir ve kara yolu yük taşıma kapasitesini artırması planlanıyor.
DENİZLERDE HAKİMİYET
Türkiye'nin stratejik ortak olduğu Üç Deniz Girişimi (Via Carpatia) ise kuzeygüney ekseninde Baltık'tan Adriyatik ve Karadeniz'e kadar ulaşan bir hatta altyapı eksikliklerinin giderilmesini hedefliyor. Biri Avrasya Tüneli ile boğazın altından ve üçü köprü ile boğazın üstünden, biri de 1915 Çanakkale Köprüsü olmak üzere Asya ve Avrupa kıtasını 5 ayrı kara yolu geçişi ile birbirine bağlayan Türkiye, Via Carpatia'nın en stratejik ülkeleri arasında yer alıyor.
DEMİRYOLU BAĞLANTISI GELİYOR

Asya ve Avrupa'yı karadan 6. kez bağlayacak proje ise Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne yapılacak Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı ile gerçekleşecek. Orta Koridor'dan geçişlerin hızlanması için yapılacak hat ticari ve yolcu taşımacılığı için kullanılacak. Toplamda 4.5 milyar dolara mal olması beklenen hattın 2026'da ihalesinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.

İŞTE O KORİDORLAR:

Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridoru (Orta Koridor)
Kalkınma Yolu
Zengezur Koridoru
3 deniz girişimi (Via Carpatia)
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı
Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı
( Sabah )

Türkiye kendi kısmını yapıyor zaten suan inşaat ve proje(yakın zamanda inşaata gecilicektir) amasinda güzergahın hepsi

Ama Irak tarafı 5 sene de otoyol + tren hattını yapabilecek mi

ORTA KORİDOR ŞUAN AKTİF! ZENGEZUR HATTI 2030'DA BİTECEK

Çin'den çıkan yükleri hedefi Avrupa'ya gitmek. En kısa sürede gitmesi noktasında 4 koridor var. Çin'den çıkan yükler Londra'ya sadece 18 günde gidiyor. Kars'tan başlayıp Dilucu'na kadar gidiyor Zengezur geçidi. 224 kilometre demir yolu başlanıldı. Azerbaycan tarafı da Ermenistan sınırına kadar yapacak. Biz takipteyiz o projeyi de. Çin'den çıkan malın geçişi buradan sağlanacak. Aynı zamanda bizim ülkeden bir mal taşınması da sağlanacak. Zengezur projesi 2029-2030'da tam işler hala gelecektir. Orta koridorun çok önemli bir bölümü demir yolu.

BAKAN URALOĞLU

"ORTA KORİDORUN EN ÖNEMLİ AYAĞI TÜRKİYE"

Çin'den çıkan yüklerin hedefi Avrupa'ya gitmektir. Bizi ilgilendiren kısmı da budur. En kısa yoldan gitmesidir amaç. Orta Koridorun en önemli ayağı Türkiye'dir. Çin'den İngiltere'ye 18 günde yükler bu yolla gidebilmektedir. Şu an istediğimiz kadar yük taşıyabiliyor değiliz. Her geçen gün güçlendiriyoruz. Bakü, Tiflis ve Hazar geçişli olarak bunu sağladık ancak bunun kapasitesini artırmak için Zengezur Koridoru da ciddi bir katkı sağlayacak.

"10 YILLIK PROJEKSİYONDA 50 MİLYAR DOLAR BİR GELİRİMİZİN OLACAK"

Dünyada hiçbir ülke kendi kendine yetmiyor. Lojistik merkezi olduğumuz takdirde hem kendi ekonomimizi geliştireceğiz hem de stratejik olarak önemli bir noktada olacağız. Lojistik merkezlerini Akdeniz'e, Ege'ye demiryolu ile de bağlayacağız ki tam anlamıyla lojistik ağ kurmuş olalım. Lojistik merkezi olarak taşınan ve üretilen malların dağıtım merkezi olmaktır. 10 yıllık projeksiyonda 50 milyar dolar bir gelirimizin olacak.

"5 MİLYAR DOLARLIK BİR KREDİ PAKETİNDE ANLAŞTIK"

Çin'den çıkan yükün Avrupa'ya gitmesini sağlayan Orta Koridordur. Yavuz Selim Köprüsü'nden. Yük trenlerini Marmaray'dan sadece 4 sefer geçirebiliyoruz. Yavuz Selim Köprüsü, demiryoluna kavuşursa Gebze'den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca'dan geçecek. Uçaktan sonraki en hızlısı bu olacak. Yavuz Selim Köprüsü'nün demiryolu altyapısı hazır, bağlantılarını yapacağız. Dünya Bankası, Avrupa bankası, Uzak Doğu Bankası, İslam Kalkınma Bankası ile yaklaşık 5 milyar dolarlık bir kredi paketinde de anlaştık.

BAKAN URALOĞLU

Irak'ta Kalkınma Yolu Projesi Açıldı​

Irak, Kalkınma Yolu Projesi'nin birinci etabını hizmete sundu. Proje, Türkiye'ye ulaşacak.Irak'ta Kalkınma Yolu Projesi'nin "birinci etabının" açıldığı bildirildi.Irak Başbakanlık Basın Ofisi'nden konuyla ilgili yazılı açıklama yapıldı.Başbakan Muhammed Şiya es-Sudani, Basra'da Büyük Fav Limanı ile uluslararası otoyol arasında yer alan 63 kilometre uzunluğundaki Kalkınma Yolu'nun birinci etabını hizmete açtığı belirtildi.Basra Körfezi'ndeki Büyük Faw Limanı'ndan başlayıp Irak'ın kuzeyine doğru devam ederek Türkiye'ye ulaşacak Kalkınma Yolu Projesi'nin 1200 kilometre uzunluğunda demir yolu ve kara yolu altyapısını içermesi planlanıyor.Asya'yı Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlamayı hedefleyen proje, entegre bir ulaşım koridoru özelliği taşıyor. Bu projeyle bölgesel ticaretin canlandırılması, lojistik maliyetlerin düşürülmesi ve Türkiye ile Irak arasındaki ekonomik işbirliğinin yeni bir seviyeye taşınması bekleniyor.

( Son Dakika )​

Bu yolun her kilometresi ülkemize refah, huzur ve istikrar getirecek.