A
500T olayı hayal 500L kaldıramaz o kadar yolcuyu saçmalığın daniskası tuzladaki hatlardan çıkıp 500T ye vericeksin çok zor bişey değil 500T bölünebilecek bi hat değil
İETT Hatlarında Yaşanan İlave, Güzergah Değişikliği ve İptal Haberleri
- Konbuyu başlatan Beykozlu
- Başlangıç tarihi
bence 500T'nin bölünme olayı M4 metrosunun İçmeler'e uzatıldığı zamana kadar bekletilmeliydi. 130Ş-500T kapanıp yerine İçmeler'e kadar giden bir hat açılsa,
500T de Kozyatağı Metro-Zeytinburnu arası 2. metrobüs görevini üstlenip çalışsa daha verimli olabilirdi. Bu sayede elde birsürü araç kalırdı dakika başı Kozyatağı'ndan araç kaldırabilirlerdi
500T de Kozyatağı Metro-Zeytinburnu arası 2. metrobüs görevini üstlenip çalışsa daha verimli olabilirdi. Bu sayede elde birsürü araç kalırdı dakika başı Kozyatağı'ndan araç kaldırabilirlerdi
M4 asla uzatılmayacak. 130Ş ve 500T anadolu yakasında ana arterlerden gittikleri için dokunulmazdır, M4 bunu kaldıracak durumda değil. Kozyatağı’ndan 2, metrobüsümsü 129L var, İETT bu hattı daha verimli kılmak için çalışmalı 500T bu görevi üstlenemez çünkü çok önemli noktalardan geçiyor
ben aksini düşünüyorum M4'ün kapasitesi arttırılabilir. tamamiyle 8 vagonlu trenler pik saatlerde 3 dakika arayla çalıştığı müddetçe kaldırabilir. aynı güzergah üstünde M4 varken trafiğe takılmak çok mantıklı görünmüyor çünkü.
Bir arkadaş vardı burada bizim Tuzla bölgesinde oturan o daha önce söylemişti bunu ama itiraz etmişti bazı arkadaşlar adam İETT de mi çalışıyor bilinmez ama bildi sonuçta 
Tahminimce 500T ye Akiaların tekrardan geri gelme ihtimali var büyük ihtimalle Yunus yada Kurtköyden solo Otokar verilecek, 500L ye de eskisi gibi ÖHO seferleri eklenecek, seferler arttırılacaksa gidip Öztaştaki hatlardan ÖHO çekse de 55 araçlık ÖHO çekeceğini düşünmüyorum. KM11, 130Ş çoğunluğu oluşturan hatlar, 133KT, 133K, 133T, 133Ş, 133TM, KM12, KM13, KM23, KM27, KM29, KM24 bu hatlardan araçlarını azaltabilir. Sürpriz olarak Karsan Körüklü de görebiliriz belki de
Tahminimce 500T ye Akiaların tekrardan geri gelme ihtimali var büyük ihtimalle Yunus yada Kurtköyden solo Otokar verilecek, 500L ye de eskisi gibi ÖHO seferleri eklenecek, seferler arttırılacaksa gidip Öztaştaki hatlardan ÖHO çekse de 55 araçlık ÖHO çekeceğini düşünmüyorum. KM11, 130Ş çoğunluğu oluşturan hatlar, 133KT, 133K, 133T, 133Ş, 133TM, KM12, KM13, KM23, KM27, KM29, KM24 bu hatlardan araçlarını azaltabilir. Sürpriz olarak Karsan Körüklü de görebiliriz belki de
Son düzenleme:
500L'ye 500T'den 15 araç geçecek diye de belirtilmiş. Aynı zamanda 122C (hattan emin değilim) çalışan körüklüler de 500L'de de servis atıyordu diye hatırlıyorum mevcut durumda.
A
km hesabı çalışılmıyomu abicim zaten bu adamların zeyrinburnunda garajları var zaten km lerden öhoyu çekip 500T ye vereceklerdi bu kadar basit tekrar eski hallerine dönecekler görürüz zamanla ayvansaraya kadar cevizlibağdan paket gidiyo 500T sabahları linç çıkar cevizlibağda bu aktarma sevdasını ben bi türlü anlamış değilim
500L'yi sık kaldırırlarsa çok sorun yaşanacağını sanmıyorum
500L yi güçlendirmeden bu topa girmek zaten riskli, şimdiki düzende çalışamaz 500L artık mevcut ÖHO çalışan diğer hatlardan kesilip 500L ye mi verilir araç yoksa 500T den mi verilir bilemiyorum ama şu durumda 500L ye körüklü otobüs takviyesi de şart. 500L güçlendirilirse Cevizlibağ - 4.Levent arası sorun çözülmüş olur. 622 ve 122C den gün içinde 500L sefer atan Körüklü Conectolar vardı evet
Şifa Mahallesi - 4.Levent arası da çözülemeyecek sorun değil aslında. Kurtköyden ver eskisi gibi 500T ye 5 araç Körüklü Karsanı günboyu çalıştır. O bile işini görür. 500L den 500T ye araç geçmemeli aksine 500T den 500L ye araç geçmeli
Şifa Mahallesi - 4.Levent arası da çözülemeyecek sorun değil aslında. Kurtköyden ver eskisi gibi 500T ye 5 araç Körüklü Karsanı günboyu çalıştır. O bile işini görür. 500L den 500T ye araç geçmemeli aksine 500T den 500L ye araç geçmeli
Hem Metrobüsü hem 130Ş hem de M4 baltalayabileceği için bunu kabul etmezler.
Ben İETT genel müdürü değilim iett çalışanı da değilim 30 lu küsür yaşlarındayım. Abartısız 15 sene daha Tavşantepe Metro - İçmeler Köprüsü uzatmasını unutun yönetimler değişti ama zihniyet hiç değişmedi dolayısıyla 130Ş olsun 500T olsun bunlar hep varolacak zaten. Geçen senenin trafiği ile bu senenin trafiği bile aynı değil her geçen gün trafiğe yüzlerce yeni araç katılıyor. Dolayısıyla 2.5 saatlik 500T yolculuğu da 3.5 saati buluyor. İnsanlar 3.5 saatte Geredeyi geçiyor. Ama 500T ile Şifa Mahallesinden Cevizlibağa kadar gidebiliyor. İstanbul yönüne trafik artık bırakın Şifa Mahallesini Çayırova MC Donaldstan başlıyor.
Cevizlibağ - Şifa Mahallesi arasında 500T den son zamanlardır Öztaş bile memnun değildi artık kaç şöförden duydum. İETT'ye paslamaya çalışıyorlarmış seferlerin bir kısmını İETT de uzun seferler, zaman kaybı vs. öne sürerek girmek istemiyormuş. Diyeceksiniz ki sen sallıyorsun her gün 500T nin sefer saatlerini dikkatlice inceleyen kişi anlayacaktır ne demek istediğimi her gün bir hattın sefer saatleri değişir mi adam yetişemiyor çünkü bir sonraki seferine sürekli uyarı sisteme düşüyor işte 18:13 seferi 45 dk gecikmeli yapılacaktır. Ben 75 dk gecikme gördüm bu hatta düşünebiliyor musunuz. Şöför dinlenemiyor bile doğru düzgün, sonra şöförler niye gergin sinirli tahammülsüz. Bakalım şimdi nasıl olacak göreceğiz
Cevizlibağ - Şifa Mahallesi arasında 500T den son zamanlardır Öztaş bile memnun değildi artık kaç şöförden duydum. İETT'ye paslamaya çalışıyorlarmış seferlerin bir kısmını İETT de uzun seferler, zaman kaybı vs. öne sürerek girmek istemiyormuş. Diyeceksiniz ki sen sallıyorsun her gün 500T nin sefer saatlerini dikkatlice inceleyen kişi anlayacaktır ne demek istediğimi her gün bir hattın sefer saatleri değişir mi adam yetişemiyor çünkü bir sonraki seferine sürekli uyarı sisteme düşüyor işte 18:13 seferi 45 dk gecikmeli yapılacaktır. Ben 75 dk gecikme gördüm bu hatta düşünebiliyor musunuz. Şöför dinlenemiyor bile doğru düzgün, sonra şöförler niye gergin sinirli tahammülsüz. Bakalım şimdi nasıl olacak göreceğiz
Son düzenleme:
Cevizlibağ kısmının depar olarak kalması şart. Aktarma ne kadar mükemmel olursa olsun zaman harcatan bir sistem
Uzun hatlara şöför değişimi getirebilir iett, mesela şifadan çıkıp kozyatağına kadar gidip oradaki durakta şöför değişimi yapıp devam edebilir 3-4 dakika beklemek kesinlikle aktarmadan daha faydalı olacaktır
Uzun hatlara şöför değişimi getirebilir iett, mesela şifadan çıkıp kozyatağına kadar gidip oradaki durakta şöför değişimi yapıp devam edebilir 3-4 dakika beklemek kesinlikle aktarmadan daha faydalı olacaktır
İETT kendi otobüs eklemek istemiyor işte ya bu düzende uzun yolculukta sürünmeye devam edersin yada böyle hattı ikiye parçalarım dediğim gibi kullanmaya devam edersin diyor. Birincisini seçenin 500T yi sevdiğinden şüphe duyarım çünkü kimileri için zevk olabilir ama şöförler ve büyük çoğunluk yolcu için eziyet etmekten başka birşey değil. ÖHO de otobüs eklemek istemiyor. Niye yağlı kapı hatları bırakıp 500T ye kaysın ki? Yeteri kadar otobüsü var 500T hattında. Solo eklemek çözüm değildi mevcut 500T hattına bunu hepimiz biliyoruz. Körüklüyü de İETT yanaşmıyor artık. Ayrıca şöförü de yok, ÖHO kontak bırakma eyleminde gördük garajta yatan bir sürü İETT otobüsü vardı, ayrıca sırf bu yüzden bir çok hattın seferleri iptal edildi ki araçlar şöförleriyle diğer hatlara kaydırıldı başka hatların seferleri aksamasın diye. Bu bir acı gerçek, ben kendimi bildim bileli İETT kendini geliştiremedi dediğiniz konularda, bunun yerel yönetimle de alakası yok değişti ne öncekiler ne de şimdikiler yapamadı.
Son düzenleme:
Uzun hatları İETT kıtır kıtır parçalıyor yani bunu ilk defa 500T hattında yapmadı bir çok hat düzenlemeye gidildi sıra 139 ve 139A ya da gelecek. Çekmeköyde kısabilirler bu iki hattı demedi demeyin.
Trafik aynı evet bu güzergahta alternatif metro ve Metrobüs olmadığı için başka çözüm yok şu anda ne yazık ki
Yarın ertesi gün kardeşi 130Ş ninde başına geleceği aynı durum, onda da aynı problemler baş gösteriyor, diyecekler bir duyuru ile yolcularımız 130Ş yerine 130ŞT kullanabilirler 16KH durumunun aynısı olacak. 130Ş kapanmayacak belki ama 16KH kaderini yaşayacak. 130ŞT kaydırılacak otobüsler.
Son düzenleme:
Uzun hatlardan 303B, kolay yok olmaz bence.
Silivri bölgelerine ulaşım metro/metrobüs olmadığı için sadece otobüs olduğu için kısaltma imkanı yok bence. Anca metrobüs Beylikdüzünden Silivri'ye uzatma kararı alınırsa o da çok zor, yılları bulur
Metrobüsü uzatmak yerine altına metro yapmaya çalışıyorlar, 303B bir de İETT’nin tek sevdiği uzun hat her bayramda seferleri artıyor
303A yok olmaya daha yatkın
ekşi sözlüğe öylesine girip baktım 500T’nin başlığına, biri şöyle bir şey önermiş:
“levent'e giren ve girmeyen şeklinde iki farklı 500t yapmalarıydı.
çünkü her iki yönde de en çok takıldıkları yer levent trafiği oluyor. mesela kozyatağı'ndan topkapı'ya gideceğiz diyelim. köprüden sonra stadın oraya varması ortalama yarım saat sürüyor. tıklım tıkış otobüsün içinde yarım saat levent'i geçmesini beklemektense durakta levent'e girmeyen 500t'yi beklemek daha mantıklı. ters yönde de aynı şekilde, nurtepe'den çıktıktan sonra köprü yoluna girip bi bastın mı doğru kavacık köprüsü'ndesin. bu yöntemin de muhtemel handikapları olurdu belki ama ukome bunu da bi düşünsün. söz, telif istemem.
olur da yaparsanız bu sistemi levent'e girene 500tl dersiniz, girmeyene de 500t.”
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.