Ölen olmadığı sürece ortaya çıkabilecek bütün sorunlar örtbas edilebilir
Bana sağlıklı gelmedi. Metrobüste bile çoğu durakta telsizli görevliler varken bu haldeyse ekstra otobüslerin eklenmesiyle kaostan fazlası olmaz
Geceleyin metrobüs daha az kapasiteyle çalışıyor. İlk önce geceleyin denenebilir. Gece hatları oluşturulabilir böyle.
Bu şekilde mantıklı olabilir ama metrobüs güzergahında geceleri trafik oluyor muydu ki
D100’de olmaz. Avrupa yakası şüpheli
Böyle bit senaryoda Bakırköy-Sarıyer hattı denebilir. Çok eskiden vardı
Aslında deneme amaçlı gündüz depar olarak Sefaköy-Beşyol-Avcılar-Beylükdüzü E-5'inin trafiğini kullanan hatlar için denenebilir. 76D pilot uygulama hattı olabilir. Zaten bu duraklarda duran bir hat değil.
Buradaki en büyük sorun. Yanyol duraklarındaki yolcuların binemeyecek olması
Yanyolların yakınında insanların oturduğu bölgeler yoksa pek bir sıkıntı çıkmaz bence
Anadolu Yakasında yanyollarda yerleşimler çok. Anadolu Yakasında Metrobüs tarzı yol yapılabilir.
Kesenin ağzını açıp her iki yakada da gece şöförü için iş ilanı verirdim. Gece Alibeyköy’ü by-pass edecek hatlar açılmalı.
Anadolu Yakasında’da M4 uğruna katledilmiş hatları geceleri çalışması için geri açardım. 130A, E-10’u da sıklaştırırdım ve Cumartesileri de hizmet vermesini sağlardım.
Belki M5’e de uygulanabilir bu. 11ÜS gece dahi oldukça sık ama ne kadar verimli bilmiyorum.
Ya da M5 yerine M8’e uygulardım M4’ten sonra. 19D’yi gece de çalıştırırdım. M8 çok yolculu bir hat değil 40-50 dakikada bir olmasının pek bir Sorun teşkil etmeyeceğini düşünüyorum
Anadolu Yakasında’da M4 uğruna katledilmiş hatları geceleri çalışması için geri açardım. 130A, E-10’u da sıklaştırırdım ve Cumartesileri de hizmet vermesini sağlardım.
Ya da M5 yerine M8’e uygulardım M4’ten sonra. 19D’yi gece de çalıştırırdım. M8 çok yolculu bir hat değil 40-50 dakikada bir olmasının pek bir Sorun teşkil etmeyeceğini düşünüyorum
Son düzenleme:
Silivri’ye alçak taban dayatmasından vazgeçerdim. Şu an silivri’deki alçak tabanlı araçlar ekonomiye geri kazandırılamayacak düzeyde bence, burada ömürlerini tamamladıktan sonra en fazla doğuya hibe edilip 1-2 sene orada çalıştırılıp jiletlenirler. Çünkü şehiriçine tasarlanmış araçlar şehirlerarası şartlarda çalıştırılıyor.
Onun yerine alçak girişli şehirlerarası otobüsler aldırırdım. Territo U, Intouro gibi. Gerekirse Çatalca’ya İETT garajı da kurardım Çatalca ve Silivri’ye hizmet vermesi için.
Onun yerine alçak girişli şehirlerarası otobüsler aldırırdım. Territo U, Intouro gibi. Gerekirse Çatalca’ya İETT garajı da kurardım Çatalca ve Silivri’ye hizmet vermesi için.
İETT'ye kayyum atanmaz inşallah
Elektrikli pek istanbula gitmez gibi. E1000 dümdüz yollarda gidiyor. Elektrikliye ayıracağım bütçeyi hibrite ayırırdım
Daha dizeli bile ortada yok
Avcılar merkez gibi yol çalışması vs. sebebiyle güzergahı ara sıra değişen hatlar için “geçici durak” direği koyardım bazı yerlere. Berlin’de benzer uygulama oluyor. Özellikle son yıllarda kentsel dönüşüm projeleri hız kazanmışken böyle bir hizmet iyi olacaktır.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.