Tema düzenleyici

Haydarpaşa Garı

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan wowturkey.NET
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Güzel olmuş. Buraya hangi trenler gelecek acaba ? Feribot bağlantısı , liman bağlantı hattı ,peronlar sembolik olarak kalacak mı yoksa düzenli olarak kullanılacak mı ilerleyen zamanlarda göreceğiz.
Feribot-Liman bağlantı hatları aktifleşecek onunla ilgili olumsuz bir durum yok.

Fakat Haydarpaşa’nın yolcu trenleri konusunda TCDD sessizliğini koruyor.

Şahsen;
1 Bölgesel Tren & 1 YHT olmasını isterdim.

Çünkü; 4’ten fazla peron var. 2 YHT hattına verilse 2’de Bölgesel Tren’lere verilse tadından yenmez olur.
En azından Haydarpaşa yeniden canlanmış olur.


Ki şu durum kesin: Söğütlüçeşme zaten TCDD’nin göz bebeği olduğu için bir çok tren yine bu istasyondan hareket edecektir.
Çünkü: 5.Viyadüğü oraya boşuna yapmadılar :) Ek olarak altında açılan AVM’ye benzer bir yapı da var. Dolayısıyla Söğütlüçeşme kalkışlı/varışlı bir çok tren kaldığı yerden devam eder.

YHT’lerin bazı seferleri Haydarpaşa’ya yönlendirebilir.
YHT’lerin Marmaray hattının (3.hattı) kullanılmadığı zaman dilimlerinde Ada Ekspresi’nin bazı seferleri yine Haydarpaşa yönlendirebilir.
Ankara Ekspresi Halkalı kalkışlı oluyor dolayısıyla bu eksprese dokunmazlar.
Yine Edirne ve Uzunköprü bölgesel trenler de yine Halkalı’dan kalkışlı olarak devam eder.
Bunun dışında zaten Marmaray’ın Haydarpaşa’da olması artık bir rüya gibi birşey.
 
Son düzenleme:
Yanlış hatırlamıyorsam eskiden Haydarpaşa'daki vapur/motor durumu böyleydi:

Turyol'un Kadıköy kalkışlı Eminönü/Karaköy motorlarının hepsi Haydarpaşa'ya uğruyordu hem giderken hem dönerken.

Vapurlardan ise Kadıköy-Beşiktaş vapuru hiç uğramıyordu, Kadıköy-Eminönü vapurunun Kadıköy kalkışlı olanlarından uğrayanı yoktu ama Eminönü'nden Kadıköy'e giderken ki bazı seferleri uğruyordu, Kadıköy-Karaköy vapuru ise Kadıköy'den Karaköy'e giderken pek uğrayan seferi yoktu ama Karaköy'den Kadıköy'e giderken tüm seferleri Haydarpaşa'ya uğruyordu.
 
Yanlış hatırlamıyorsam eskiden Haydarpaşa'daki vapur/motor durumu böyleydi:

Turyol'un Kadıköy kalkışlı Eminönü/Karaköy motorlarının hepsi Haydarpaşa'ya uğruyordu hem giderken hem dönerken.

Vapurlardan ise Kadıköy-Beşiktaş vapuru hiç uğramıyordu, Kadıköy-Eminönü vapurunun Kadıköy kalkışlı olanlarından uğrayanı yoktu ama Eminönü'nden Kadıköy'e giderken ki bazı seferleri uğruyordu, Kadıköy-Karaköy vapuru ise Kadıköy'den Karaköy'e giderken pek uğrayan seferi yoktu ama Karaköy'den Kadıköy'e giderken tüm seferleri Haydarpaşa'ya uğruyordu.
Şehir hatları ve Turyol iskeleleri sanırım kaldırılmış . Şans eseri bir resimde gördüm.
 
Tüp geçit hizmette olduğu için eskisi kadar ulaşım konusunda çok gerek kalmadı Haydarpaşa Garı'na ama depolama konusunda çok önemli bir kapasiteye sahip,bu konuda kullanılsa harika olur.Her ne kadar tüp geçit hizmette olduğu için ulaşım konusunda çok gerek kalmasa da,gün içinde çok az da olsa tren seferleri yapılabilir.

Yeni raylar döşeniyor zaten,eğer yenileme tamamen biterse seyrek olması şartıyla "Sirkeci-Kazlıçeşme" gibi nostaljik hava veren bir Haydarpaşa-Gebze seferi koyulabilir aslında 1-2 saat aralıklarla ama sinyalizasyon trafiğini etkilemesi gibi bir durum da var,bu yüzden yazdığım şeyler sadece bir hayal şimdilik.
 
Umarım bu gar Türkiye'nin en büyük ulaşım müzesine çevrilir ve;

içinde tüm yerli araba, otobüs, kamyon tren, tramway ileride yaparsak yerli metro treni vs koyulur🤲🤲

Şehir içinde gar olmasına karşıyım ben o trafik gelmesin oraya.
Müze olması çok daha vizyoner olur💯
 
#HaydarpaşaYeniden

🚆🙏


IMG_9572.jpeg
 
İnşallah buraya büyük bi ulaşım müzesi açılır. İçine yerli üretim vagonlar, trenler, tram34, Togg, yerli otobusler vs küçültülmüş maketleri koyulur...

güzel olur ya müze olması. iyi turist çeker bizde gezeriz her gün:D
 
Marmaray varken burası düzenli kullanılır mı acaba ? En azından bazı vagonlar buradan geçer mi?
Hiç sanmıyorum. Marmaray bundan sonra Haydarpaşa'ya gelmez. Şehirlerarası yolcu ve yük trenleri buradan karşıya geçmez, tüpten geçerler. Bu trenler Haydarpaşa'yı kullanır mı bilemiyorum çünkü TCDD'nin ne yapacağı belli olmuyor. Belki sadece tehlikeli yük veya oversize yük (örneğin savaş tankı) taşıyan tenler tüp yerine feribotlar ile geçirilir, ama öyle bir yükün ilk başta İstanbul'a getirileceğini de sanmıyorum.
 
Hiç sanmıyorum. Marmaray bundan sonra Haydarpaşa'ya gelmez. Şehirlerarası yolcu ve yük trenleri buradan karşıya geçmez, tüpten geçerler. Bu trenler Haydarpaşa'yı kullanır mı bilemiyorum çünkü TCDD'nin ne yapacağı belli olmuyor. Belki sadece tehlikeli yük veya oversize yük (örneğin savaş tankı) taşıyan tenler tüp yerine feribotlar ile geçirilir, ama öyle bir yükün ilk başta İstanbul'a getirileceğini de sanmıyorum.
Ferbotları yakın zamanda Haliç’de yenilediler. Kullamayacak olsalardı ray+ gemi yenileme işine yanaşmazlardı diye düşünüyorum.
 
Haydarpaşa Gar tarihçesi: 22 Eylül 1872 yılında ilk gar hizmete girdi. Yük ve yolcu trafiği artması sebebiyle Alman mimarisi ile inşa edilen Ana gar binası 19 Ağustos 1908 yılında hizmete açıldı. TCDD elektrifikasyon alt yapısını 29 Mayıs 1969 yılında tamamlayarak ilk banliyö taşımacılığı başladı. 1969-2013 yılları arasında B2 Haydarpaşa-Gebze banliyö seferleri yapıldı. CRA3 Marmaray projesi kapsamında 19 Haziran 2013 de tek hat işletmeciliği yapılarak seferler Gebze-Pendik olarak devam etti. 24 Haziran 2014 yılında ise Hat yenileme ve restorasyon kapsamında tamamen kapanmıştır. Haydarpaşa Garı 14 yıl sonra tekrardan şuan ki fotoğraflarda gördüğünüz yeni hâliyle hizmet vermeye başlamak için gün sayıyor.
1768667951890.jpg
1768667943738.jpg
1768667948912.jpg
1768667956034.jpg
1768667964403.jpg
1768667949419.jpg
1768667944481.jpg
1768667960820.jpg
1768667960820.jpg

Kaynak: Selim EMRE (Linkedin)
 
Haydarpaşa Gar tarihçesi: 22 Eylül 1872 yılında ilk gar hizmete girdi. Yük ve yolcu trafiği artması sebebiyle Alman mimarisi ile inşa edilen Ana gar binası 19 Ağustos 1908 yılında hizmete açıldı. TCDD elektrifikasyon alt yapısını 29 Mayıs 1969 yılında tamamlayarak ilk banliyö taşımacılığı başladı. 1969-2013 yılları arasında B2 Haydarpaşa-Gebze banliyö seferleri yapıldı. CRA3 Marmaray projesi kapsamında 19 Haziran 2013 de tek hat işletmeciliği yapılarak seferler Gebze-Pendik olarak devam etti. 24 Haziran 2014 yılında ise Hat yenileme ve restorasyon kapsamında tamamen kapanmıştır. Haydarpaşa Garı 14 yıl sonra tekrardan şuan ki fotoğraflarda gördüğünüz yeni hâliyle hizmet vermeye başlamak için gün sayıyor. Ekli dosyayı görüntüle 102037Ekli dosyayı görüntüle 102038Ekli dosyayı görüntüle 102039Ekli dosyayı görüntüle 102040Ekli dosyayı görüntüle 102041Ekli dosyayı görüntüle 102042Ekli dosyayı görüntüle 102043Ekli dosyayı görüntüle 102044Ekli dosyayı görüntüle 102044
Kaynak: Selim EMRE (Linkedin)
hattın son demlerinde seferler gebze-pendik değil de pendik-haydarpaşa olarak işletildi diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin
 
hattın son demlerinde seferler gebze-pendik değil de pendik-haydarpaşa olarak işletildi diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin
Evet son seferler Haydarpaşa-Pendik arası işlemişti hatta 3 farklı set kullanılmıştı son zamanlarda E14000, E23000 ve şimdiki Marmaray setleri.

Pendik-Gebze arası 2012 Nisan'da kapanmıştı. Anahat trenleri ve Ada Ekspreside 2012 Ocak'ta seferlerine son vermişti.
 
U3 gibi gün içinde seyrek olması şartıyla Haydarpaşa-Gebze seferi,o olmazsa da Haydarpaşa-Pendik seferi düzenlensin U4 olarak...
Umarım o günleri görürüz...:)
 
tcdd'ye seyrek demeyin gider b2 gibi bir şey yapar
Gebze-Halkalı hattının tren trafiğinin olumsuz etkilenmemesi için seyrek olması daha iyi...Tüp geçit ile karşıya geçiliyor zaten.Haydarpaşa Garını severim ama duygusal değil mantıksal bakmak lazım.2019'dan günümüze kadar banliyö hattındaki düzen anca rayına oturabildi,tekrardan kaos çıksın istemeyiz.
 
Geri
Üst