Aydın Banliyö Hattı (AYBAN)

AYBAN, Aydın’da şehir içi ulaşımı raylı sistemle entegre etmeyi hedefleyen önemli bir banliyö projesidir.

Projenin İlk ve İkinci Etapları
AYBAN Banliyö Tren Projesi’nin ilk etabı, İncirliova’dan Aydın Organize Sanayi Bölgesi’ne kadar banliyö treniyle kesintisiz ulaşım sağlamayı amaçlıyor. Arama sonuçlarına göre projenin ilk etabı 23,5 kilometre uzunluğunda ve 7 duraktan oluşacak ve 2026 yılının Nisan-Mayıs aylarında faaliyete geçmesi planlanıyor.


Köşk’ün dâhil edildiği ikinci etap ise, hattın daha fazla yerleşim yerine ulaşmasını sağlayacak.

Toplam uzunluk: 23 kilometre
İlk etap tamamlanma hedefi: 2026 Nisan-Mayıs
Güzergâh: OSB — Efeler – İncirliova
İkinci etap planı: Köşk – Ortaklar arası bağlantı
Toplam yatırım bedeli: 3,2 milyar TL (diğer ulaşım projeleriyle birlikte)
Amaç: Trafik yoğunluğunu yüzde 80-90 azaltmak, çevreci toplu taşımayı güçlendirmek

Bedava banliyö mü? Pek sürdürülebilir durmuyor. AYBAN bence kötü bir kısaltma

ufuk82' Alıntı:

AYBAN, Aydın’da şehir içi ulaşımı raylı sistemle entegre etmeyi hedefleyen önemli bir banliyö projesidir.

Projenin İlk ve İkinci Etapları
AYBAN Banliyö Tren Projesi’nin ilk etabı, İncirliova’dan Aydın Organize Sanayi Bölgesi’ne kadar banliyö treniyle kesintisiz ulaşım sağlamayı amaçlıyor. Arama sonuçlarına göre projenin ilk etabı 23,5 kilometre uzunluğunda ve 7 duraktan oluşacak ve 2026 yılının Nisan-Mayıs aylarında faaliyete geçmesi planlanıyor.


Köşk’ün dâhil edildiği ikinci etap ise, hattın daha fazla yerleşim yerine ulaşmasını sağlayacak.

Toplam uzunluk: 23 kilometre
İlk etap tamamlanma hedefi: 2026 Nisan-Mayıs
Güzergâh: OSB — Efeler – İncirliova
İkinci etap planı: Köşk – Ortaklar arası bağlantı
Toplam yatırım bedeli: 3,2 milyar TL (diğer ulaşım projeleriyle birlikte)
Amaç: Trafik yoğunluğunu yüzde 80-90 azaltmak, çevreci toplu taşımayı güçlendirmek

Ekli dosyayı görüntüle 92295

Genişletmek için tıkla ...

Aydının ulaşım sorunumu varmış.

Bahsedilen ücretsiz kesim istasyon ile şehir hastanesi arasındaki ring seferi

Rime' Alıntı:

Aydının ulaşım sorunumu varmış.

Genişletmek için tıkla ...

Var. Şehir 3-4 haneye 1 araç düşerken tasarlandı, şekillendi. Şu an 1 haneye en az 1 araç düşüyor

marmaray bağımlısı' Alıntı:

Bedava banliyö mü? Pek sürdürülebilir durmuyor. AYBAN bence kötü bir kısaltma

Genişletmek için tıkla ...

AyRay'da olabilirmiş

Çok fazla hemzemin geçit olduğu için sürdürülebilir olduğunu pek düşünmüyorum. Ayrıca tek hat üzerinde planlama mevcut. İzmir Denizli arası yolcu ve yük trenlerinide katarsak hemzemin geçitlerdeki trafik sıkışıklığı nasıl olacak?

ufuk82' Alıntı:

Çok fazla hemzemin geçit olduğu için sürdürülebilir olduğunu pek düşünmüyorum. Ayrıca tek hat üzerinde planlama mevcut. İzmir Denizli arası yolcu ve yük trenlerinide katarsak hemzemin geçitlerdeki trafik sıkışıklığı nasıl olacak?

Genişletmek için tıkla ...

Alt geçit veya Üst geçit yaparlar Araçlar için Veya Tren Alttan gider Aydın'ın jeolojik yapısı nasıl Metro yapmaya müsait değilmi?

Rime' Alıntı:

AyRay'da olabilirmiş

Genişletmek için tıkla ...

Ayray yerine Ayban daha düzgün geliyor.

Rime' Alıntı:

Aydının ulaşım sorunumu varmış.

Genişletmek için tıkla ...

Şehir merkezi nüfusu 600K'a dayanmış durumda ve ne düzgün bir otobüs ağı ne de herhangi bir raylı sistemi bulunuyor şehrin. Ayrıca yollar da 2000'lerden önce neler yapıldı ise genel olarak onlarla devam ediliyor. Kısacası var ne yazık ki. :/

ufuk82' Alıntı:

Çok fazla hemzemin geçit olduğu için sürdürülebilir olduğunu pek düşünmüyorum. Ayrıca tek hat üzerinde planlama mevcut. İzmir Denizli arası yolcu ve yük trenlerinide katarsak hemzemin geçitlerdeki trafik sıkışıklığı nasıl olacak?

Genişletmek için tıkla ...

Kesinlikle katılıyorum. Bu fikir ilk sunulduğunda Efeler'den Selçuk ve Söke'ye kadar ikinci hat, bazı yerlerde de peron atlamalı 3.hat olarak planlanmıştı. Bakalım nereye kadar idare edilebilecek.

İzmir'de yaşanacak olayın aynısı olacak; önce hemzemin şekilde açılacak, kazalar olmaya başladıktan sonra hemzeminler kapatılacak. Yıllar içerisinde de batçık ve üstgeçitlerle oluşan ulaşım problemleri halledilmeye çalışılacak.

Rime' Alıntı:

Alt geçit veya Üst geçit yaparlar Araçlar için Veya Tren Alttan gider Aydın'ın jeolojik yapısı nasıl Metro yapmaya müsait değilmi?

Genişletmek için tıkla ...

Jeolojik yapısını bilmiyorum ama şehir bana banliyö sistemi kurun diye bağırıyor. Metro yapmak en azından şimdilik mantıklı değil bana göre.

İ

kısayolunuzunu' Alıntı:

Ayray yerine Ayban daha düzgün geliyor.


Şehir merkezi nüfusu 600K'a dayanmış durumda ve ne düzgün bir otobüs ağı ne de herhangi bir raylı sistemi bulunuyor şehrin. Ayrıca yollar da 2000'lerden önce neler yapıldı ise genel olarak onlarla devam ediliyor. Kısacası var ne yazık ki. :/


Kesinlikle katılıyorum. Bu fikir ilk sunulduğunda Efeler'den Selçuk ve Söke'ye kadar ikinci hat, bazı yerlerde de peron atlamalı 3.hat olarak planlanmıştı. Bakalım nereye kadar idare edilebilecek.

İzmir'de yaşanacak olayın aynısı olacak; önce hemzemin şekilde açılacak, kazalar olmaya başladıktan sonra hemzeminler kapatılacak. Yıllar içerisinde de batçık ve üstgeçitlerle oluşan ulaşım problemleri halledilmeye çalışılacak.


Jeolojik yapısını bilmiyorum ama şehir bana banliyö sistemi kurun diye bağırıyor. Metro yapmak en azından şimdilik mantıklı değil bana göre.

Genişletmek için tıkla ...

İlçe içleri Özel Halk Otosu denen J9la çalışan (Kuşadası için) eski püskü dolmuş çıkması araçlara terk edilmiş
Kentte solo otobüs bile yok hatlar seyrek kesinlikle ulaşım sıkıntısı var

Aydın'ın toplu taşıması beş para etmez, Öho veya belediye farketmez. Denizlinin toplu taşımasını örnek almaları lazım, yakın zamanda yeni körüklü otobüsler alındı.

Tam35' Alıntı:

Aydın'ın toplu taşıması beş para etmez, Öho veya belediye farketmez. Denizlinin toplu taşımasını örnek almaları lazım, yakın zamanda yeni körüklü otobüsler alındı.

Genişletmek için tıkla ...

Körüklü otobüs normalde En az 1,5 Millyonluk şehirlerde oluyor ama şuan bile 520 binlik çorum'da bile körüklü otobüs var