C
Anamur Gazipaşa ilçeleri arasındaki yol çalışmaları ne durumda?
T
Gazipaşa tarafından 45 km Mersin il sınırına kadar yarısı duble yol diğer yarısı gidiş geliş virajlı yol.
Bu virajların bypass geçilmesi için Gökçebelen Tüneli yapılıyor. (Ağustos 2024 itibariyle %26sı tamamlandı. Delme makinesiyle kazılmadıgından yavaş ilerliyor. Rahat 4 senesi var)
Tünel çıkışı Mersin il sınırı. Oradan sonrası da yaklaşık 45 km. Bunun da yaklaşık ilk yarısı gidiş geliş virajlı, kalanı duble yol.
Bu kısmın ilk yarısı için 7 tünel 6 viyadük toplam 12 km'lik ihale yapıldı. Şirket çalışmalara başladı. Acil kamulaştırma Resmi Gazetede yayımlandı.
Bu virajların bypass geçilmesi için Gökçebelen Tüneli yapılıyor. (Ağustos 2024 itibariyle %26sı tamamlandı. Delme makinesiyle kazılmadıgından yavaş ilerliyor. Rahat 4 senesi var)
Tünel çıkışı Mersin il sınırı. Oradan sonrası da yaklaşık 45 km. Bunun da yaklaşık ilk yarısı gidiş geliş virajlı, kalanı duble yol.
Bu kısmın ilk yarısı için 7 tünel 6 viyadük toplam 12 km'lik ihale yapıldı. Şirket çalışmalara başladı. Acil kamulaştırma Resmi Gazetede yayımlandı.
Selamlar herkese,
19 Mayıs'ta yaptığım yolculukta otobüsten Demirören'de yapımı devam eden tünelin fotoğrafları:
Fotoğrafını çektiğim çalışmalar aşağıdaki uydu görüntüsünde kırmızı daire içerisindeki bölüm. Yeşil daire içerisinde de yanlış anlamadıysam başka bir tünel çalışması var.
Yeşildeki tünel ile kırmızıdaki tünel arasına muhtemelen viyadük yapılacak. Ayrıca yeşildeki tünelin üst kısmında görüntü alamadığım kavşak çalışmasının başladığını gördüm. Muhtemelen eski hale gelecek yola bağlantı için kavşak çalışması yapılacak.
Sonrasında ise Gökçebelen Tüneli'nin bulunduğu Kaledran ve öncesindeki Anıtlı'ya kadar bir çalışma göremedim.
Parsel sorgudan kamulaştırılacak parsellere baktığımda, proje Anıtlı girişine kadar vadiden geçip Anıtlı girişinde mevcut yolla çakışıyor. Sonrasında yüksek bir viyadük ile Gökçebelen Tüneli'ne bağlanacak diye biliyorum.
Gördüğüm kadarı ile kırmızıdaki tünel ile Anıtlı girişine kadar en az 2 tane daha tünele ihtiyaç var. Anıtlı girişi öncesinde yarma ile de geçilebilir ama yüksek ihtimal tünel yapılır diye tahmin ediyorum. Bu tüneller arasına da viyadük gerekecektir. Eğer diğer tünellere aynı anda başlanmazsa, bir tünel bitip ardından diğerine sırası ile başlanacaksa Demirören Anıtlı girişi arası bu hızla 6~7 yılda anca biter gibi duruyor.
Aşağıda tahmin ettiğim güzergahı da ekliyorum. Projeyi bilen eklerse, yanlışımı da düzeltirim.
İyi günler herkese,
19 Mayıs'ta yaptığım yolculukta otobüsten Demirören'de yapımı devam eden tünelin fotoğrafları:
Fotoğrafını çektiğim çalışmalar aşağıdaki uydu görüntüsünde kırmızı daire içerisindeki bölüm. Yeşil daire içerisinde de yanlış anlamadıysam başka bir tünel çalışması var.
Yeşildeki tünel ile kırmızıdaki tünel arasına muhtemelen viyadük yapılacak. Ayrıca yeşildeki tünelin üst kısmında görüntü alamadığım kavşak çalışmasının başladığını gördüm. Muhtemelen eski hale gelecek yola bağlantı için kavşak çalışması yapılacak.
Sonrasında ise Gökçebelen Tüneli'nin bulunduğu Kaledran ve öncesindeki Anıtlı'ya kadar bir çalışma göremedim.
Parsel sorgudan kamulaştırılacak parsellere baktığımda, proje Anıtlı girişine kadar vadiden geçip Anıtlı girişinde mevcut yolla çakışıyor. Sonrasında yüksek bir viyadük ile Gökçebelen Tüneli'ne bağlanacak diye biliyorum.
Gördüğüm kadarı ile kırmızıdaki tünel ile Anıtlı girişine kadar en az 2 tane daha tünele ihtiyaç var. Anıtlı girişi öncesinde yarma ile de geçilebilir ama yüksek ihtimal tünel yapılır diye tahmin ediyorum. Bu tüneller arasına da viyadük gerekecektir. Eğer diğer tünellere aynı anda başlanmazsa, bir tünel bitip ardından diğerine sırası ile başlanacaksa Demirören Anıtlı girişi arası bu hızla 6~7 yılda anca biter gibi duruyor.
Aşağıda tahmin ettiğim güzergahı da ekliyorum. Projeyi bilen eklerse, yanlışımı da düzeltirim.
İyi günler herkese,
Son düzenleme:
Genelde aynı anda iki tünel kazıyorlar. Üç tanesini ya da daha fazlasını aynı anda kazdıklarını (YİD projeleri dışında) görmedim.
Ödenekler aksamaz ve bu tempo sürdürülürse, yeşil tünel bittiğinde kırmızının batısındaki tünele başlarlar. Kırmızı tünel bittiğinde de yeni bir tünele başlarlar. Bu böyle devam eder.
Ödenekler aksamaz ve bu tempo sürdürülürse, yeşil tünel bittiğinde kırmızının batısındaki tünele başlarlar. Kırmızı tünel bittiğinde de yeni bir tünele başlarlar. Bu böyle devam eder.
E
Bu Aydıncık şehir geçişi nasıl bir proje var bilgisi olan varmı bu kesimdeki kuş uçusu 13-14 km kesim, Anamur'a kadar tek sorunlu kalan yer yapılıyor mu bilgisi olan aydınlatırsa sevinirim
Mevcutta kazılan T4 tünelinden dümdüz batıya doğru gidip dağ yamacına ulaşacak, dağ yamacında biraz ilerledikten sonra tünellerle devam ederek mevcut Sarıyar tünellerine bağlanacak. Güzergah imar planlarında yer alıyor. Oradan bakabilirsiniz. KGM'deki haritaya göre ihale edilmemiş olarak görünüyor.
C
Aydıncık- Gözce ve Melleç-Kaledran kısmı ile ilgil olarak gelişme varmı?
1
Gokcebelen tuneli ile ilgili hicbir gelisme yok mu acaba en son 2024 bakanin aciklmasi vardi yuzde 26 oranında açıldı diye 1 sene icinde hiç mi gelisme olmadı.11 km lik gidis gelis cift tünel yapımı olduğu icin 1 tüneli acip diğerine sonra başlama olmuyor değil mi ayni anda 2 tünelin bitmesi gerekiyor galiba
C
Karadeniz'e yapılan hizmetin yarısı Akdeniz'e yok.
Bu yol yıllardır bitmedi.
Bu yol yıllardır bitmedi.
Mustafa bey merhaba. Akdeniz Sahil Yolu projesinin Melleç - Kaledran kesiminde 6 tünel ve 7 viyadük bulunuyor. Bu kesimin projesi sürekli değiştiği için ihalesi sona kalmıştı. Başlangıçta Uçarı'nın doğusundaki heyelan bölgesinden geçecek şekilde tırmanış ve inişli bir güzergah düşünülüyordu ancak sonradan sahile daha yakın ve daha düşük rakımdan giden bol tünelli ve viyadüklü, daha az eğimli bir güzergahta karar kılındı. Sonunda 2023 yılında ihale edilip inşaatına başlandı. Çalışmalar ilk etapta Melleç tarafındaki 1. ve 2. tünelde yoğunlaşmıştı ancak şu sıralar işler yavaşlamış (belki de durmuş) vaziyette. Fotoğrafını çektiğiniz 2. tünelin doğu girişi. Söz konusu tünel yaklaşık 2200 m uzunluğunda olacak fakat batıdaki (Uçarı tarafındaki) girişte hiçbir çalışma yapılmadı. 2 senede 2. tünelin batı girişinden çoktan kazılmaya başlanması gerekiyordu.
Proje güzergahını Gökçebelen Tüneli doğu girişinin 120 m, Melleç tarafındaki 1. tünelin doğu girişinin 100 m rakımda olduğunu; projede 6 tünel ve 7 viyadük bulunduğunu göz önüne alarak şu şekilde olduğunu düşünüyorum.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.