Kaderine terk edilmiş Mahmutbey girişi.
Bu çıkış dışında M3'ün kendine özel çıkışı var mı yoksa M7'nin çıkışı mı ortak olarak kullanılıyor. Bu zamana kadar Mahmutbey'i hep M3+M7 aktarması için kullandım ama yüzeye çıkmadığım için bilmiyorum.
Arada M7'ye geçişi var. Merdiven indikten sonra tabelası var.
M7 Yıldız Mahmutbey ^
M3 Bakırköy - Kayaşehir >
M7 Yıldız Mahmutbey ^
M3 Bakırköy - Kayaşehir >
ama bu istasyonun çok fazla girişi var zaten çok fazla kullanım durumu söz konusu olmuyor. Eğer olsaydı işletmeye açarladı.
Bu hattın araç alımları hakkında Çözüm Merkezi'ne yazı yazdım ve verilen yanıt şu şekildeydi:
''Bahse konu M3 hattı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AYGM Genel Müdürlüğü tarafından devredilmiş olup, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AYGM Genel Müdürlüğü'nden ''72 adet Metro Aracı Temini ve İşletmeye Alma İşi'' temin süreci ile ilgi bilgi talep edilmiştir.
Aynı zamanda M3/M9 Metro Hattı Araç Temini hususunda; ''136 Adet Metro Aracı Temini ve İşletmeye Alma İşi'' ihale hazırlık süreci devam etmektedir.
diye belirtilmiş. Kendi fikrimce, bence M9 ve M3 hatları için 72 adet metro aracının yeterli olacağını düşünüyorum. 136 adet metro aracı daha da ileride olabilir ki o da fazla bence M3 hattı 4 dakikada 4'lü araçlarla sefer yapsa bile fazlasıyla ihtiyacı karşılayacağını düşünüyorum. Bakın bunu şu an ki durum için söylüyorum. İleride aktarma yapılan hatlarda uzatma durumu söz konusu olduğunda daha fazlasına ihtiyaç duyulabilir o durumda da M4 hattında olduğu gibi 4 dakika da 4'lü ve 8'li setlerle işletmeye geçilebilir. M4 hattını da kullandığım oluyor ancak o hatta 3 dakika da 8'li araçlarla işletmeye acilen geçilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bence şu an pik saatlerde en verimli sefer yapan hatlar M5 ve M2 hatlarıdır. M2 hattında geçen hafta yoğun saatlerinde tren kaçırmıştım 2 dakika olmadan arkasından yeni tren geldi ve 8'li araçlarla bence bu çok muazzam bir şey umuyoruz her hat'a ihtiyacını karşılayabilecek şekilde işletme imkanı gelir. İBB bu konuda önceliği M4'e ve M7'ye yapıyor. Bence en doğrusunu yapıyor. M3 için araç alımını UAB üstlenmişti. Neden tekrar ihaleye girsin ki? M3 hattında 72 araç olsaydı biz şu an bunu konuşmuyor olurduk. M1 hattına gelecek olursak araçlar eski olsa bile 4 dakikada bir işletme imkanına sahip ve Otogar ve Yenikapı arası pik saatlerde 2 dakika da bir sefer imkanına sahiptir. Tabi bu hattında modernizasyonuna ve kapasite arttırımına ihtiyaç duyuluyor ancak bunlar çok yüksek bütçeli bir proje hat baştan sona yenilenip yeni araçlar ve yeni istasyonlar eklenmesi durumu söz konusudur ve bunun için dış kredi teminlerinin sağlanması gerekir veya UAB VE İBB bunu ortak yönetmelidir. Ancak siyasi çekişmelerden ötürü bunu yine halk çekiyor maalesef diyeceklerim bu kadar.
''Bahse konu M3 hattı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AYGM Genel Müdürlüğü tarafından devredilmiş olup, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AYGM Genel Müdürlüğü'nden ''72 adet Metro Aracı Temini ve İşletmeye Alma İşi'' temin süreci ile ilgi bilgi talep edilmiştir.
Aynı zamanda M3/M9 Metro Hattı Araç Temini hususunda; ''136 Adet Metro Aracı Temini ve İşletmeye Alma İşi'' ihale hazırlık süreci devam etmektedir.
diye belirtilmiş. Kendi fikrimce, bence M9 ve M3 hatları için 72 adet metro aracının yeterli olacağını düşünüyorum. 136 adet metro aracı daha da ileride olabilir ki o da fazla bence M3 hattı 4 dakikada 4'lü araçlarla sefer yapsa bile fazlasıyla ihtiyacı karşılayacağını düşünüyorum. Bakın bunu şu an ki durum için söylüyorum. İleride aktarma yapılan hatlarda uzatma durumu söz konusu olduğunda daha fazlasına ihtiyaç duyulabilir o durumda da M4 hattında olduğu gibi 4 dakika da 4'lü ve 8'li setlerle işletmeye geçilebilir. M4 hattını da kullandığım oluyor ancak o hatta 3 dakika da 8'li araçlarla işletmeye acilen geçilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bence şu an pik saatlerde en verimli sefer yapan hatlar M5 ve M2 hatlarıdır. M2 hattında geçen hafta yoğun saatlerinde tren kaçırmıştım 2 dakika olmadan arkasından yeni tren geldi ve 8'li araçlarla bence bu çok muazzam bir şey umuyoruz her hat'a ihtiyacını karşılayabilecek şekilde işletme imkanı gelir. İBB bu konuda önceliği M4'e ve M7'ye yapıyor. Bence en doğrusunu yapıyor. M3 için araç alımını UAB üstlenmişti. Neden tekrar ihaleye girsin ki? M3 hattında 72 araç olsaydı biz şu an bunu konuşmuyor olurduk. M1 hattına gelecek olursak araçlar eski olsa bile 4 dakikada bir işletme imkanına sahip ve Otogar ve Yenikapı arası pik saatlerde 2 dakika da bir sefer imkanına sahiptir. Tabi bu hattında modernizasyonuna ve kapasite arttırımına ihtiyaç duyuluyor ancak bunlar çok yüksek bütçeli bir proje hat baştan sona yenilenip yeni araçlar ve yeni istasyonlar eklenmesi durumu söz konusudur ve bunun için dış kredi teminlerinin sağlanması gerekir veya UAB VE İBB bunu ortak yönetmelidir. Ancak siyasi çekişmelerden ötürü bunu yine halk çekiyor maalesef diyeceklerim bu kadar.
Son düzenleme:
ne cezası verildi tam olarak ayrıca bu anons sistemi bu kadar zor bir şey mi ki hala çözülmedi bunun nedenini bilenler varsa bu konu hakkında gerekli bilgilendirmeleri sağlaması çok iyi olur. Çünkü Kirazlı-Metrokent işletmesinde yolcu bilgilendirme ekranları ve istasyon paneli ışıkları vardı ve anons sistemi istasyona belli bir mesafede gelecek istasyon diye yapılıp istasyona vardığında da anonsu yapılıyordu ve anonsun seslendirmesi de gayet anlaşılırdı. Şimdi ise ne yolcu paneli ışıklandırması ne düzenli anonsu ne de bilgilendirme ekranı düzenli çalışıyor. Bunu yapmak bu kadar zor mu? Umarım İBB yetkilileri bu mesajı görüyordur.Bugun Tren ici anonslar calismadigi icin trenler perona yanasinca perondan durak anonslari geciliyor artik cezadan sonra alinan cozum
Evet M9da da böyle 3 gündür.
Bugun Tren ici anonslar calismadigi icin trenler perona yanasinca perondan durak anonslari geciliyor artik cezadan sonra alinan cozum
Para cezası kesildi. Yukarıda yazmıştım
keşke ceza kesilmeden bunu komple çözselerdi dediğim gibi anons sistemini kurmak bu kadar zor olmamalı
Sanırım yedek parça temin edilemiyor.
ne için yedek parça ki? tren içi anons ve bilgilendirme ekranı yazılım sistemiyle çalışıyor
Konuşması göstermesi de donanım sayesinde. Sanırım metro istanbul UAB’nin trenleri getirmeme ihtimalini düşünmedi
Teslim etseydi UAB o 72 aracı M9'a 40 araç (normal saatlerde 8, pik saatlerde 6), M3'e 112 araç(normal saatlerde 7, pik saatlerde 4 dakika 4'lü setlerle) düşerdi.
UAB Sadece M3'ü uzatmış olmasına rağmen iki hat da ortak araç sistemini kulladığı için, M9'a yani İBB'nin uzatmış olduğu bir hatta dolaylı yoldan katkı sağlamamak istememiş olabilir ama bu en canice sonuç falandır, böyle olmadığını umuyorum, hiç bir bahane konu halka hizmet etmek ise kabul edilemez.
Siyasete girmek istemiyorum ama bunu yapmışlarsa kendi ayaklarına sıkmışlardır çünkü M9'da Ataköy ve Yenibosna, M3'te ise Bakırköy-İlkyuva arası hariç M3 ve M9 full kendi oy depoları olan yerlerden geçiyor.
T4’e de 1975 model tramvay kakalamışlardı
M11'i U1 ve U2 yapan UAB şaşırtmadı
zaten bu siyasi çekişme olmasaydı İstanbul havalimanı metrosu M11 olarak devam ederdi ve UAB ve İBB ortak bir şekilde projeleri yürütürdü. Hatta İBB istanbul havalimanı metro hattının yapımına ortak olmak istemiş ancak UAB bunu reddetmiş.
İBB Çözüm Merkezi'nin araç ihalesi ile alakalı verdiği cevap fecaat.
Hattın işletmesini UAB'den teslim aldık diyorlar. Hat açılığından beri Metro İstanbul tarafından işletiliyor. Bakanlık uzatmalarını yaptı sadece. Araç ihalesini çıkmayacağını işletmeci olarak sana bildirmiş. Sen de aynı araçları kullanan M9'u açtın daha sonra sen neden ihaleye çıkmıyorsun işletmeci olarak.
Böyle çapsız bir belediye yönetimi olamaz. Adamların umurunda değil hizmet vs. Zaten bunu anlatmaya çalışıyorduk. Bir yıl geçince bunların böyle bir dertlerinin olmadığını tek amaçlarının ceplerini doldurmak olduğunu anlatıp durduk. Çok şükür yanılmadık, ideolojik körlük yaşayanlar göremedi gerçi hala görmek istemiyorlar.
Ulaştırma bakanlığı olmasa, Kuzey Marmara Otoyolu, Avrasya tüneli, Marmaray ve metroları yapmasa İstanbul bu çapsız hırsızların elinde daha da beter bir halde olurdu.
Standartları acayip düşürdüler, Metrobüs hattı tamamı 2 sene yapıldı, beyzadeler 4 senede yeni Yenibosna metrobüs durağını zor açtılar. Oradan anlayın bu çapsızların iş bilmezliğini.
Kadir Topbaş'tan helallik felan almak lazım adama eski sitede demediğimizi bırakmamıştık.
Hattın işletmesini UAB'den teslim aldık diyorlar. Hat açılığından beri Metro İstanbul tarafından işletiliyor. Bakanlık uzatmalarını yaptı sadece. Araç ihalesini çıkmayacağını işletmeci olarak sana bildirmiş. Sen de aynı araçları kullanan M9'u açtın daha sonra sen neden ihaleye çıkmıyorsun işletmeci olarak.
Böyle çapsız bir belediye yönetimi olamaz. Adamların umurunda değil hizmet vs. Zaten bunu anlatmaya çalışıyorduk. Bir yıl geçince bunların böyle bir dertlerinin olmadığını tek amaçlarının ceplerini doldurmak olduğunu anlatıp durduk. Çok şükür yanılmadık, ideolojik körlük yaşayanlar göremedi gerçi hala görmek istemiyorlar.
Ulaştırma bakanlığı olmasa, Kuzey Marmara Otoyolu, Avrasya tüneli, Marmaray ve metroları yapmasa İstanbul bu çapsız hırsızların elinde daha da beter bir halde olurdu.
Standartları acayip düşürdüler, Metrobüs hattı tamamı 2 sene yapıldı, beyzadeler 4 senede yeni Yenibosna metrobüs durağını zor açtılar. Oradan anlayın bu çapsızların iş bilmezliğini.
Kadir Topbaş'tan helallik felan almak lazım adama eski sitede demediğimizi bırakmamıştık.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.