Avrupa anadolu ayrımı yapmak yerine sadece IST yazılabilir
Türkiye'de Avrupa Birliğindeki Plaka Sistemi Uygulanabilir mi?
- Konbuyu başlatan Gebzeli
- Başlangıç tarihi
Aslında mevcut sistem gayet iyi.
Ama ileride il sayısı 100'ü geçecek şekilde bir düzenlemeye gidilirse, il hanesi hexadecimal (onaltılı) sayma sistemine göre yazılabilir. 0A, F5, BB gibi.
Ama ileride il sayısı 100'ü geçecek şekilde bir düzenlemeye gidilirse, il hanesi hexadecimal (onaltılı) sayma sistemine göre yazılabilir. 0A, F5, BB gibi.
il sayısının 100'ü geçmesi korkutuyor. istanbul 40 parçaya bölünecek herhalde
Ayrı bir başlıkta tartışsak daha uygunu, ama yüzölçümü küçük iller oluşturacaklarını sanmıyorum. Balıkesir'den Bandırma ile Edremit'i, Antalya'dan Alanya ile Kumluca-Finike'yi ;(Teke yarımadası) çıkarabilirler mesela.
Ben buna katılmıyorum. Bandırma ve Edremiti alırsan Balıkesire ne kalıyor geriye? Antalyada Alanya il olursa hangi ilçeleri alacak mesela? İlçe olması gereken iller varken ilçeleri mantıksız il yapmak doğru değil.
Acaba kırmızı font seçeneği de gelir mi ileride
Katılıyorum. Şu an tek il olması gereken yer gebze
Nereden oy bölünebilirse oralar ilçe veya il olur. Ondan dolayı şimdilik İstanbul'un bölüneceğini sanmıyorum.
Çok büyük kafa karışıklığına yol açar bence o şekil;
çözüm (Eğer Avrupayi yapacak isek)
Büyük Şehirler
XX SSS XXX
Düz sehirler
XXX SS XXX
şeklinde olabilir
İstanbul IS, İzmir IZ gibi
İl hanesinden sonraki mevcut halde kalabilir. Harfli hanenin mevcut halde ilçeye göre değiştiği oluyor. Antalya Kumluca'da V XXXX ve VSS XX, Bandırma'da da NS XXX ve PS XXX olarak uygulanıyor.
Ayrıca şehir ile il kavramlarını inatla karıştırmaktan lütfen vazgeçelim.
Eski sistemde değiştiği oluyordu doğru fakat bu büyük ilçeler için gereksiz bir sınırlama demek (Bir örnek de benden İzmir Bornova 35 AU XX/XXX/XXXX almıştı)
Yanlış anlaşıldı isem özür dilerim fakat bildiğim kadarı ile (halk arasında) şehir ve il eşdeğer geçerken, city kelimesine kent lafı atanmış gibi.
bknz. Uydukent
peki birşey soracağım ticari araçlar polistir jandarmadır validir savcıdır onlar hangisini alacak?
AB Plaka Sisteminin Özellikleri
Öncelikle, AB ülkelerinde uygulanan plaka sisteminin temel özelliklerini hatırlayalım:
- Ortak Format: Genellikle sol tarafta mavi bir şerit bulunur. Bu şeridin üst kısmında AB bayrağını simgeleyen 12 sarı yıldız, altında ise ülkenin uluslararası kodu (örneğin, Almanya için D, Fransa için F) yer alır.
- Standart Boyutlar: Plakaların boyutları genellikle belirli standartlara sahiptir.
- Serbest Dolaşım: Bu plakalar, AB üye ülkeleri arasında araçların daha kolay tanınmasını ve serbest dolaşımını sağlar.
Türkiye'de Uygulanabilirliği
Türkiye'nin bu sisteme geçişi teorik olarak mümkün olsa da, bunun gerçekleşmesi için bazı adımlar atılması ve belirli koşulların oluşması gerekir.
- Yasal ve Bürokratik Uyum: Türkiye'nin bu sistemi benimsemesi için öncelikle yasal düzenlemeler yapması gerekir. Plaka basım, dağıtım ve tescil süreçlerinin bu yeni formata uyarlanması gerekir. Bu da ciddi bir bürokratik süreç anlamına gelir.
- Mevcut Plakaların Değişimi: Bu sisteme geçilmesi halinde, milyonlarca aracın plakasının yenilenmesi gerekecek. Bu, hem yüksek bir maliyet hem de lojistik bir zorluk yaratır.
- Toplumsal ve Ekonomik Faktörler: Yeni plakalar için bir ücretlendirme yapılacaksa bu durumun kamuoyunda nasıl karşılanacağı önemlidir. Ayrıca, plaka basım işiyle uğraşan sektörlerin bu değişime uyum sağlaması da gerekir.
- AB Üyeliği Süreci: En önemli noktalardan biri, Türkiye'nin AB üyelik sürecidir. Çoğu kişi, böyle bir sistem değişikliğinin ancak tam üyelik gerçekleştiğinde veya bu sürece ciddi bir ivme kazandığında gündeme gelebileceğini düşünüyor. Çünkü bu sistem, AB'nin ortak standartlarından ve entegrasyonundan biridir.
(Gemini)
Türkiye'de Avrupa Birliği'ndeki (AB) plaka sistemi uygulanabilir mi sorusu, hem teknik hem de siyasi boyutları olan çok katmanlı bir konudur. Cevabı kısa bir şekilde "evet, uygulanabilir", ancak uygulanmasının bazı şartlara ve tercihlere bağlı olduğu söylenebilir. Aşağıda bu konuyu çeşitli açılardan değerlendiriyorum:
Avrupa Birliği plaka sistemi, genellikle şu özelliklere sahiptir:
Bu sistemin amacı, Avrupa ülkeleri arasında araç tanımlamasını kolaylaştırmak, gümrük ve sınır geçişlerinde uyumu artırmak ve ortak görünüm sağlamaktır.
Türkiye'nin şu anki plaka sistemi, AB formatına kısmen benzer:
Türkiye'nin plakaları, teknik olarak AB ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır ve bu haliyle bazı ülkelerde (örneğin Almanya'da) AB plakası gibi algılanabilir.
Evet. Türkiye, AB plaka sistemini kolayca benimseyebilecek teknik altyapıya ve plakalama düzenine sahiptir.
Uygulamanın önündeki asıl mesele, hukuki ve siyasi tercihlerdir:
Türkiye'de AB'deki plaka sistemi teknik olarak zaten büyük ölçüde uygulanmaktadır. Ancak, tam anlamıyla AB plakası (örneğin yıldızlı bayrakla birlikte) kullanılabilmesi için:
(Chat GPT)
1.
Avrupa Birliği plaka sistemi, genellikle şu özelliklere sahiptir:
- Sol üstte mavi zemin üzerinde ülke kodu (örneğin Almanya için "D", Fransa için "F").
- Standart boyut ve yazı tipi (AB içinde uyumlu hale getirilmiştir).
- Plaka genellikle beyaz zemin üzerine siyah harf-rakam içerir.
- AB bayrağı (12 yıldızlı halka) ile birlikte gelir.
Bu sistemin amacı, Avrupa ülkeleri arasında araç tanımlamasını kolaylaştırmak, gümrük ve sınır geçişlerinde uyumu artırmak ve ortak görünüm sağlamaktır.
2. Türkiye'nin Mevcut Plaka Sistemi
Türkiye'nin şu anki plaka sistemi, AB formatına kısmen benzer:
- Sol kısımda mavi zemin üzerinde "TR" kodu yer alır (AB sistemine benzer bir format).
- Siyah karakterler ve beyaz zemin kullanılır.
- İl kodları ve harf-rakam dizilimleri ile araçlar tanımlanır.
Türkiye'nin plakaları, teknik olarak AB ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır ve bu haliyle bazı ülkelerde (örneğin Almanya'da) AB plakası gibi algılanabilir.
3. Teknik Olarak Uygulanabilir mi?
Evet. Türkiye, AB plaka sistemini kolayca benimseyebilecek teknik altyapıya ve plakalama düzenine sahiptir.
- Halihazırda kullanılan plakalar, AB plakalarıyla boyut ve görünüm olarak zaten büyük ölçüde uyumludur.
- "TR" kodu ile kullanılan mavi alan, AB sistemindeki gibi yer almaktadır.
- Yazı tipi ve plaka standartları, AB’ye uyumlu hale getirilebilir (örneğin FE-Schrift fontu gibi).
4. Hukuki ve Siyasi Boyutu
Uygulamanın önündeki asıl mesele, hukuki ve siyasi tercihlerdir:
a)
- Hayır, AB plaka sistemini uygulamak için AB üyesi olmak zorunlu değildir.
- Ancak, AB sembollerini (bayrak, yıldız halkası) plakalarda kullanmak için AB ile hukuki uyum ve siyasi irade gerekir.
- Türkiye’de plakalarda AB yıldızlı bayrak bulunmaz — yalnızca "TR" ve mavi bant vardır.
b)
- AB sembollerinin plakaya eklenmesi, AB üyeliğiyle doğrudan ilişkili görülebilir.
- Türkiye’nin AB ile olan dalgalı ilişkileri göz önüne alındığında, bu tür sembollerin yer alması siyasi tartışmalara yol açabilir.
5. Uygulamanın Olası Etkileri
Artıları:
- AB ülkelerinde Türk araçlarının tanınması kolaylaşır.
- Gümrüklerde ve sınır geçişlerinde işler hızlanabilir.
- Estetik ve standartlaşma sağlanır.
- AB ile entegrasyon görüntüsü verir.
Eksileri:
- AB sembolü eklenirse siyasi tartışma yaratabilir.
- AB karşıtı çevreler tarafından olumsuz karşılanabilir.
- Yasal düzenleme ve plakaların yeniden düzenlenmesi maliyetlidir.
Sonuç
Türkiye'de AB'deki plaka sistemi teknik olarak zaten büyük ölçüde uygulanmaktadır. Ancak, tam anlamıyla AB plakası (örneğin yıldızlı bayrakla birlikte) kullanılabilmesi için:
- Hukuki düzenlemeler yapılmalı,
- Türkiye'nin AB ile ilişkileri ve politik duruşu buna uygun olmalı,
- Toplumsal ve siyasi kabul sağlanmalıdır.
Özetle:
(Chat GPT)
Bu çok ilginç ve teknik bir soru. Teşekkür ederim! Kısaca cevap vermek gerekirse: Evet, teknik olarak uygulanabilir, ancak bu büyük bir lojistik, mali ve idari değişim gerektirir. Mevcut sistemin avantajları ve alışılmışlığı göz önüne alındığında, böyle bir değişikliğin gerekliliği tartışmaya açıktır.
İşte konuyu farklı boyutlarıyla detaylı bir şekilde inceleyelim:
Ancak, mevcut plaka sistemi (ili belirtmesi, kolay tanınabilirlik, kolluk kuvvetleri için pratik olması açısından) kendi içinde oldukça işlevseldir. Böyle bir değişikliğin getireceği muazzam maliyet ve bürokratik yük, sağlayacağı sembolik ve pratik faydalardan çok daha ağır basmaktadır.
Dolayısıyla, "uygulanabilir mi?" sorusunun cevabı "evet" iken, "pratik ve gerekli mi?" sorusunun cevabı şu an için "hayır" olarak değerlendirilebilir. Öncelik, plakanın görselinden ziyade, araçların teknik güvenliği, emisyon standartları ve AB ile uyumlu trafik mevzuatı gibi daha önemli konulardadır.
(DEEPSEEK)
İşte konuyu farklı boyutlarıyla detaylı bir şekilde inceleyelim:
1. Mevcut Türk Plaka Sistemi ile AB Üyesi Ülkelerdeki Sistem Arasındaki Temel Farklar:
- Türkiye'deki Sistem: İl plaka kodu (01: Adana, 34: İstanbul vb.) + harf grubu + rakam grubu şeklindedir. Örn: 34 ABC 123. Araç sahibinin ikametgahının bulunduğu ili gösterir. Araç satıldığında veya başka ile taşındığında plaka değişir.
- AB Sisteminde: Mavi bantlı ve ülke kodunun (D: Almanya, F: Fransa, I: İtalya, GR: Yunanistan vb.) yazılı olduğu bir plaka kullanılır. Plakanın kendisi (harf ve rakap düzeni) her ülkenin kendi iç sistemine göre değişir. Önemli olan, aracın hangi ülkeye kayıtlı olduğunu gösteren bu mavi banttır. AB içinde araçlar serbest dolaşım hakkına sahiptir ve plakaları ülke değiştirseler dahi (belirli kurallar çerçevesinde) geçerliliğini korur.
2. Türkiye'nin AB Plaka Sistemine Geçmesi Ne Anlama Gelir?
Bu aslında iki şekilde yorumlanabilir:- Sadece Görsel Olarak Mavi AB Bandı Eklemek: Türkiye mevcut plaka sistemini aynen korur, ancak sol tarafa Avrupa Birliği bayrağı ve altında TR (Türkiye'nin uluslararası kodu) yazan mavi bantı ekler.
- Sistemin Tamamen Değişmesi: Türkiye'nin, araçların serbest dolaşımını sağlayan ve plakanın araçla ömür boyu kalmasına izin veren bir sisteme (bir nevi "aracın kimliği" gibi) geçmesi.
3. Uygulanabilirliğin Artıları ve Eksileri:
Artıları (Avantajları):- Uluslararası Uyum: Özellikle AB üyesi ülkelerle yapılacak seyahatlerde standart bir görünüm sağlar. Türkiye'den AB üyesi bir ülkeye giden bir araç, o ülkede daha "tanınır" ve resmi görünür.
- Sembolik Anlam: Türkiye'nin AB ile entegrasyon sürecinde güçlü bir sembolik adım olarak yorumlanabilir.
- Tek Plaka (Potansiyel): Eğer ikinci ve daha kapsamlı model benimsenirse, araç satışı veya şehir değişikliğinde plakanın değişmesi gerekmez, bu da vatandaş için bürokratik bir yükü azaltır.
- Maliyet: Türkiye'deki 20 milyondan fazla kayıtlı aracın plakalarının değiştirilmesi çok büyük bir maliyettir. Bu maliyet ya devlet bütçesine ya da vatandaşa yansıtılır.
- Altyapı ve Lojistik: Emniyet Genel Müdürlüğü'nün kayıt sistemleri, plaka üretim tesisleri, trafik denetim yazılımları gibi tüm altyapının bu yeni formata uyarlanması gerekir.
- Aciliyet ve Öncelik: Türkiye'nin şu an çözmesi gereken daha acil ekonomik, sosyal ve idari konular varken, plaka sistemi değişikliği öncelik listesinde çok alt sıralarda yer alacaktır.
- AB Üyeliği Gerektirmez: AB'ye üye olmayan birçok ülke (İsviçre-CH, Norveç-N, Sırbistan-SRB, Ukrayna-UA) de mavi bantlı plaka kullanmaktadır. Yani bu sistem teknik olarak üyelikten bağımsızdır. Türkiye isterse bugün de (üye olmadan) bu bandı kullanmaya başlayabilir. Asıl önemli olan, araçların serbest dolaşım hakkını veren tek tip tip onay mevzuatına uyumdur, plakanın rengi değil.
Sonuç:
Türkiye, teknik olarak üye olmadan da isterse solunda TR yazan mavi bandı olan plakalara geçiş yapabilir. Bu büyük ölçüde siyasi bir karar olacaktır.Ancak, mevcut plaka sistemi (ili belirtmesi, kolay tanınabilirlik, kolluk kuvvetleri için pratik olması açısından) kendi içinde oldukça işlevseldir. Böyle bir değişikliğin getireceği muazzam maliyet ve bürokratik yük, sağlayacağı sembolik ve pratik faydalardan çok daha ağır basmaktadır.
Dolayısıyla, "uygulanabilir mi?" sorusunun cevabı "evet" iken, "pratik ve gerekli mi?" sorusunun cevabı şu an için "hayır" olarak değerlendirilebilir. Öncelik, plakanın görselinden ziyade, araçların teknik güvenliği, emisyon standartları ve AB ile uyumlu trafik mevzuatı gibi daha önemli konulardadır.
(DEEPSEEK)
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.