Tema düzenleyici

Neden Istanbul Otobüs Hattı Konusunda Harf Kullanan Şehirlerden Biri?

Katılım
1 Mar 2025
Mesajlar
566
Beğeni
1,270
Konu sahibi
Başlık istanbul ulaşımda türkiye ulaşım portalında nasıl açılıyor bilmiyorum. Neden İstanbul (ve kıyısından Kocaeli) otobüs hatlarında tek harf kullananlar?
Hatların akılda kalıcılığını arttırıyor çünkü bir mantık çerçevesinde gidiyor. Mesela 130H tabelalı bir otobüs gören kişi “yav bu H havalimanının H’si olmasın?” Diyebiliyor. Bu sayı da rastgele değil. 130 Tuzla’nın kodu. Tüm bunlar göze alındığında sadece biraz mantık çalıştırarak çok kolay neyin nereye gittiği (veya nereye uğradığı) anlaşılabiliyor.
Diğer şehirler neye göre belirlendiği bilinmeyen üç haneli bir sayıyla yetiniyorlar. Özellikle Ankara’da büyük bir sorun çünkü orada bir de bunların deparımsı fakat ayrı dünyalara gitme potansiyeline sahip bir de alt hatları var. Şehre yeni uğrayan biri otobüslerde 662 334 gibi sayılar görünce afallar ve ne olduğunu bilemez (defalarca görse dahi). Çünkü akıl bunu hiç bir şeyle bağdaştıramıyor. Bunun getirdiği diğer bir sorun (henüz yaşanmasa da) bu metotla sadece 999 hat açılabileceği. Ankara bundan ötürü bu deparımsı hatları açtı sanıyorum. İETT ve KBB hatlarda 5 haneye kadar çıkabiliyorlar dolayısıyla bu bariyere çarpmayacaklar. Peki neden hala büyükşehirler 3 haneli sayılarda ısrarcı?
 
Başlık istanbul ulaşımda türkiye ulaşım portalında nasıl açılıyor bilmiyorum. Neden İstanbul (ve kıyısından Kocaeli) otobüs hatlarında tek harf kullananlar?
Hatların akılda kalıcılığını arttırıyor çünkü bir mantık çerçevesinde gidiyor. Mesela 130H tabelalı bir otobüs gören kişi “yav bu H havalimanının H’si olmasın?” Diyebiliyor. Bu sayı da rastgele değil. 130 Tuzla’nın kodu. Tüm bunlar göze alındığında sadece biraz mantık çalıştırarak çok kolay neyin nereye gittiği (veya nereye uğradığı) anlaşılabiliyor.
Diğer şehirler neye göre belirlendiği bilinmeyen üç haneli bir sayıyla yetiniyorlar. Özellikle Ankara’da büyük bir sorun çünkü orada bir de bunların deparımsı fakat ayrı dünyalara gitme potansiyeline sahip bir de alt hatları var. Şehre yeni uğrayan biri otobüslerde 662 334 gibi sayılar görünce afallar ve ne olduğunu bilemez (defalarca görse dahi). Çünkü akıl bunu hiç bir şeyle bağdaştıramıyor. Bunun getirdiği diğer bir sorun (henüz yaşanmasa da) bu metotla sadece 999 hat açılabileceği. Ankara bundan ötürü bu deparımsı hatları açtı sanıyorum. İETT ve KBB hatlarda 5 haneye kadar çıkabiliyorlar dolayısıyla bu bariyere çarpmayacaklar. Peki neden hala büyükşehirler 3 haneli sayılarda ısrarcı?
Bizde de bu bir sorun, bizde şu anda bu metotla gidersek olmayacak, belediye ile görüşülsecolur mu bilmem ama bence şehir buna hazır değil
 
Başlık istanbul ulaşımda türkiye ulaşım portalında nasıl açılıyor bilmiyorum. Neden İstanbul (ve kıyısından Kocaeli) otobüs hatlarında tek harf kullananlar?
Hatların akılda kalıcılığını arttırıyor çünkü bir mantık çerçevesinde gidiyor. Mesela 130H tabelalı bir otobüs gören kişi “yav bu H havalimanının H’si olmasın?” Diyebiliyor. Bu sayı da rastgele değil. 130 Tuzla’nın kodu. Tüm bunlar göze alındığında sadece biraz mantık çalıştırarak çok kolay neyin nereye gittiği (veya nereye uğradığı) anlaşılabiliyor.
Diğer şehirler neye göre belirlendiği bilinmeyen üç haneli bir sayıyla yetiniyorlar. Özellikle Ankara’da büyük bir sorun çünkü orada bir de bunların deparımsı fakat ayrı dünyalara gitme potansiyeline sahip bir de alt hatları var. Şehre yeni uğrayan biri otobüslerde 662 334 gibi sayılar görünce afallar ve ne olduğunu bilemez (defalarca görse dahi). Çünkü akıl bunu hiç bir şeyle bağdaştıramıyor. Bunun getirdiği diğer bir sorun (henüz yaşanmasa da) bu metotla sadece 999 hat açılabileceği. Ankara bundan ötürü bu deparımsı hatları açtı sanıyorum. İETT ve KBB hatlarda 5 haneye kadar çıkabiliyorlar dolayısıyla bu bariyere çarpmayacaklar. Peki neden hala büyükşehirler 3 haneli sayılarda ısrarcı?
merkezde 4 hane merkez dışında 3 hane olacak şekilde hat kodları ayarlansın (validatöre iş kodu girilirken zaten 4 haneli kod giriliyor)
 
Aslında tek sebebi ;
Bir bölgeye belli bir kodu vermeleri yüzündendir . Misal Başakşehire 78 kodu verilmiş genel olarak . Tüm otobüsler 78 koduyla çalışıp başka yerlere gitseydi çok kafa karıştırırdı . Bu yüzden de harfler ortaya çıktı bence . Belki 78-1 , 78-2 diye de gidebilirdi ama yine karışıklık olurdu .
Günün sonunda bence harf bazı hatlara karakteristik özellikler kazandırıyor . 500 diyince akla bir şey gelmeyip
500T diyince akla güneş batmayan hat gelmesi gibi bir şey :D
 
Aslında tek sebebi ;
Bir bölgeye belli bir kodu vermeleri yüzündendir . Misal Başakşehire 78 kodu verilmiş genel olarak . Tüm otobüsler 78 koduyla çalışıp başka yerlere gitseydi çok kafa karıştırırdı . Bu yüzden de harfler ortaya çıktı bence . Belki 78-1 , 78-2 diye de gidebilirdi ama yine karışıklık olurdu .
Günün sonunda bence harf bazı hatlara karakteristik özellikler kazandırıyor . 500 diyince akla bir şey gelmeyip
500T diyince akla güneş batmayan hat gelmesi gibi bir şey :D
Kesinlikle katılıyorum. Durakta beklerken hiç bilmediğin bir hat geldiğinde mesela 98E geçmişti ve hiç bilmiyordum nereye gittiğini ama 98'den dolayı bakırköye gittiğinden emin olduğum için bindim. Sayı kodu + Harf çok akıllıca hemde akılda kalıcı 79'ların Kayaşehir olması gibi arada istisnalar var onlar hariç
 
Geri
Üst Alt