Tema düzenleyici

Metrobüs'teki İETT Araçları mı Daha Çok Yıpranıyordur Yoksa Normal Hatlardaki mi?

Birnevi Senaryo

Astsubay
Katılım
24 Tem 2025
Mesajlar
407
Beğeni
860
Konu sahibi
Sanki metrobüsteki araçlar daha az yıpranıyor gibi geliyor bana, taa ki şu lanet beyaz yol uygulamasına kadar. Araçların canına okuyor bu beyaz yol. Ah be o güzelim CapaCity'ler... Adeta canı çıkıyor araçların. Öyle bi içim gidiyor ki anlatamam.

Normal hatlara kıyasla metrobüs araçlarının daha az yıpranmasını düşünmemdeki mantık şuydu, dümdüz yol, trafik yok birşey yok. Körük fazla eskimez ve yıpranmaz. Ama normal hatlarda öyle mi. Avcılarda canı çıkıyor körüklü otobüslerin. Citaro G kaldı. Conecto G kaldı. Karsan S Plus'ta kaldı. Neyin nesidir ya bu. Böyle bir rezillik olabilir mi. Kaldı dediğimden ne anlıyorsunuz araçlar mahsur kaldı hep sürtündüler. Geri geri gelme rezilliği falan. Citaro G'nin mecburi olarak turuncu dubayı altına alması ve birde utanmaz dükkan sahibinden bir ton azar yemek. Babanın Caddesi mi gitmişsin parsellemişsin
 
Size 2009 model bir Capacity metrobüsün ne kadar zorlatarak kullanıldığını göstermek istiyorum tek tek açıklayacağım

1) Sabah ilk seferi 08:42'de bitmiş ve araç dinlenmeyi bırakın zamanda geriye giderek 08:41'de göreve başlamış

2) 09:43'te bitmiş seferi diğer sefer 09:48'de başlamış ve 5 dk dinlenmiş

3) 10:47'te bitmiş seferi 10:53'te başlamış 6 dk dinlenmiş

4) 11:53'te bitmiş seferi 12:00'de başlamış 7 dk dinlenmiş

5) 12:58'de bitmiş seferi 13:15'te başlamış 17 dk dinlenmiş

6) 14:22'de bitmiş seferi 15:09'da başlamış 47 dk dinlenmiş (ki 4. kapı arızalı ama devam etmiş)

7) 16:13'de bitmiş seferi 16:23'te başlamış 10 dk dinlenmiş

8) 16:23 - 16:40 arasında nolmuş anlamadım orayı geçelim (Avılcar - Beylikdüzü arasında sefer yapmış. 16:40'ta seferi bitmiş 16:43'te başlamış 3 dk dinlenmiş)

9) 17:48'te seferi bitmiş 17:56'da başlamış 8 dk dinlenmiş

10) ve son seferi 19:03'te bitmiş seferi 19:10'da başlamış 7 dk dinlenmiş.

Şimdi 2009 model araç ortalama 10 dk dinlenerek günde 9-10 sefer yapması normal midir

Ekli dosyayı görüntüle 74917
Bu mesajım her şeyi özetliyor
 
Metrobüs sürekli 120 ile gidiyor daha çok yıpranıyor şu an citaro G hala kullanılabilecek durumdaysa metrobüste çalışmamasından dolayıdır yoksa çoktan elimizde kalmıştı
120 mi? 70-85 arasında hız sınırlayıcıları yok muydu? 120 çok yüksek bir hız dolu araçlar için
 
Metrobüsteki araçlar bence abartılıyor, dümdüz yolda gidiyorlar sabit, mafsal hiç kıvranmıyor bile sağa sola keskin dönüp. Şehiriçi körüklüler öyle mi? 15F'den örnek vereyim; Beykoz'un dar yolları, Nakkaştepe'nin motor boğan cinsten yokuşu ve virajı, Çengelköy'ün roller coaster etkisi yaratan Havuzbaşı'ndaki o tepeden aşağı inmesi, İcadiye'deki körük kopartan cinsten keskin daracık sokaktan dönüşü ve Bahçeşehir Koleji önündeki havaya uçuran kasis (dağ), Şahinkaya'nın mıcırlı boktan yolları ve Ortaçeşme'nin ve Kundura fabrikasının oradaki köstebek yuvası yolu. Eğer Citaro G'yi metrobüse koysan 15F'nin verdiği zararın %60'ını vermez.
 
Metrobüsteki araçlar bence abartılıyor, dümdüz yolda gidiyorlar sabit, mafsal hiç kıvranmıyor bile sağa sola keskin dönüp. Şehiriçi körüklüler öyle mi? 15F'den örnek vereyim; Beykoz'un dar yolları, Nakkaştepe'nin motor boğan cinsten yokuşu ve virajı, Çengelköy'ün roller coaster etkisi yaratan Havuzbaşı'ndaki o tepeden aşağı inmesi, İcadiye'deki körük kopartan cinsten keskin daracık sokaktan dönüşü ve Bahçeşehir Koleji önündeki havaya uçuran kasis (dağ), Şahinkaya'nın mıcırlı boktan yolları ve Ortaçeşme'nin ve Kundura fabrikasının oradaki köstebek yuvası yolu. Eğer Citaro G'yi metrobüse koysan 15F'nin verdiği zararın %60'ını vermez.
Abartılması sebebi şu: Neredeyse hiç dinlenmeleri yok yukarda liste yapmıştım ve çok fazla yolcu taşıyorlar. Ayrıca sürekli E-5 güzergahında gittikleri için güneş dik açıyla iki katı sıcaklatıyor araçları. Böylece bence kesinlikle daha fazla yoruluyorlar. Ayrıca trafik veya ışıklar gibi dur kalk dinlenmeleri de yok
 
Abartılması sebebi şu: Neredeyse hiç dinlenmeleri yok yukarda liste yapmıştım ve çok fazla yolcu taşıyorlar. Ayrıca sürekli E-5 güzergahında gittikleri için güneş dik açıyla iki katı sıcaklatıyor araçları. Böylece bence kesinlikle daha fazla yoruluyorlar. Ayrıca trafik veya ışıklar gibi dur kalk dinlenmeleri de yok
Sabit çalışan motora bir şey olmaz. Sabit hız, sabit devir ve sabit vitesle gidiyorsa. Şehiriçi öyle mi içi tıka basa yolcu doluyken yokuş yukarı kırmızıda durup kalkıyor motor bas bas bağırıyor. Tek sorun güneş olsa be Rick Grimes 😌
 
Ben de beykozlu ile aynı fikirdeyim . Normal hatlardaki araçlar çok daha fazla zorlanıyor . Özellikle bazı hatların geçtiği yollar ralli pistinden hallice . Ayrıca çoğu bozuk yollu hatlarda aşırı yolcu oluyor. Sabahları bindiğim araçlar o kadar dolu oluyor ki , kasisten filan geçerken yere sürtüyor mesela
Beykozlunun dediği gibi normal hatta çok fazla dur kalk yapılıyor . Buda bir eksi . Yokuş yukarı duruyor , yokuş aşağı duruyor , ışıkta duruyor , durakta duruyor , trafikte sürekli bir gaz fren vesaire vesaire . Bence normal hatlardaki araçlar daha fazla yıpranıyor .
 
Sabit çalışan motora bir şey olmaz. Sabit hız, sabit devir ve sabit vitesle gidiyorsa. Şehiriçi öyle mi içi tıka basa yolcu doluyken yokuş yukarı kırmızıda durup kalkıyor motor bas bas bağırıyor. Tek sorun güneş olsa be Rick Grimes
😌
Metrobüste sürekli çalışır vaziyetteler ve tıka basa yolcu alıyorlar . Şehir içi hatlarda dur kalk fazla oluyor , son durakta da dinleniyorlar. Metrobüsün artısı trafik olmadığı için aracın hasar alma şansının çok düşük olması bence.
 
Son düzenleme:
Geri
Üst Alt