E
191 - Otogar - Yurtoğlu
Basitçe Karabağlar - otogar sonradan Yurtoğlu - konak olarak değiştirildi
Basitçe Karabağlar - otogar sonradan Yurtoğlu - konak olarak değiştirildi
Şöyle hatlar şimdi de olsa çok güzel olur. Güzergahın ortasında merkez bir yerden geçer, iki yönlü yolcu taşır.
Bende belli başlı bazı ana hatların en azından sabah akşam parçalı çalışacak şekilde açılmasını istiyorum. Çünkü iş saatlerinde İzbana metroya binmek imkansız halde, gelen ilk izbana binebilen şanslı saysın kendini, bu nereye kadar böyle devam edecek
2014 hat katliamında raylı sisteme ağırlık verildi, iyi hoş güzel ancak aradan geçen 11 yılda bir metre bile metro yapılmadı
(yeni açılan balçova hattını saymıyorum çünkü şehrin ana omurgasından ziyade batı kısma faydası oldu)
M2 M3 ve M4 hatlarının inşası bitip tam kapasite işlemeye başlayana kadar şehri baştan başa kateden eski anahatlar tekrar açılmalı
2014 hat katliamında raylı sisteme ağırlık verildi, iyi hoş güzel ancak aradan geçen 11 yılda bir metre bile metro yapılmadı
(yeni açılan balçova hattını saymıyorum çünkü şehrin ana omurgasından ziyade batı kısma faydası oldu)
M2 M3 ve M4 hatlarının inşası bitip tam kapasite işlemeye başlayana kadar şehri baştan başa kateden eski anahatlar tekrar açılmalı
Durumu harika özetlediniz
2014'teki bu hat katliamının şartı raylı sisteme öncelik verilmesi,otobüslerde daha az vakit geçmesiyse neden İZBAN konusunda bir atılım yapmak yerine mesuliyeti Ulaştırma Bakanlığı'na paslanıyor? Ulaştırma Bakanlığı da Belediye'ye paslıyor, sorumluluğu birbirine ata ata İZBAN yıllardır üvey evlat muamelesi görüyor.
O dönemden bu yana İZBAN'da Selçuk ve Torbalı uzatmaları dışında en ufak bir değişiklik oldu mu? Hayır
M1 hattında bile en azından yeni tren setleri alındı,hiç yoktan iyidir bu gelişme haksız mıyım?
Eğer ulaşımın İZBAN yoğunluklu sağlanması isteniyorsa belediye ya İZBAN a sahip çıkacak,ya da otobüslerimizi geri verecek
Eğer ulaşım Metro üzerinden sağlanılması isteniyorsa metro çalışmalarına ağırlık verilmeli,gerekirse yan gelirlere giden para yoğun ölçüde kısılmalı ama M2-M3-M4 metroları açılmalı,yoksa otobüslerimizi geri versinler
Hoş,gerçi ESHOT zararda diyolar ya...Bu tarafta da çok ciddi eksiklikler var da anlatsam laf uzar da uzar
Tüm metnin özeti: İzmir ulaşımı ciddi bir yapılanmaya gitmeli,bu böyle nereye kadar gidecek???
E
M2 den bir haber var mı?
E
M1'in önce baştan yenilenmesi lazım, çünkü mevcut haliyle hem kapasite hem de konfor açısından İzmir'in artan ulaşım ihtiyacına cevap veremiyor. Özellikle Bornova – Halkapınar hattında sabah ve akşam saatlerinde ciddi bir yoğunluk yaşanıyor. Vagonlar eski, istasyonlar bakımsız ve teknolojik altyapı da yetersiz. Ayrıca hattın uzatılması planlanıyorsa, mevcut altyapının güçlendirilmesi şart. Aksi takdirde yapılacak her yeni ekleme, sistemi daha da zorlayacak ve arızalar artacak.
A
Şu lozan hatları kapanıp 70 80 90 581 hatları halkapınar olarak tekrar açılmalı.
Nostaljilik ✔
Fizik kuralları
İlk resimde soldaki hat
228 Egekent-2-Karsıyaka İskele
E
540 keşke hala çalışıyor olsa
228 ve 514 de keşke hala çalışıyor olsa.
Eğer İzban'da aktarma kaldırılırsa bu hatları açmak zorundalar. Yoksa ulaşım felç olur.
371: Narbel-H.Pınar
274:İzkent-Gümrük
Keşke 165 ve 248 geri gelse çok işime yararlar
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.