Kentsel dönüsum olsa
İzmir'in Ulaşım Sistemini En Baştan Nasıl Düzenlerdiniz ?
- Konbuyu başlatan dragi35
- Başlangıç tarihi
Onun haricinde diğer füniküler fikirleri ideal mi hocam?
E
gayet iyi ama niş bir kitle dışında çok kişinin kullanacağını zannetmiyorum
Ben de uzun uzun bahsettiğim şu anda projelenen M1, M2, M3, M4 ve M5'in ardından
M6 Stadyum - Şehir Hastanesi
M7 Konak - Katip Çelebi Üniversitesi
M8 Katip Çelebi Üniversitesi - Yenibağarası
T3 Katip Çelebi Üniversitesi - Egekent 2 uzatması
T4 Sarnıç - Tınaztepe hatlarını yapardım.
M6 Stadyum - Çamdibi - Forum Bornova - Mevlana Mahallesi - Doğanlar - Ümit Mahallesi - Naldöken - Türkan Özilhan Devlet Hastanesi - Evka 3 - Bornova Merkez - Atatürk Mahallesi - Bayraklı Şehir Hastanesi
M7 Konak - Alsancak - Halkapınar - Salhane - Bayraklı - Turan - Bahçelievler - Karşıyaka - Bostanlı - Mavişehir - Çiğli - Ata Sanayi - Balatçık - Katip Çelebi Üniversitesi
M8 Katip Çelebi Üniversitesi - Çiğli Hava Üssü Lojmanları - 9 Eylül - Ulukent - Günerli - Seyrek - Bakırçay Üniversitesi - Villakent - İzbaş - Maltepe - Gerenköy - Yenibağarası - (Foça)
M4'ü mevcut projedeki gibi Menemen'e uzatırdım, M3'ü Menderes'ten Ayrancılar'a uzatırdım.
T4 Sarnıç - Gaziemir Merkez - Esbaş - Beyazevler ve devamında Buca içinden Deü kampüse gidecek şekilde bir tramvay hattı yapardım.
M6 Stadyum - Şehir Hastanesi
M7 Konak - Katip Çelebi Üniversitesi
M8 Katip Çelebi Üniversitesi - Yenibağarası
T3 Katip Çelebi Üniversitesi - Egekent 2 uzatması
T4 Sarnıç - Tınaztepe hatlarını yapardım.
M6 Stadyum - Çamdibi - Forum Bornova - Mevlana Mahallesi - Doğanlar - Ümit Mahallesi - Naldöken - Türkan Özilhan Devlet Hastanesi - Evka 3 - Bornova Merkez - Atatürk Mahallesi - Bayraklı Şehir Hastanesi
M7 Konak - Alsancak - Halkapınar - Salhane - Bayraklı - Turan - Bahçelievler - Karşıyaka - Bostanlı - Mavişehir - Çiğli - Ata Sanayi - Balatçık - Katip Çelebi Üniversitesi
M8 Katip Çelebi Üniversitesi - Çiğli Hava Üssü Lojmanları - 9 Eylül - Ulukent - Günerli - Seyrek - Bakırçay Üniversitesi - Villakent - İzbaş - Maltepe - Gerenköy - Yenibağarası - (Foça)
M4'ü mevcut projedeki gibi Menemen'e uzatırdım, M3'ü Menderes'ten Ayrancılar'a uzatırdım.
T4 Sarnıç - Gaziemir Merkez - Esbaş - Beyazevler ve devamında Buca içinden Deü kampüse gidecek şekilde bir tramvay hattı yapardım.
E
bence foçaya izban gelmeli metro o kadar yolu çekemez + çok uzak aralıklarda duraklar olucağından olmaz
Foça'yı bu yüzden parantez içine aldım. Oraya kadar yapılabileceğinden emin olmadığım için bu yüzden Bağarası'na kadar metro yapılıp oradan Foça'ya otobüsle daha rahat gidilebilir. Oraya bile yapılamayacaksa en kötü Ulukent'ten Maltepe'ye kadar metro olsun.
Mükemmel fikirler ama Hindistan Railways uçabilirse ona yönlendirirler
TCDD'nin hattına hiç bulaşmaz Buca metrosunun startını daha 2004'te verirdim. Ayrıca Halkapınar-Alsancak güzergahında çalışacak 2-3KM dahi olsa bir metro yapımı için start verirdim.
Maalesef 2004-2010 arası 6 sene IZBAN ile boşa harcandı. O 6 senede İzmir'e 1-2 hat kazandırılsa işler böyle olmazdı
Maalesef 2004-2010 arası 6 sene IZBAN ile boşa harcandı. O 6 senede İzmir'e 1-2 hat kazandırılsa işler böyle olmazdı
İzban Marmaray ve Başkentray gibi tamamen TCDD'ye bırakılsaydı ve onun yerine M3 ve M4 metroları daha önce yapılsaydı güzel olurdu. M2 de daha önce yapılırdı bizim için daha rahat olurdu.
İzmir'in 9 senesini zaten Hatay metrosu yedi Narlıdere'ye bile ancak 8 senede metro götürdüler üstelik bu sefer inşa sıkıntısı da yoktu. Buca metrosunu biz ilk konuşmaya başladığımızda sene 2014 ya düşün kfjfdjfnfnjd 2024'te ancak kazma vurulabildi.
Şehir Hastanesi ve Gökdelen bölgesini bildiğimi varsayarak;
Öncelikle Aktarma Genel ve Yerel Aktarma Merkezleri planlardım
Genel Aktarma Merkezleri (Konak - Fuar - Bornova - Mavişehir)
Yerel Aktarma Merkezleri ( Şirinyer - Salhane - Bostanlı - Karşıyaka - Menemen-Torbalı)
İZBAN:
İzban altyapısını çift yönlü express sefer ve Menemen-Cumaovası arası 10dk da bir sefer yapabilecek şekilde sinyalizasyon ve altyapısını yaptırırdım.
Seferler;
İ1: Aliğa-Tepeköy (20dk) 3set
İ2: Menemen-Cumaovası (20dk) 3set
İ3: Tepeköy - Selçuk (90dk kış/45dk yaz) 1set kış / 2set yaz
İ4: Bergama-Aliğa (60dk) 1set
İ5: Torbalı-Ödemiş (60dk) 1set
İ6: Torbalı-Tire (60dk) 1set
İExpress: Çiğli-Gaziemir (10dk sadece pik saatler) 2set
Metro:
Sloganım Metrosuz Merkez ilçe olmayacak.
M1: Bornova - Narlıdere
M2a: Konak-DEÜ-Fuar
M2b:Konak-Eskiizmir-Fuar
(m2 hattını ring gibi düşünün)
M3: Üçkuyular-Fuar
M4: Menderes-Havalanı-Fuar
M5: Konak-Otogar
M6:Ulukent-Mavişehir
M7:Salhane-Bornova
Tramvay:
Uzak ilçelerin kendi tramvayları olacak onlara şimdilik kod düşünmedim
Örnek: Selçuk/Aliğa/Bergama Tramvayları
Tatil yerlerine ve Kordon yoluna nostajik tramvaylar koyardım (2x tarife)
NT1: Kordon
Şimdi
T1a:Karşıyaka İskele-Mavişehir
T1b:İKÇÜ-Mavişehir
T1e:İKÇÜ-Karşıyaka İskele
T2: Alsancak-Konak-Üçkuyular İskele
T3: Şirinyer-Hasanağa
T4: Sarnıç
T5: Karşıyaka İskele-Alsancak
T35: İKÇÜ-Üçkuyular İskele
Otobüs:
20km üstü olan bütün hatlarda AKTARMALI Gittiğin Kadar Öde sistemi
Metro ve İzbanlara paralel 1'er hat
Şehiriçi Bütün Aktarma Merkezlerinden 7/24 Hastane,Otogar,Havalimanı Hatları
Mahalle Arası hatları (Mehmet Erdül gibi)
35 Kodlu Şehir içi turistik hattı
Çok otobüsün geçtiği rotalara Elektrik bağlatıp bataryalı troleybüsü yaygınlaştırmak
Düz ve kısa hatlara komple elektrikli otobüsler
Baykuş hatları
Vapur:
Çiğli-Üçkuyular Tonajlı araç vapuru (Körfez Köprüsü Yerine)
Bostanlı-Üçkuyular Araç Vapuru
Şimdiki iskelelere ek olarak;
Mavişehir, Salhane, İnciraltı İskeleleri
Körfez Turu hattı
Bisiklet:
Slogan; Anayol varsa bisiklet yolu da var
Bisim üzerine yatırım yapardım
Ücretlendirme (Şu an için):
İzmirimKart; (İzmir'de yaşayan)
65+ : Ücretsiz (Pik saatlerde İndirimli Tarife)
Öğrenci: 10TL (Zorunlu+1.Üniversite(30yaş))
İndirimli: 15TL (Personel+ 60 yaş + 2.Üniversite veya 30yaş üstü + Engelli)
Meslek İndirimli: 20TL (Öğretmen + Polis + İtfaiye + Sağlık + Asker)
Normal: 30TL
KentKart; (İzmir'de yaşamayan)
Öğrenci: 20TL (Zorunlu+1.Üniversite(30yaş))
İndirimli: 30TL (Personel+ 60 yaş + 2.Üniversite veya 30yaş üstü + Engelli)
Meslek İndirimli: 40TL (Öğretmen + Polis + İtfaiye + Sağlık + Asker)
Normal: 50TL
Abonman (İzmirimkart Özel)
Öğrenci;
100 basım: 350tl
150 basım: 450tl
Diğer;
100 basım: 1.000tl
Öncelikle Aktarma Genel ve Yerel Aktarma Merkezleri planlardım
Genel Aktarma Merkezleri (Konak - Fuar - Bornova - Mavişehir)
Yerel Aktarma Merkezleri ( Şirinyer - Salhane - Bostanlı - Karşıyaka - Menemen-Torbalı)
İZBAN:
İzban altyapısını çift yönlü express sefer ve Menemen-Cumaovası arası 10dk da bir sefer yapabilecek şekilde sinyalizasyon ve altyapısını yaptırırdım.
Seferler;
İ1: Aliğa-Tepeköy (20dk) 3set
İ2: Menemen-Cumaovası (20dk) 3set
İ3: Tepeköy - Selçuk (90dk kış/45dk yaz) 1set kış / 2set yaz
İ4: Bergama-Aliğa (60dk) 1set
İ5: Torbalı-Ödemiş (60dk) 1set
İ6: Torbalı-Tire (60dk) 1set
İExpress: Çiğli-Gaziemir (10dk sadece pik saatler) 2set
Metro:
Sloganım Metrosuz Merkez ilçe olmayacak.
M1: Bornova - Narlıdere
M2a: Konak-DEÜ-Fuar
M2b:Konak-Eskiizmir-Fuar
(m2 hattını ring gibi düşünün)
M3: Üçkuyular-Fuar
M4: Menderes-Havalanı-Fuar
M5: Konak-Otogar
M6:Ulukent-Mavişehir
M7:Salhane-Bornova
Tramvay:
Uzak ilçelerin kendi tramvayları olacak onlara şimdilik kod düşünmedim
Örnek: Selçuk/Aliğa/Bergama Tramvayları
Tatil yerlerine ve Kordon yoluna nostajik tramvaylar koyardım (2x tarife)
NT1: Kordon
Şimdi
T1a:Karşıyaka İskele-Mavişehir
T1b:İKÇÜ-Mavişehir
T1e:İKÇÜ-Karşıyaka İskele
T2: Alsancak-Konak-Üçkuyular İskele
T3: Şirinyer-Hasanağa
T4: Sarnıç
T5: Karşıyaka İskele-Alsancak
T35: İKÇÜ-Üçkuyular İskele
Otobüs:
20km üstü olan bütün hatlarda AKTARMALI Gittiğin Kadar Öde sistemi
Metro ve İzbanlara paralel 1'er hat
Şehiriçi Bütün Aktarma Merkezlerinden 7/24 Hastane,Otogar,Havalimanı Hatları
Mahalle Arası hatları (Mehmet Erdül gibi)
35 Kodlu Şehir içi turistik hattı
Çok otobüsün geçtiği rotalara Elektrik bağlatıp bataryalı troleybüsü yaygınlaştırmak
Düz ve kısa hatlara komple elektrikli otobüsler
Baykuş hatları
Vapur:
Çiğli-Üçkuyular Tonajlı araç vapuru (Körfez Köprüsü Yerine)
Bostanlı-Üçkuyular Araç Vapuru
Şimdiki iskelelere ek olarak;
Mavişehir, Salhane, İnciraltı İskeleleri
Körfez Turu hattı
Bisiklet:
Slogan; Anayol varsa bisiklet yolu da var
Bisim üzerine yatırım yapardım
Ücretlendirme (Şu an için):
İzmirimKart; (İzmir'de yaşayan)
65+ : Ücretsiz (Pik saatlerde İndirimli Tarife)
Öğrenci: 10TL (Zorunlu+1.Üniversite(30yaş))
İndirimli: 15TL (Personel+ 60 yaş + 2.Üniversite veya 30yaş üstü + Engelli)
Meslek İndirimli: 20TL (Öğretmen + Polis + İtfaiye + Sağlık + Asker)
Normal: 30TL
KentKart; (İzmir'de yaşamayan)
Öğrenci: 20TL (Zorunlu+1.Üniversite(30yaş))
İndirimli: 30TL (Personel+ 60 yaş + 2.Üniversite veya 30yaş üstü + Engelli)
Meslek İndirimli: 40TL (Öğretmen + Polis + İtfaiye + Sağlık + Asker)
Normal: 50TL
Abonman (İzmirimkart Özel)
Öğrenci;
100 basım: 350tl
150 basım: 450tl
Diğer;
100 basım: 1.000tl
İzban'da Menemen - Cumaovası arası 20 dk aralık yetersiz kalır. 10 dk olmalı.
Aliğa-Tepeköy Trenleri de geçtiği için şehir içinde 10dkda bir geçecek trenler.
Pik saatlerde 5dkda 1 trene kadar düşecek
65+pik saatlerde ücretli çok işe yarar
Ulaşımı 1980'li yıllardan itibaren düzenleyecek olsaydım M1'i şu ankine benzer ama Alsancak'tan geçecek şekilde inşa ederdim ve Evka 3'e değil de Bornova - Ege Üniversitesinden sonra 5.sanayiye kadar götürürdüm. Narlıdere Şehitlik - 5.Sanayi arası çalışırdı. Ayrıca Hatay, İzmirspor ve Göztepe istasyonlarını biraz daha yukarı yapıp Atatürk eğitim ve araştırma hastanesine istasyon yapardım ve Eşrefpaşa istasyonunu eklerdim. M2'yi kesinlikle Konak'tan başlatırdım ve Konak - Buca - Esbaş - Fuar İzmir - Karabağlar - Fahrettin Altay arası uzun ve bu bölgeler arasında gidecek şekilde inşa ederdim ve böylece Buca ve Karabağlar'ın ulaşımı daha rahat olurdu. Bunları metrodreaminde gösterdim linkten bakabilirsiniz şu anda sadece m1 ve m2 var daha sonra izbanı, tramvay hatlarını ve diğer metro hatlarını da ekleyeceğim.
https://metrodreamin.com/view/bW9yOGpjYWVVMmRqYlFHMnNYTXRiWVo3b0V1MXwxNA==
https://metrodreamin.com/view/bW9yOGpjYWVVMmRqYlFHMnNYTXRiWVo3b0V1MXwxNA==
Ülkü Park'ın kapanmasına izin vermeden aslında 5. Sanayiden Ülkü Park'a da uzatılabilirmiş.
Hat Uzunluğundan dolayı M2 Fuar İzmir'de 2'ye bölünmeli, İstanbul'daki M3-M9 gibi olabilir aktarması.
m1 Fahrettin altay - bornova merkez - şehir hastanesi
m1a fahrettin altay - narlıdere - güzelbahçe - zeytinalanı - urla - urla devkt hst.
m2 fahrettin altay - üçyol - buca - fuar izmir - gaziemir içi - menderes
m2a bornova - halkapınar - buca - fuar izmir - sarnıç içi - menderes
m3 halkapınar - otogar - ayakkabıcılar sitesi - pınarbaşı - doğanlar stadyumu - türkan özilhan hst. - ulucak - kemalpaşa
t1 alaybey - mavişehir (aktarma yapmicak ) ikçü
t2 fahrettin altay - alsancak - halkapınar - adliye (manas bulvarından arka yolu) manavakuyu yolu uygun olaydı ege universitesi içinde son durak
Bostanlı ile Üçkuyular arası yapılacak olan köprüye katanersiz tramay yolu yapardım.
t2a fahrettin altay - üçkuyular iskele - bostanlı isk. - girne yolu uygun olsaydı yapılacak olan girne tramwayı gibi örnekköyde bitirirdim onun yerine bostanlıdan sonra ikçü da son durak yapacak klasik t3 gibi
t4 torbalı içi ring tramwayı
iztaşıtı bergamadan tutun kiraza kadar ilçelere getirirdim hepsi otogarda son durak yapardı. (ya da ödemiş kiraz gibi yerlerden gelen otobüsler otogarda havaalanına gir çık foça bergama dan gelenler otogar da gir çık havalimanı) parantez içinde olanlardan emin değilim
Konağı son durak yapmak yerine geçiş güzergahı olacak bir yer yapardım eski hatlardan 225ti galiba günaltay - konak - altındağ , 271 fahrettin altay - konak - gürçeşme - buca otobüsleri gibi açardım.
mtb1 (metrobüs) menemen - şehir hastanesi - fahrettin altay
mtb2 güzelbahçe - torbalı
Bunların çoğu olabilmesi için nufüsün minimum 10 milyon olması lazım. Güzelbahçe Urla gibi ilçelerin 200000 kadar insan yaşaması lazım.
m1a fahrettin altay - narlıdere - güzelbahçe - zeytinalanı - urla - urla devkt hst.
m2 fahrettin altay - üçyol - buca - fuar izmir - gaziemir içi - menderes
m2a bornova - halkapınar - buca - fuar izmir - sarnıç içi - menderes
m3 halkapınar - otogar - ayakkabıcılar sitesi - pınarbaşı - doğanlar stadyumu - türkan özilhan hst. - ulucak - kemalpaşa
t1 alaybey - mavişehir (aktarma yapmicak ) ikçü
t2 fahrettin altay - alsancak - halkapınar - adliye (manas bulvarından arka yolu) manavakuyu yolu uygun olaydı ege universitesi içinde son durak
Bostanlı ile Üçkuyular arası yapılacak olan köprüye katanersiz tramay yolu yapardım.
t2a fahrettin altay - üçkuyular iskele - bostanlı isk. - girne yolu uygun olsaydı yapılacak olan girne tramwayı gibi örnekköyde bitirirdim onun yerine bostanlıdan sonra ikçü da son durak yapacak klasik t3 gibi
t4 torbalı içi ring tramwayı
iztaşıtı bergamadan tutun kiraza kadar ilçelere getirirdim hepsi otogarda son durak yapardı. (ya da ödemiş kiraz gibi yerlerden gelen otobüsler otogarda havaalanına gir çık foça bergama dan gelenler otogar da gir çık havalimanı) parantez içinde olanlardan emin değilim
Konağı son durak yapmak yerine geçiş güzergahı olacak bir yer yapardım eski hatlardan 225ti galiba günaltay - konak - altındağ , 271 fahrettin altay - konak - gürçeşme - buca otobüsleri gibi açardım.
mtb1 (metrobüs) menemen - şehir hastanesi - fahrettin altay
mtb2 güzelbahçe - torbalı
Bunların çoğu olabilmesi için nufüsün minimum 10 milyon olması lazım. Güzelbahçe Urla gibi ilçelerin 200000 kadar insan yaşaması lazım.
Nüfus 10 milyon olsa bile bu kadar şeyi yapmazlar birazını kesin yaparlar ama hepsi çok zor şu anda da yapılsa keşke.
Ulaşımdan önce bence çarpık kentleşmeyi düzeltmeliler ve aynı zaman da altyapıyı bunlardan sonra hepsi yapılabilir.
Aklıma ütopik bir fikir geldi. t2 tramwayı yerden değilde köprü üzerinden yani havadan gitmesi.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.