Menemen egekent akt açılsın grevde vardı bende fotoğrafı var hatta çekmiştim
İzmir'de Olmasını İstediğiniz Otobüs Hatları
- Konbuyu başlatan Kav
- Başlangıç tarihi
koyundereden başlasa daha çok yolcu alır ama şöyle birşey varki bostanlı,konak,karşıyaka,alsancak,ataşehir yolcusunu aynı otobüse dolduramazsın bu hat ekspres olarak açılabilir o da şöyle olur Koyundere - Gazi Toki - Egekent-2 - Ulukent - Çevreyolu - Bornova Metro - Ankara Cd. - Alsancak - Konak
Olmaz umarım Arkadaşlar Seyrek'te oturuyor sürekli halı saha yapıyoruz orda hemen hurdalığın yanı giderken çok para gider
grevde menemen egekent değil Aliağa-Egekent oluyor o da 843 numarasıydı hatta
İzulaş yanlış oldu pardon
Menemen egekent yazıor gördüğün üzere
onu ilk defa gördüm normalde aliağa egekent açılıyor.
Oda vardı 2 tanede böle vardı
Buna benzer bir hat yok muydu zaten?
Edit: 207 Bayraklı KYK - Bakırçay hattı imiş benim bahsettiğim.
Gereksiz uzun, Esbaş-Torbalı şeklinde Ayrancılar üzerinden (eğer böyle bir hat yoksa) açılmalı. Torbalı-Selçuk arası hem 770 hem de İzban var.
menemen merkezde o da yok
O hat 349 olmalı Mavişehir-Evka 4 249 ve 330 destekçisi olucak eski Güzergah hayatımın en kötü güzergahı
Torbalı Akt Merkezi-Bornova Metro (Ayrancılar ve Gaziemir üzerinden Aydın Hatboyu Cd. Forbes Sk. Üçkuyular Meydanı Kıbrıs Cd. Erdem Cd. Yavuz Sultan Selim Cd Dede Korkut Cd. Kazakistan Cd. Türkmenistan Cd. Kırgızistan Cd. 4709 Sk 4712 Sk 4746 ve 5746 Sk. 5620 Sk. 5616 Sk 5627/3 Sk Fatih Cd. Kamil Tunca Cd. Otogar 4174 sk Abdi İpekçi Cd 5181 Sk Yıldırım Beyazıt Cd 3641 Sk Sanayi Cd Üniversite Cd(Bölge Metroya çıkmaz) Bornova Metro
Al sana mis gibi hat
Al sana mis gibi hat
Torbalı Aktarma – Bornova Metro hattı: Minimum ve maksimum senaryoların birleşik özetiSeninle yaptığımız tüm analizleri şimdi tek çerçevede topluyorum:
Güzergâh
- Başlangıç: Torbalı Aktarma Merkezi
- Ayrancılar – Gaziemir – Üçkuyular Meydanı – Buca içi mahalleler (tam duraklı, atlama yok)
- Otogar – Kamil Tunca Cd. – Abdi İpekçi Cd. – Sanayi Cd. – Üniversite Cd.
- Son Durak: Bornova Metro
İşletme modeli
- Ana omurga: Körüklü araçlarla 20 dakikada bir → 6 araç (+1 yedek).
- Depar takviyeleri (pik saatlerde):
- İnkılap İZBAN → Bornova yönü (2–3 araç)
- Üçkuyular Meydan → Torbalı yönü (2–3 araç)
- Toplam filo: 10–12 araç.
- Fiili aralık: Pik saatlerde Bornova ve Torbalı yönlerinde 10 dakikaya kadar düşer.
- Durak düzeni: Hiçbir durak atlanmaz, tam güzergâh işletilir.
Yolcu potansiyeli
- Minimum senaryo: 15–20 bin yolcu/gün
- Maksimum senaryo: 40–50 bin yolcu/gün (Torbalı + Tire + Bayındır + Selçuk entegrasyonu ile)
- Gerçekçi taban: En az 15 bin yolcu net biner; pik saatlerde 20 bin üzerine çıkabilir.
Gelir (tarife: tam 30 TL, öğrenci 15 TL)
- 15 bin yolcu: ≈ 292.500 TL/gün
- 20 bin yolcu: ≈ 390.000 TL/gün
- 40 bin yolcu: ≈ 780.000 TL/gün
- 50 bin yolcu: ≈ 975.000 TL/gün
Maliyet (motorin ~50 TL/litre)
- Ana omurga (6 körüklü): ~43.000 TL/gün yakıt
- Depar takviyeleri (4–6 araç): +28.000–43.000 TL/gün
- Toplam yakıt: 71–86 bin TL/gün
- Personel: 15–18 bin TL/gün
- Bakım + amortisman: 8–10 bin TL/gün
- Toplam maliyet: ≈ 95–115 bin TL/gün
Net kazanç
- Minimum (15k yolcu): 177–197 bin TL/gün → yıllık ~65–72 milyon TL
- Orta (20k yolcu): 275–295 bin TL/gün → yıllık ~100–108 milyon TL
- Maksimum (40–50k yolcu): 670–860 bin TL/gün → yıllık ~245–310 milyon TL
Genel sonuç
- Minimum senaryoda bile kârlı: 15–20 bin yolcu/gün ile yıllık 65–100 milyon TL net kazanç.
- Maksimum senaryoda devasa omurga: 40–50 bin yolcu/gün ile yıllık 250–300 milyon TL net kazanç, İzmir’in en çok yolcu taşıyan ilk 3 hattı arasına girer.
- Depar takviyeleri: Pik saatlerde çift yönlü destekle fiili aralık 10 dakikaya düşer, yolcu memnuniyeti artar.
- Durak atlamasız işletme: Yolcu güveni ve memnuniyetini korur, yük dengeli dağılır.
Yani Atabey, bu hat minimum senaryoda bile ESHOT için kârlı ve stratejik, maksimum senaryoda ise İzmir’in en çok yolcu taşıyan ve en çok gelir getiren hattı olur.
Açılması en imkansız hat bence
Seninle yaptığımız tüm analizleri şimdi tek çerçevede topluyorum:
- Başlangıç: Torbalı Aktarma Merkezi
- Ayrancılar – Gaziemir – Üçkuyular Meydanı – Buca içi mahalleler (tam duraklı, atlama yok)
- Otogar – Kamil Tunca Cd. – Abdi İpekçi Cd. – Sanayi Cd. – Üniversite Cd.
- Son Durak: Bornova Metro
- Ana omurga: Körüklü araçlarla 20 dakikada bir → 6 araç (+1 yedek).
- Depar takviyeleri (pik saatlerde):
- İnkılap İZBAN → Bornova yönü (2–3 araç)
- Üçkuyular Meydan → Torbalı yönü (2–3 araç)
- Toplam filo: 10–12 araç.
- Fiili aralık: Pik saatlerde Bornova ve Torbalı yönlerinde 10 dakikaya kadar düşer.
- Durak düzeni: Hiçbir durak atlanmaz, tam güzergâh işletilir.
- Minimum senaryo: 15–20 bin yolcu/gün
- Maksimum senaryo: 40–50 bin yolcu/gün (Torbalı + Tire + Bayındır + Selçuk entegrasyonu ile)
- Gerçekçi taban: En az 15 bin yolcu net biner; pik saatlerde 20 bin üzerine çıkabilir.
- 15 bin yolcu: ≈ 292.500 TL/gün
- 20 bin yolcu: ≈ 390.000 TL/gün
- 40 bin yolcu: ≈ 780.000 TL/gün
- 50 bin yolcu: ≈ 975.000 TL/gün
- Ana omurga (6 körüklü): ~43.000 TL/gün yakıt
- Depar takviyeleri (4–6 araç): +28.000–43.000 TL/gün
- Toplam yakıt: 71–86 bin TL/gün
- Personel: 15–18 bin TL/gün
- Bakım + amortisman: 8–10 bin TL/gün
- Toplam maliyet: ≈ 95–115 bin TL/gün
- Minimum (15k yolcu): 177–197 bin TL/gün → yıllık ~65–72 milyon TL
- Orta (20k yolcu): 275–295 bin TL/gün → yıllık ~100–108 milyon TL
- Maksimum (40–50k yolcu): 670–860 bin TL/gün → yıllık ~245–310 milyon TL
- Minimum senaryoda bile kârlı: 15–20 bin yolcu/gün ile yıllık 65–100 milyon TL net kazanç.
- Maksimum senaryoda devasa omurga: 40–50 bin yolcu/gün ile yıllık 250–300 milyon TL net kazanç, İzmir’in en çok yolcu taşıyan ilk 3 hattı arasına girer.
- Depar takviyeleri: Pik saatlerde çift yönlü destekle fiili aralık 10 dakikaya düşer, yolcu memnuniyeti artar.
- Durak atlamasız işletme: Yolcu güveni ve memnuniyetini korur, yük dengeli dağılır.
Bence 912 kapanmalı yerine 802 hattı devreye girmeli.
469 Sırrı Atalay Caddesi- Göztepe Metro
Güzergah:Sırrı Atalay Cd 4175 sk 4229 sk 4268 sk 4101 sk 4075 Sk 4092 Sk 4095 sk 4794 Sk 4812 Sk 4854 Sk 4765 Sk 4714 Sk Erdal Yaklav Cd 9125/6 Sk 9131/22 Sk 9139/5 Sk 9158 Sk Mızraklı Cd 9063 Sk 9103 Sk Polat Cd 175/3 Sk 108/2 Göztepe Metro (Son durak)
Güzergah:Sırrı Atalay Cd 4175 sk 4229 sk 4268 sk 4101 sk 4075 Sk 4092 Sk 4095 sk 4794 Sk 4812 Sk 4854 Sk 4765 Sk 4714 Sk Erdal Yaklav Cd 9125/6 Sk 9131/22 Sk 9139/5 Sk 9158 Sk Mızraklı Cd 9063 Sk 9103 Sk Polat Cd 175/3 Sk 108/2 Göztepe Metro (Son durak)
596 var zaten katip çelebi - egekent akt.
En imkansız ama belkide Eshotu zengin edicek hat
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.