Maalesef
İzmir Banliyö Sistemi (İzban) Aliağa-Selçuk Hattı
- Konbuyu başlatan Emir
- Başlangıç tarihi
20 30 yıla belki
TCDD’den İZBAN’a yüzde 24’lük zam... Günlük kirası 1,2 milyon TL
TCDD, İZBAN’dan hat kullanım bedeli olarak alınan erişim ücretlerine, aralık ayından geçerli olmak üzere yüzde 24 zam yaptı. 136 km uzunluğundaki hattın her bir sefer için kullanımı karşılığında İZBAN’ın TCDD’ye ödediği miktar 8 bin 625 TL’den 10 bin 699 TL ye çıktı. TCDD “gare, manevra, sefer iptal cezaları” gibi ücretlere de aynı oranda zam yaptı. İZBAN’ın ödediği bir günlük hat kirası 1 milyon 264 bin 64 TL’ye yükseldi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD ortaklığında kurulan İZBAN’ın hat kullanım bedellerine zam yapıldı. Hat kullanım bedeli olarak alınan erişim ücretleri, bu yılın aralık ayından geçerli olmak üzere yüzde 24 arttırıldı.
Böylece 136 km’lik hattın bir sefer kullanımı karşılığında İZBAN’ın TCDD ye ödediği miktar 8 bin 625 TL den 10 bin 699 TL ye çıktı. Bununla birlikte gare, manevra, sefer iptal cezaları gibi ücretlere de yine yüzde 24 oranında zam yapıldı. TCDD çok daha ağır tonajlı yük trenlerinden km başına 44,64 TL hat kullanım bedeli alırken İZBAN gibi banliyöler için bu ücreti 78,67 TL olarak belirledi.
TCDD’ye ödenen yıllık bedel 1 milyar lirayı buluyor
İZBAN trenleri, Selçuk ile Aliağa arasında bir günde ortalama 240 sefer yapıyor. Bu seferler için TCDD’ye bir günde ödenen enerji maliyeti de 1 milyon 67 bin 268 TL den 1 milyon 323 bin 412 TL yükseldi. Aynı şekilde bir günlük yaklaşık hat kirası bedeli 1 milyon 19 bin 407 TL den 1 milyon 264 bin 64 TL ye çıktı. İZBAN’ın enerji ve hat kullanım bedeli için TCDD’ye yapması gereken yıllık ödemelerin miktarı 1 milyar liraya yaklaştı.
TCDD tarafından faturalandırılan hat kirası, enerji, gare ve manevra ile sefer iptalleri maliyetlerinin toplamı, İZBAN’ın biniş gelirlerinin yaklaşık yüzde 90’ına denk geliyor.
TCDD, İZBAN’dan hat kullanım bedeli olarak alınan erişim ücretlerine, aralık ayından geçerli olmak üzere yüzde 24 zam yaptı. 136 km uzunluğundaki hattın her bir sefer için kullanımı karşılığında İZBAN’ın TCDD’ye ödediği miktar 8 bin 625 TL’den 10 bin 699 TL ye çıktı. TCDD “gare, manevra, sefer iptal cezaları” gibi ücretlere de aynı oranda zam yaptı. İZBAN’ın ödediği bir günlük hat kirası 1 milyon 264 bin 64 TL’ye yükseldi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD ortaklığında kurulan İZBAN’ın hat kullanım bedellerine zam yapıldı. Hat kullanım bedeli olarak alınan erişim ücretleri, bu yılın aralık ayından geçerli olmak üzere yüzde 24 arttırıldı.
Böylece 136 km’lik hattın bir sefer kullanımı karşılığında İZBAN’ın TCDD ye ödediği miktar 8 bin 625 TL den 10 bin 699 TL ye çıktı. Bununla birlikte gare, manevra, sefer iptal cezaları gibi ücretlere de yine yüzde 24 oranında zam yapıldı. TCDD çok daha ağır tonajlı yük trenlerinden km başına 44,64 TL hat kullanım bedeli alırken İZBAN gibi banliyöler için bu ücreti 78,67 TL olarak belirledi.
TCDD’ye ödenen yıllık bedel 1 milyar lirayı buluyor
İZBAN trenleri, Selçuk ile Aliağa arasında bir günde ortalama 240 sefer yapıyor. Bu seferler için TCDD’ye bir günde ödenen enerji maliyeti de 1 milyon 67 bin 268 TL den 1 milyon 323 bin 412 TL yükseldi. Aynı şekilde bir günlük yaklaşık hat kirası bedeli 1 milyon 19 bin 407 TL den 1 milyon 264 bin 64 TL ye çıktı. İZBAN’ın enerji ve hat kullanım bedeli için TCDD’ye yapması gereken yıllık ödemelerin miktarı 1 milyar liraya yaklaştı.
TCDD tarafından faturalandırılan hat kirası, enerji, gare ve manevra ile sefer iptalleri maliyetlerinin toplamı, İZBAN’ın biniş gelirlerinin yaklaşık yüzde 90’ına denk geliyor.
yeniden zam gelirse çok komik olur bu sefer turnikeden geçerken bir böbrek bırakırız artık herhalde
Herkes yazmak için yazmış buraya. Öyle bir şey metro projeleri ulaştırma bakanlığı ve CB yatırım programına onay almadan kafana göre başlayamazsın. M2 Gabarisi farklı ve elektrik olarak evet muhtemelen yukarıdan olucak. M1 farklı versiyon o yüzden Narlıdere etabı çabuk bitti. M3 stadyuma hiçbir zaman gitmeyecek o iptal. m3-m2 'nin devamı olarak Fuar İzmir-Menderes arasında yapılacak. Bu sefer ek depo İzban Esbaş durağı yanında olucak.
Bu sayede Şirinyerden sonra Esbaş ve Havalimanında İzban aktarması olucak. Muhtemelen Havalimanında baya yürüme mesafesinde olur. Çünkü istasyonu izban ile yanyana yapma şansı yok. İKÇÜ ve Gürçeşme İzban durakları Eshotları için aktarma durağı olmaz. Ara durak olur. Gece işlemeyen duraklar bunlar. Hangi otobüsü getireceksin? Egekent ve Çiğli varken üçüncü aktarma durağına gerek yok. Sadece güzergahlar oradan geçecek şekilde yapılır.
Bu sayede Şirinyerden sonra Esbaş ve Havalimanında İzban aktarması olucak. Muhtemelen Havalimanında baya yürüme mesafesinde olur. Çünkü istasyonu izban ile yanyana yapma şansı yok. İKÇÜ ve Gürçeşme İzban durakları Eshotları için aktarma durağı olmaz. Ara durak olur. Gece işlemeyen duraklar bunlar. Hangi otobüsü getireceksin? Egekent ve Çiğli varken üçüncü aktarma durağına gerek yok. Sadece güzergahlar oradan geçecek şekilde yapılır.
Gürçeşme'yi bilmiyorum ama İKÇÜ istasyonu aktarma için kullanılabilir. 912 ve 748,749,848 gibi bazı hatlar İKÇÜ'ye çekilip Jandarma durağından istasyona yürünebilir mesafe fazla değil.
M3 neden stadyum'a gitmiyor?
M3 Konak-Menderes arası yapılacak. M2’nin devamı değil ama M2 ile aynı yapıda olur ve bence M3’ün de deposu fuarda olacaktır. Normalde M2’nin deposu adatepe’de idi.
Çamlıkule-Fuar arası yatırım programında yok muhtemelen o kısmın bütçesinin bir kısmı önceden Adatepe’ye yapılması planlanan depo tünellerinden bir kısmı özkaynaktan çıkar (yatırım programında olması sadece kredi almak için zorunlu)
M3 yarım yapılacak. M2 nin devamı olucak.Çünkü m3 ün Fuar-Menderes etabı şeklinde ihaleye çıkılacak. Yoksa etap etap olmazsa izin almak uzun sürecek. Belediye yönetiminin planı bu. Yani Buca metrosu boşuna Fuara çekilmedi. Oradan Menderes etabı yapılacak ki en azından İzban daki yolcuyu kısa zamanda metroya çekmiş olucak.
Fuar etabı adatepe yerine yapılmış olucak. Onay olacak durum sadece istasyonlar içindi. Oda halledildi sanırım. Fuar etabı km si adatepe deposuyla km olarak aynıydı. Orada izin alacak bir durum yoktu yani.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.