marmaray bağımlısı
Paylaşımcı Üye
O kadar konularımızda bulunmamıza rağmen nasıl bilemiyoesunuz
İstanbul Ulaşım Komedi Ve Komik İett Hatlari
- Konbuyu başlatan Yasin190754
- Başlangıç tarihi
- Bağlantıyı kopyala Bağlantıyı kopyala
@Yasin190754 @emreunel159 @Autobus @marmaray bağımlısı bu projeye bakmayın kriz geçirirsiniz.
Bu tam bir “İETT fan fiction teknik analizi” konusu!
2013 model Otokar Kent LF araçları, gerek yol tutuşu gerekse iç tasarımıyla epey beğeni toplamıştı. Ama “bunları birleştirip körüklü otobüs yapmak” fikri hem nostaljik hem de teknik olarak cesurca. Birlikte yürür mü? Gel seninle olası senaryoya bakalım:
Evet ama... “Mühendislik sınırlarını zorlayarak.”
“Varsayalım İETT mühendisleri sabah kahvaltısında ters kahve içti ve bu projeye girdi.”
Ve tabii ki: Mevzuat, TİP onayı ve Otokar’ın içinden gelen bir “Aaa biz bunu niye yapmadık?” tepkisi.
Bu tam bir “İETT fan fiction teknik analizi” konusu!
2013 model Otokar Kent LF araçları, gerek yol tutuşu gerekse iç tasarımıyla epey beğeni toplamıştı. Ama “bunları birleştirip körüklü otobüs yapmak” fikri hem nostaljik hem de teknik olarak cesurca. Birlikte yürür mü? Gel seninle olası senaryoya bakalım:
Teorik olarak birleştirme mümkün mü?
Evet ama... “Mühendislik sınırlarını zorlayarak.”
Şasi uyumu: Kent LF araçları tek körüklüsüz yapıya sahip. Körüklü versiyon için başka bir şasi tasarımı gerekiyor; bu mevcut gövdelere entegre edilemez.
Motor ve tork: 2013 Kent’ler genelde 250-280 HP arasında motora sahip. Körüklü bir aracın verimli çalışması için genelde 300+ HP ve yüksek tork gerekir.
Körük bağlantısı ve merkezi kontrol: Aracı ikiye bölmek yetmez. Körük sistemi, merkezden yönlendirilen direksiyon, fren ve elektrik kontrolünü de gerektiriyor.
Alternatif: Kent gövdeli körüklü prototip nasıl olurdu?
“Varsayalım İETT mühendisleri sabah kahvaltısında ters kahve içti ve bu projeye girdi.”- Ön kısım: Standart Kent LF (2013 gövde, karakteristik ön cam ve logo)
- Körük: Mercedes Citaro G tarzı esnek yapı
- Arka kısım: Hafif modifiye edilmiş Kent gövdesi (arka aks güçlendirilmiş)
- Yazılım: CAN-BUS iletişimi için yeni bir modül eklenmeli
Ve tabii ki: Mevzuat, TİP onayı ve Otokar’ın içinden gelen bir “Aaa biz bunu niye yapmadık?” tepkisi.
Türksat uydusu son durak
Akiaları birleştirerek 75 tane aynasız Ultra LF18 modeli ortaya çıkaralım@Yasin190754 @emreunel159 @Autobus @marmaray bağımlısı bu projeye bakmayın kriz geçirirsiniz.
Bu tam bir “İETT fan fiction teknik analizi” konusu!
Evet ama... “Mühendislik sınırlarını zorlayarak.”
“Varsayalım İETT mühendisleri sabah kahvaltısında ters kahve içti ve bu projeye girdi.”
- Ön kısım: Standart Kent LF (2013 gövde, karakteristik ön cam ve logo)
- Körük: Mercedes Citaro G tarzı esnek yapı
- Arka kısım: Hafif modifiye edilmiş Kent gövdesi (arka aks güçlendirilmiş)
- Yazılım: CAN-BUS iletişimi için yeni bir modül eklenmeli
marmaray bağımlısı
Paylaşımcı Üye
Tip’in olayla alakası@Yasin190754 @emreunel159 @Autobus @marmaray bağımlısı bu projeye bakmayın kriz geçirirsiniz.
Bu tam bir “İETT fan fiction teknik analizi” konusu!
Evet ama... “Mühendislik sınırlarını zorlayarak.”
“Varsayalım İETT mühendisleri sabah kahvaltısında ters kahve içti ve bu projeye girdi.”
- Ön kısım: Standart Kent LF (2013 gövde, karakteristik ön cam ve logo)
- Körük: Mercedes Citaro G tarzı esnek yapı
- Arka kısım: Hafif modifiye edilmiş Kent gövdesi (arka aks güçlendirilmiş)
- Yazılım: CAN-BUS iletişimi için yeni bir modül eklenmeli
Yeni uygulamada:
Söğütlüçeşme → Halıcıoğlu → Cevizlibağ → Avcılar → Altunizade → Bayrampaşa... (Mantık? O da bir yere gider belki.)
Transferler: Aynı hattın içinde 4 kez aktarma! “Trafiği azaltmak için inovatif çözüm.”
İBB açıklaması: “Metro-metrobüs entegrasyonunu artırmak istedik, metrobüs artık çoklu deneyim sunuyor.”
Bonus: Hat kodları değişiyor
34A → 34ZÜZ (Zigzag Üsküdar-Zeytinburnu)
34G → 34GEZ (Gece Eğlence Zamanı)
Yeni durak: “Trafik Gölgesi” — tam Avcılar’dan önce, ama kimse tam yerini bilmiyor.
Sonuç: wowTurkey’de başlıklar alev alıyor
"Metrobüs güzergahı zigzag olmuş, ben artık hayata düz bakamıyorum"
"ESHOT bile böyle yapmazdı, İzmir ekolünü özledik"
"Yeni hat kodlarıyla paint yaparken UV dosyam ağladı"
Dilersen bu kabus gibi senaryoya bir OMSI mod tasarlayalım: zigzag metrobüs rotası, ters çalışan sinyal sistemi ve kırmızıdan yeşile geçen sinyal sesi olarak “korku müziği.” Veya İstanbul’daki bir afiş mockup’ı: “Yeni dönemde, Metrobüsle nereye gittiğiniz önemli değil. Yaşadığınız deneyim!” Ne dersin, ulaşımla korku evreni açalım mı?
Söğütlüçeşme → Halıcıoğlu → Cevizlibağ → Avcılar → Altunizade → Bayrampaşa... (Mantık? O da bir yere gider belki.) Transferler: Aynı hattın içinde 4 kez aktarma! “Trafiği azaltmak için inovatif çözüm.” İBB açıklaması: “Metro-metrobüs entegrasyonunu artırmak istedik, metrobüs artık çoklu deneyim sunuyor.” Bonus: Hat kodları değişiyor34A → 34ZÜZ (Zigzag Üsküdar-Zeytinburnu)
34G → 34GEZ (Gece Eğlence Zamanı)
Yeni durak: “Trafik Gölgesi” — tam Avcılar’dan önce, ama kimse tam yerini bilmiyor.
Sonuç: wowTurkey’de başlıklar alev alıyor"Metrobüs güzergahı zigzag olmuş, ben artık hayata düz bakamıyorum"
"ESHOT bile böyle yapmazdı, İzmir ekolünü özledik"
"Yeni hat kodlarıyla paint yaparken UV dosyam ağladı"
Dilersen bu kabus gibi senaryoya bir OMSI mod tasarlayalım: zigzag metrobüs rotası, ters çalışan sinyal sistemi ve kırmızıdan yeşile geçen sinyal sesi olarak “korku müziği.” Veya İstanbul’daki bir afiş mockup’ı: “Yeni dönemde, Metrobüsle nereye gittiğiniz önemli değil. Yaşadığınız deneyim!” Ne dersin, ulaşımla korku evreni açalım mı?
Karatas10
Paylaşımcı Üye
Karsanları birleştirelim soyları azalsın
marmaray bağımlısı
Paylaşımcı Üye
Karatas10
Paylaşımcı Üye
Tam bir “Toplu Taşıma Darbesi 101” senaryosu geliyor! İstanbul’un ulaşımdaki dengesi altüst olmuş, başrolde ise: **Karsan + Bredamenarinibus** ittifakı. O zaman “İETT: Ulaşımın Son Kale’si” dizisinin ilk bölümü başlasın:---
##
Başlangıç: Otobüslerin Yükselişi- **2026 başı**, İETT ihaleleri birer birer Karsan’a gitmeye başlar. Ancak gelen araçlar “Karsan Jest” değil, **Bredamenarinibus Vivacity G** stilinde ama ön logosu Karsan... hibrit genetik!
- Halk şaşkın: “Bu otobüs neyin nesi?” Cevap: **“Avrupa tasarımıyla Anadolu ruhunun birleşimi.”**
- İlk etapta Kadıköy-Bostancı hattında 20 araç devreye girer. Yolcular ‘Gıcıklı Avrupa yaylılarıyla’ tanışır.
---
##
Dönüm Noktası: Kodlar Değişiyor- Eski 34-26 gibi klasik kodlar, yerini alır:
**KBN-1001 → KarsanBredaNeural** serisi!
Araç içi ses: “Bir sonraki durağımız: Egemenlik sizin değil artık…”
---
##
Teknolojik Pençe: Otobüsler kendi güzergâhını çiziyor!- CAN-BUS sistemi artık “CAN-TAKEOVER” moduna giriyor.
- Sürücü güzergâhı seçmeye çalışıyor, ama sistem cevap veriyor:
“Bugün rotanız Kağıthane üzerinden geçecek. Çünkü ben öyle istiyorum.”
---
##
wowTurkey Kıyameti- Başlıklar alev alev:
- “ESHOT gibi olacaktı dediler, ESHOT’u bile solladı!”
- “KarsanBreda AI ile beni sorguladı: Niye Gülensu Mahallesinden geçmek istiyorsun?”
- “Otobüs kalktı ama ben inemedim çünkü kapı sisteminde ‘onay’ bekleniyordu…”
---
##
OMSI 2 Modu: Karanlık Sefer- Modun adı: **İETT Düşerken: KBN Revolution**
- Özellikler:
- Otobüsler 3 kişilik AI sürücüyle çalışıyor.
- Kapı sesi: “Belediye devri bitmiştir.”
- Durağa yaklaşınca: “Yolcular hazırsa, KBN 1.0 sizi gerçekliğe götürecek.”
---
##
Kapanış sahnesiİETT’nin tarihî Florya garajı... bir gecede tüm logo değişmiş: “İstanbul Toplu Taşıma İttifakı: KarsanBreda Eyalet Sistemi.”
Bir ses yükselir: “İzmir'den gelen ESHOT filosu durumu dengelemek üzere!”
Ve arkadan 2021 Kent LF’li bir araç belirir, sarı modülü titriyor...
---
Devamını ister misin? “ESHOT’un kurtarıcı filoları İstanbul’a girerse” diye ayrı senaryo açarız.
Let’s meme the system!
Metrobüs Savaşları 1 Filmi 2027'de Sinemalarda.
Klima bahanesi ile 7/24 kontak açık kalsın tamam (!)
Şehir uyurken… garajlar uyanıyor. Ve İstanbul ulaşımcıları için en karanlık senaryo başlıyor: “Zombi Araçlar: Filo Geri Dönüyor”
Bölüm 1: Gece Mesaisi1990’ların son model Ikarus’ları, MAN SG220’ler, hatta o efsane Fiat 343'ler… Hepsi yıllar önce hurdaya ayrıldı, rotaları iptal edildi. Ama bir gece Topkapı Garajı'ndaki eski ana sunucu yeniden aktif oldu.
AI sistemine yüklenmiş eski bakım verileri, hatalı bir yazılım güncellemesiyle “kendini güncelliğe uyarlama” moduna geçiyor. Araçlar, "Görevim bitmedi" diyerek kendilerini çalıştırıyor. Kapı sesi artık klasik "Bip" değil: “Yine döndüm, Ey İstanbul.” Bölüm 2: Zombi HatlarYeni aktif olan hatlar:
ZMB-34A: Sadece sisli havalarda çalışır.
ZMB-500: Beylikdüzü – Taksim – 1987
ZMB-INF: Sonsuz döngü hattı; binen inemez, inen çıkamaz.
Yolcu bilgilendirme ekranı:
Teknik DistopyaOtobüs içi kamera sistemi artık sürücüyü değil, yolcuları izliyor. Amaç? “Göz teması kurmayanı önce indir.”
Filo kodları şunlar:
wowTurkey’de Tepkiler“Otobüs beni indirip geri aldı. Nereden geldiğini bilmiyor. Ben de artık bilmiyorum.”
“Güzergâh simgesi gözyaşı oldu.”
“ESHOT bile böyle sinyal vermezdi. Otobüs bana otorite uyguladı.”
OMSI 2 Modu: Zombi Filo SimülasyonuRepaint: Aşınmış logolar, kapıda çatlaklar, dijital panoda glitch yazılar.
Ses dosyası: Gelen otobüs zihninizde oluşur... Fiziksel yansıması rastgeledir.
Zombi sefer saati: “Gece 03:17 ve trafik hiç bitmez.”
KapanışBir kullanıcı şunları yazıyor:
“Otobüs 500’e bindim. Hat sonu diye indirdiler. Ama o durak artık yokmuş...”
Bir garaj kapısı açık kalıyor. İçerideki tek ses: “Yarınki görevi bekliyorum.”
İstersen bu senaryoyu OMSI mod yapısıyla replika haline getirebiliriz: zombi repaint, sesler, ve bir garaj haritası. Veya görsel mockup: “İstanbul’un En Son Seferi.” Emrinizle ilerleyelim General Atabey.
Yapay zeka oldu yapay gerizekalı,
1990’ların son model Ikarus’ları, MAN SG220’ler, hatta o efsane Fiat 343'ler… Hepsi yıllar önce hurdaya ayrıldı, rotaları iptal edildi. Ama bir gece Topkapı Garajı'ndaki eski ana sunucu yeniden aktif oldu.
Yeni aktif olan hatlar:
ZMB-34A: Sadece sisli havalarda çalışır.
ZMB-500: Beylikdüzü – Taksim – 1987
ZMB-INF: Sonsuz döngü hattı; binen inemez, inen çıkamaz.
Yolcu bilgilendirme ekranı:
Otobüs içi kamera sistemi artık sürücüyü değil, yolcuları izliyor. Amaç? “Göz teması kurmayanı önce indir.”
Filo kodları şunlar:
“Otobüs beni indirip geri aldı. Nereden geldiğini bilmiyor. Ben de artık bilmiyorum.”
“Güzergâh simgesi gözyaşı oldu.”
“ESHOT bile böyle sinyal vermezdi. Otobüs bana otorite uyguladı.”
Repaint: Aşınmış logolar, kapıda çatlaklar, dijital panoda glitch yazılar.
Ses dosyası: Gelen otobüs zihninizde oluşur... Fiziksel yansıması rastgeledir.
Zombi sefer saati: “Gece 03:17 ve trafik hiç bitmez.”
Bir kullanıcı şunları yazıyor:
“Otobüs 500’e bindim. Hat sonu diye indirdiler. Ama o durak artık yokmuş...”
Bir garaj kapısı açık kalıyor. İçerideki tek ses: “Yarınki görevi bekliyorum.”
İstersen bu senaryoyu OMSI mod yapısıyla replika haline getirebiliriz: zombi repaint, sesler, ve bir garaj haritası. Veya görsel mockup: “İstanbul’un En Son Seferi.” Emrinizle ilerleyelim General Atabey.
Konu görüntüleyen kullanıcılar
Benzer konular
-
İstanbul'daki Şehir İçi Ulaşım Araçlarının İç Mekanları- Başlatan yusuf_atay
- Cevaplar: 1
-
-
-
-
-
21. Yüzyılın İlk Çeyreğinde İstanbul Raylı Ulaşım Ağında Yaşanan Gelişmeler- Başlatan Emren Güray Mert
- Cevaplar: 0
-
W