Eshot Bizi Neden Aktarmaya Muhtaç Bırakıyor

Conecto00 · Çarşamba saat 20:27'de

Çogu Hat Zaten Dolu A Noktasında B noktasına Gitmek için en az 2 Aktarma Kullanmak Zorundayız işin saçma kısmı ise eshot bu konuda yogunlugu azaltmak yerine aktarma kullanmaya muhtaç etmesi çabası. Yolcu yogunlugunj hafifletecek bir çözüm olsada eshot bunun yerine Aktarma kullanın cevabı çogu insanı kızdırıyor izmir trafiği ve izmir yolları malumdur
Bu yüzden zaten zaman kaybederken
Birde Aktarma ile uğraşmak insanı çıldırtıyor Umarım Halkapınar Çözüm Odaklı Çalışırlar

umutnecmi · Çarşamba saat 20:53'de

Ekstra ücret alınsa bırakıılmsı normal ( bir ara olduğu gibi ) Artık ücrette alınmıyor ne yapmak istedikleri belli değil

marmaray bağımlısı · Çarşamba saat 21:54'de

uzun hatta çalışmak isteyen şöför azlığı

Ayberk0200 · Çarşamba saat 22:19'de

belediye nin kararı bağlı olabilir zaten hem eshot hem izulaş hem iztaşıt hem izban hem izmetro hem iztram hem de izdeniz bunlar da da ekleyim raylı sistemlerden de deniz ulaşımı da ekleyim bi de minibüslerde öyledir

kısayolunuzunu · Dün 11:02 da

İzmir'de alternatif yol azlığından dolayı sürekli bir trafik sıkışması oluyor ve araçların parkur süresi uzuyor.

Şöforler uzun ve trafikli hatlarda çalışmak istemiyorlar.

Eğer hatlar doldur-boşalt yapmıyorlarsa raylı sistemlere oranla daha çok zarar ediyorlar.

Eshot halihazırda zarar eden bir şirket araç alım ve tamir bütçesi eskisi gibi çıkmayabiliyor bundan dolayı en kısa sürede en çok insanı taşıyan aktarma hatları gerekiyor.

Birde şöyle bir durum var, aktarmayı düşündüğümüzde büyük şehirlerde en ucuz toplu taşımalardan biri İzmir'de. (İstanbul abonmanı hariç)

dragi35 · Bugün 15:54

kısayolunuzunu' Alıntı:
İzmir'de alternatif yol azlığından dolayı sürekli bir trafik sıkışması oluyor ve araçların parkur süresi uzuyor.

Şöforler uzun ve trafikli hatlarda çalışmak istemiyorlar.

Eğer hatlar doldur-boşalt yapmıyorlarsa raylı sistemlere oranla daha çok zarar ediyorlar.

Eshot halihazırda zarar eden bir şirket araç alım ve tamir bütçesi eskisi gibi çıkmayabiliyor bundan dolayı en kısa sürede en çok insanı taşıyan aktarma hatları gerekiyor.

Birde şöyle bir durum var, aktarmayı düşündüğümüzde büyük şehirlerde en ucuz toplu taşımalardan biri İzmir'de. (İstanbul abonmanı hariç)

Aslında kısa mesafeli bazı yerler arasında aktarma mecburiyeti kaldırılmalı, uzun mesafe için hat açmak sıkıntı ama mesela Bornova Metro - Konak hattı açılabilir iki önemli nokta arası metro hariç aktarmalı gidilmek zorunda. Bornova ve Bölge metrodan binip Alsancak'a gidecek olan ya metro + izban ya da metro + tramvay yapmak zorunda bu aralıkta Ankara Caddesi üzerinden giden bir hat açılmalı en kötü Bornova Metro - Alsancak Gar hattı açılabilir Ankara Caddesi'nden gider devamında 963 gibi gider kullanan illaki olur zaten o aralıkta öğrenci çok fazla Yaşar ve Ege Üniversitesi öğrencileri Alsancak'a çok gidiyor bu yüzden işlevli bir hat olur zaten kısa bir hat olur bu yüzden çalışacak çok fazla otobüs gerekmez şoförler de fazla zorlanmaz ve Ankara Caddesi'nden geçen 800 dışında sık çalışan bir hat yok.

kısayolunuzunu · Bugün 16:00

dragi35' Alıntı:
Aslında kısa mesafeli bazı yerler arasında aktarma mecburiyeti kaldırılmalı, uzun mesafe için hat açmak sıkıntı ama mesela Bornova Metro - Konak hattı açılabilir iki önemli nokta arası metro hariç aktarmalı gidilmek zorunda. Bornova ve Bölge metrodan binip Alsancak'a gidecek olan ya metro + izban ya da metro + tramvay yapmak zorunda bu aralıkta Ankara Caddesi üzerinden giden bir hat açılmalı en kötü Bornova Metro - Alsancak Gar hattı açılabilir Ankara Caddesi'nden gider devamında 963 gibi gider kullanan illaki olur işlevli bir hat olur zaten kısa bir hat olur bu yüzden çalışacak çok fazla otobüs gerekmez şoförler de fazla zorlanmaz ve Ankara Caddesi'nden geçen 800 dışında sık çalışan bir hat yok.

Bornova-Konak hattı (görece) kısa olsa bile trafik yoğunluğu olan bir hat. Ama Alsancak konusunda hak veriyorum büyük aktarma merkezlerinden (Bornova/Konak/Bostanlı/F.Altay) yan aktarma merkezlerine (Mavişehir/Karşıyaka/Çiğli/Alsancak/Şirinyer/Tınaztepe) tek araç ile gidilebilmeli. Bu vapur/metro/tramvay/otobüs olur ama tek araç olmalı.

dragi35 · Bugün 16:18

kısayolunuzunu' Alıntı:
Bornova-Konak hattı (görece) kısa olsa bile trafik yoğunluğu olan bir hat. Ama Alsancak konusunda hak veriyorum büyük aktarma merkezlerinden (Bornova/Konak/Bostanlı/F.Altay) yan aktarma merkezlerine (Mavişehir/Karşıyaka/Çiğli/Alsancak/Şirinyer/Tınaztepe) tek araç ile gidilebilmeli. Bu vapur/metro/tramvay/otobüs olur ama tek araç olmalı.

Mavişehir, Çiğli ve Karşıyaka'dan F. Altaya tek araç ile gidilemiyor, Tınaztepe'ye de Çiğli ve Mavişehir'den tek araç ile gidilemiyor.

blockytg · Bugün 17:14

dragi35' Alıntı:
Mavişehir, Çiğli ve Karşıyaka'dan F. Altaya tek araç ile gidilemiyor, Tınaztepe'ye de Çiğli ve Mavişehir'den tek araç ile gidilemiyor.

en sacma buldugum sey bayraklinin alpaslan tarafi ile muhittin erener tarafina tek aracla gidilememesi en azindan ya 557 yada 598 i o taraftan gecirebilirler ikiside alpaslandan geciyor

kısayolunuzunu · Bugün 17:26

dragi35' Alıntı:
Mavişehir, Çiğli ve Karşıyaka'dan F. Altaya tek araç ile gidilemiyor, Tınaztepe'ye de Çiğli ve Mavişehir'den tek araç ile gidilemiyor.

Teknik olarak Karşıyaka'ya gidilebiliyor. (Günde 3 karşılıklı seferi olan vapur ile)

Tınaztepe/Çiğli/Mavişehir'den hiçbiri ana merkez değil ki? Ama yinede hat ihtiyacı varsa kesinlikle açılmalı.

dragi35 · Bugün 19:15

kısayolunuzunu' Alıntı:
Teknik olarak Karşıyaka'ya gidilebiliyor. (Günde 3 karşılıklı seferi olan vapur ile)

Tınaztepe/Çiğli/Mavişehir'den hiçbiri ana merkez değil ki? Ama yinede hat ihtiyacı varsa kesinlikle açılmalı.

Egekent Aktarma - Tınaztepe hattının açılması gerek 290 kuzey için yetersiz Karşıyaka'nın sadece sahil kısmından geçiyor anadolu caddesinden geçen hat yok. Bu hat açılırsa Mavişehir aktarmanın yakınından geçecek Çiğli'den zaten geçecek bu şekilde hat ihtiyacı çözülmüş olur.

Doko · Bugün 19:37

Aktarmadan İzban dışında ücret alınmadığından aktarma mantığı mantıksız değil. Ama İzban aktarmadan ücret kestiği için 15-20 tane uzun ana hat açılmalı. Bu hatların da tarifesi eski İzban tarifesi olmalı. Eshot muhtemelen otobüs trafiğe kalacağından böyle hatlar açmak istemiyor (acaba 536’nin Ring süresi ne kadar?) ama 390 gibi güzel hatları haftasonu çalıştırmıyorsun.

Bu arada Izban’dan aktarmayı kaldırmak berbat bir karardı. Üstüne normal tarifeye de zam geldi.

dragi35 · Bugün 19:50

Doko' Alıntı:
Aktarmadan İzban dışında ücret alınmadığından aktarma mantığı mantıksız değil. Ama İzban aktarmadan ücret kestiği için 15-20 tane uzun ana hat açılmalı. Bu hatların da tarifesi eski İzban tarifesi olmalı. Eshot muhtemelen otobüs trafiğe kalacağından böyle hatlar açmak istemiyor (acaba 536’nin Ring süresi ne kadar?) ama 390 gibi güzel hatları haftasonu çalıştırmıyorsun.

Bu arada Izban’dan aktarmayı kaldırmak berbat bir karardı. Üstüne normal tarifeye de zam geldi.

En başından izbandan aktarma hiç kaldırılmamalıydı o kadar hat açmak çok daha zor iş zaten trafik saatlerinde çok sorun olur ve yeterince otobüs yok bu yüzden izban aynı şekilde aktarmaya dahil çalışmaya devam etmeliydi. Ayrıca izbana yeni setler alınıp 6 vagon olayı tamamen ortadan kaldırılmalı bütün seferler 9 vagon çalışmalı.

kısayolunuzunu · Bugün 20:40

dragi35' Alıntı:
En başından izbandan aktarma hiç kaldırılmamalıydı o kadar hat açmak çok daha zor iş zaten trafik saatlerinde çok sorun olur ve yeterince otobüs yok bu yüzden izban aynı şekilde aktarmaya dahil çalışmaya devam etmeliydi. Ayrıca izbana yeni setler alınıp 6 vagon olayı tamamen ortadan kaldırılmalı bütün seferler 9 vagon çalışmalı.

İki başlılık olduğu sürece olay böyle olmaya devam edecek.

marmaray bağımlısı · Bugün 21:09

Banliyö olarak planlanmış hattı binbir şekle sokmak başından bir hataydı. Metro olmak gibi hiç hesapta olmayan şeylere maruz bırakıldı. Banliyöleri bu kadar şehirin içine sokmak da ne kadar iyi tartışılır bir şey (bence)

kısayolunuzunu · 48 dakika önce

marmaray bağımlısı' Alıntı:
Banliyö olarak planlanmış hattı binbir şekle sokmak başından bir hataydı. Metro olmak gibi hiç hesapta olmayan şeylere maruz bırakıldı. Banliyöleri bu kadar şehirin içine sokmak da ne kadar iyi tartışılır bir şey (bence)

İstasyon sayısı şehiriçinde bile az bırakılıp ekspress gibi yapılabilirdi.

Tema düzenleyici

Sayfa Düzeni Görünüm

Sayfa Genişliği

Sayfa Genişliğini Değiştir

Renk Seçiciler

Renk seçiciyi aç/kapat

Tipografi

Forum Düzeni

Izgara düzenini etkinleştir

Temalarınız

Style variation

Eshot Bizi Neden Aktarmaya Muhtaç Bırakıyor

Conecto00

umutnecmi

marmaray bağımlısı

Ayberk0200

kısayolunuzunu

dragi35

kısayolunuzunu

dragi35

blockytg

kısayolunuzunu

dragi35

Doko

dragi35

kısayolunuzunu

marmaray bağımlısı

kısayolunuzunu

Yasal Uyarı

Tema düzenleyici

Sayfa Genişliği

Sayfa Genişliğini Değiştir

Renk Seçiciler

Renk seçiciyi aç/kapat

Tipografi

Forum Düzeni

Izgara düzenini etkinleştir

Temalarınız

Style variation

discussion Eshot Bizi Neden Aktarmaya Muhtaç Bırakıyor

Yasal Uyarı

Eshot Bizi Neden Aktarmaya Muhtaç Bırakıyor