Tema düzenleyici

Eshot Bizi Neden Aktarmaya Muhtaç Bırakıyor

Conecto00

Onbaşı
Katılım
29 Eki 2025
Mesajlar
12
Beğeni
16
Konu sahibi
Çogu Hat Zaten Dolu A Noktasında B noktasına Gitmek için en az 2 Aktarma Kullanmak Zorundayız işin saçma kısmı ise eshot bu konuda yogunlugu azaltmak yerine aktarma kullanmaya muhtaç etmesi çabası. Yolcu yogunlugunj hafifletecek bir çözüm olsada eshot bunun yerine Aktarma kullanın cevabı çogu insanı kızdırıyor izmir trafiği ve izmir yolları malumdur
Bu yüzden zaten zaman kaybederken
Birde Aktarma ile uğraşmak insanı çıldırtıyor Umarım Halkapınar Çözüm Odaklı Çalışırlar
 
İzmir'de alternatif yol azlığından dolayı sürekli bir trafik sıkışması oluyor ve araçların parkur süresi uzuyor.

Şöforler uzun ve trafikli hatlarda çalışmak istemiyorlar.

Eğer hatlar doldur-boşalt yapmıyorlarsa raylı sistemlere oranla daha çok zarar ediyorlar.

Eshot halihazırda zarar eden bir şirket araç alım ve tamir bütçesi eskisi gibi çıkmayabiliyor bundan dolayı en kısa sürede en çok insanı taşıyan aktarma hatları gerekiyor.


Birde şöyle bir durum var, aktarmayı düşündüğümüzde büyük şehirlerde en ucuz toplu taşımalardan biri İzmir'de. (İstanbul abonmanı hariç)
 
İzmir'de alternatif yol azlığından dolayı sürekli bir trafik sıkışması oluyor ve araçların parkur süresi uzuyor.

Şöforler uzun ve trafikli hatlarda çalışmak istemiyorlar.

Eğer hatlar doldur-boşalt yapmıyorlarsa raylı sistemlere oranla daha çok zarar ediyorlar.

Eshot halihazırda zarar eden bir şirket araç alım ve tamir bütçesi eskisi gibi çıkmayabiliyor bundan dolayı en kısa sürede en çok insanı taşıyan aktarma hatları gerekiyor.


Birde şöyle bir durum var, aktarmayı düşündüğümüzde büyük şehirlerde en ucuz toplu taşımalardan biri İzmir'de. (İstanbul abonmanı hariç)
Aslında kısa mesafeli bazı yerler arasında aktarma mecburiyeti kaldırılmalı, uzun mesafe için hat açmak sıkıntı ama mesela Bornova Metro - Konak hattı açılabilir iki önemli nokta arası metro hariç aktarmalı gidilmek zorunda. Bornova ve Bölge metrodan binip Alsancak'a gidecek olan ya metro + izban ya da metro + tramvay yapmak zorunda bu aralıkta Ankara Caddesi üzerinden giden bir hat açılmalı en kötü Bornova Metro - Alsancak Gar hattı açılabilir Ankara Caddesi'nden gider devamında 963 gibi gider kullanan illaki olur zaten o aralıkta öğrenci çok fazla Yaşar ve Ege Üniversitesi öğrencileri Alsancak'a çok gidiyor bu yüzden işlevli bir hat olur zaten kısa bir hat olur bu yüzden çalışacak çok fazla otobüs gerekmez şoförler de fazla zorlanmaz ve Ankara Caddesi'nden geçen 800 dışında sık çalışan bir hat yok.
 
Aslında kısa mesafeli bazı yerler arasında aktarma mecburiyeti kaldırılmalı, uzun mesafe için hat açmak sıkıntı ama mesela Bornova Metro - Konak hattı açılabilir iki önemli nokta arası metro hariç aktarmalı gidilmek zorunda. Bornova ve Bölge metrodan binip Alsancak'a gidecek olan ya metro + izban ya da metro + tramvay yapmak zorunda bu aralıkta Ankara Caddesi üzerinden giden bir hat açılmalı en kötü Bornova Metro - Alsancak Gar hattı açılabilir Ankara Caddesi'nden gider devamında 963 gibi gider kullanan illaki olur işlevli bir hat olur zaten kısa bir hat olur bu yüzden çalışacak çok fazla otobüs gerekmez şoförler de fazla zorlanmaz ve Ankara Caddesi'nden geçen 800 dışında sık çalışan bir hat yok.
Bornova-Konak hattı (görece) kısa olsa bile trafik yoğunluğu olan bir hat. Ama Alsancak konusunda hak veriyorum büyük aktarma merkezlerinden (Bornova/Konak/Bostanlı/F.Altay) yan aktarma merkezlerine (Mavişehir/Karşıyaka/Çiğli/Alsancak/Şirinyer/Tınaztepe) tek araç ile gidilebilmeli. Bu vapur/metro/tramvay/otobüs olur ama tek araç olmalı.
 
Geri
Üst Alt