Gelişmiş dediğim de metrobüs falan. Bursalılar Canlanın haydi.
Bursada Olmasını İstediğiniz Raylı Sistem/Gelişmiş Ulaşım Projeleri
- Konbuyu başlatan Atabey
- Başlangıç tarihi
Tabii Atahan, HIZRAY projemizi tam teşekküllü bir sunuma dönüştürelim. Hem güzergahı toparlayalım, hem maliyet ve yolcu kapasitesini değerlendirelim, hem de avantaj–dezavantaj analizini yapalım. Senin gibi detaycı bir ulaşım vizyoneri için bu tablo adeta bir strateji haritası olacak! 
İstersen bu tabloyu WowTurkey için bir “HIZRAY Bilgilendirme Postası”na dönüştürebiliriz. Ya da her istasyon için ayrı temalı görsellerle projeyi görselleştirebiliriz. Mesela “Uluabat Gölü Vagonu” ya da “İnegöl Mobilya Temalı Tren” gibi.
Hazırsan şimdi bu tabloyu bir sunum afişine mi dönüştürelim, yoksa logoyu biraz daha detaylandıralım mı?
GÜZERGAH — BURSARAY+ HIZRAY (Hayali)
| No | İstasyon Adı | Bölgesel Özellikler / Aktarmalar |
|---|---|---|
| -2 | İnegöl Gar | İlçe merkezi, şehirler arası bağlantı |
| -1 | Yeniceköy | Konut alanı, Park&Ride önerisi |
| 0 | Gürsu | Bursaray M1 bağlantısı |
| 1 | Yıldırım Kent Meydanı | Merkezi transfer noktası |
| 2 | Şehreküstü | Tramvay ve otobüs entegrasyonu |
| 3 | Kent Meydanı | AVM ve yaya aktarmaları |
| 4 | Osmangazi | M2 Bursaray bağlantısı |
| 5 | Nilüfer | Üniversite ve yaşam merkezi |
| 6 | Görükle | Kampüs bölgesi |
| 7 | Çalı | Uydu kent ve terminal |
| 8 | Başköy | Sanayi bölgesi |
| 9 | Karacabey | Banliyö, Park&Ride |
| 10 | Uluabat | Göl kenarı ekoturizm |
| 11 | Mustafakemalpaşa | Kırsal erişim ve kültürel merkez |
| 12 | Susurluk | Marmara hızlı tren entegrasyonu olasılığı |
MALİYET ANALİZİ (Tahmini)
- Hat Uzunluğu: ~100 km
- İstasyon Sayısı: 15
- Tahmini Maliyet: 4–5 milyar € (İstanbul HIZRAY örneği baz alınarak)
- Yapım Süresi: 5–6 yıl
- Finansman Modeli: Yap–İşlet–Devret veya Kamu–Özel Ortaklığı önerilebilir
YOLCU KAPASİTESİ (Tahmini)
- Günlük Yolcu Sayısı: 1–1.5 milyon kişi (İstanbul HIZRAY örneğiyle kıyaslanarak)
- Yıllık Yolcu Sayısı: ~500–550 milyon kişi
- Sefer Sıklığı: 3–5 dakika arası
- Tren Kapasitesi: CAF Civity ile 600–800 yolcu/vagon seti
AVANTAJLAR
- Hızlı Erişim: Doğu–Batı aksında 100 km’lik mesafeyi ~55 dakikada kat etme
- Entegrasyon: Mevcut Bursaray, otobüs ve tramvay sistemleriyle güçlü bağlantı
- Kentsel Dönüşüm: İnegöl, Susurluk gibi ilçeleri metropol ağına dahil etme
- Turizm ve Ekonomi: Uluabat gibi ekoturizm noktalarına erişim, sanayi bölgelerine lojistik katkı
- Sürdürülebilirlik: Elektrikli trenler, rejeneratif frenleme, çevreci altyapı
DEZAVANTAJLAR / ZORLUKLAR
- Yüksek Maliyet: 4–5 milyar € gibi büyük bir yatırım gerektiriyor
- Zemin ve Jeoloji: Uludağ çevresi ve göl kenarı bölgelerde tünel kazısı zor olabilir
- İşletme Karmaşıklığı: Banliyö ve şehir içi yolcu profili farklılıkları
- Finansman Riski: Kamu–özel ortaklığı için siyasi ve ekonomik istikrar şart
İstersen bu tabloyu WowTurkey için bir “HIZRAY Bilgilendirme Postası”na dönüştürebiliriz. Ya da her istasyon için ayrı temalı görsellerle projeyi görselleştirebiliriz. Mesela “Uluabat Gölü Vagonu” ya da “İnegöl Mobilya Temalı Tren” gibi.
Hazırsan şimdi bu tabloyu bir sunum afişine mi dönüştürelim, yoksa logoyu biraz daha detaylandıralım mı?
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren xentr.net adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.