Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattı Projemizde 2.Bölgede Alt Temel serimine başlamış. Hayırlı uğurlu olsun
Kaynak: Nisanur SATIR (Linkedin)
Kaynak: Nisanur SATIR (Linkedin)
Karsan J9
Afyon Doğu Bağlantısı Ray Döşeme İşleri Devam Ediyor.
Ankara - İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi 1. Kesim 2. Bölge Km: 113+370~113+826 Palye Yarma Kazısı Devam Ediyor.
Kaynak: Ufuk EREN (Linkedin)
Kaynak: Ufuk EREN (Linkedin)
En hızlı vakiite bitmesini isteriz ama seçime yaparlar gibi,
Ankara - İzmir Hızlı Tren Projesi Salihli-Manisa Kesimi Arası Altyapı İnşaatı Yapım İşi kapsamında;
Km:447+181 Üstgeçit A1 kenar ayağı 2.kademe elevasyon, mesnet ve deprem takozu kalıp teslimatı ve beton dökümü
Kaynak: İbrahim ESLEK (Linkedin)
Km:447+181 Üstgeçit A1 kenar ayağı 2.kademe elevasyon, mesnet ve deprem takozu kalıp teslimatı ve beton dökümü
Kaynak: İbrahim ESLEK (Linkedin)
Kaynak: Berkan ÇİBUK (Linkedin)
Son düzenleme:
Ankara-İzmir YHT Yapım İşi Viyadük-1
Kaynak: Rıfat ERBASTI (Linkedin)
Kaynak: Rıfat ERBASTI (Linkedin)
İnşaası devam eden Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı Projemizin Polatlı-Afyon kesiminde yürütülen çalışmaları havadan inceledik.
Ankara–İzmir YHT Hattı Projemizin, Polatlı–Afyon kesiminde yürütülen çalışmaları yerinde inceledikten sonra, Sinanpaşa Şantiyesi'nde brifing toplantısı gerçekleştirdik.
Türkiye’yi yüksek hızlı trenlerle donatmaya, şehirlerimizi daha da yakınlaştırmaya kararlıyız.
Afyonkarahisar
Ankara - İzmir Yüksek Hızlı Tren Projemiz ile ilgili basın açıklamamızı gerçekleştirdik.
505 km uzunluğundaki hat; Afyon, Uşak, Manisa ve İzmir’i çelik raylarla birbirine bağlayacak.
10 istasyon, 49 tünel, 67 viyadük, 81 köprü, 244 altgeçit, 177 üstgeçit inşa ediyoruz.
Mevcut demiryolu hattına göre 200 km kısalma, karayoluna göre 3,5 saatlik zaman tasarrufu sağlayacağız.
Yılda 13,3 milyon yolcu, 90 milyon ton yük taşıyacağız.
Polatlı-Afyon arasında kazı işlerinde %90-95 seviyelerine, köprü ve viyadüklerde ise %90’a ulaştık.
Banaz-Salihli-Manisa kesiminde fiziki ilerleme %77 seviyesinde.
Bu hat yalnızca bir ulaşım projesi değil, Afyon’un, Uşak’ın, Manisa’nın ve İzmir’in kalkınma destanıdır. Ege’yi Ankara’ya, Anadolu’yu limanlara bağlıyoruz.
Sn. Cumhurbaşkanımız’ın ortaya koyduğu büyük vizyonla, demiryollarında yeni bir çağ inşa ediyoruz.
Ankara–İzmir YHT Hattı Projemizin, Polatlı–Afyon kesiminde yürütülen çalışmaları yerinde inceledikten sonra, Sinanpaşa Şantiyesi'nde brifing toplantısı gerçekleştirdik.
Türkiye’yi yüksek hızlı trenlerle donatmaya, şehirlerimizi daha da yakınlaştırmaya kararlıyız.
AfyonkarahisarAnkara - İzmir Yüksek Hızlı Tren Projemiz ile ilgili basın açıklamamızı gerçekleştirdik.
505 km uzunluğundaki hat; Afyon, Uşak, Manisa ve İzmir’i çelik raylarla birbirine bağlayacak. 10 istasyon, 49 tünel, 67 viyadük, 81 köprü, 244 altgeçit, 177 üstgeçit inşa ediyoruz. Mevcut demiryolu hattına göre 200 km kısalma, karayoluna göre 3,5 saatlik zaman tasarrufu sağlayacağız. Yılda 13,3 milyon yolcu, 90 milyon ton yük taşıyacağız. Polatlı-Afyon arasında kazı işlerinde %90-95 seviyelerine, köprü ve viyadüklerde ise %90’a ulaştık. Banaz-Salihli-Manisa kesiminde fiziki ilerleme %77 seviyesinde.Bu hat yalnızca bir ulaşım projesi değil, Afyon’un, Uşak’ın, Manisa’nın ve İzmir’in kalkınma destanıdır. Ege’yi Ankara’ya, Anadolu’yu limanlara bağlıyoruz.
Sn. Cumhurbaşkanımız’ın ortaya koyduğu büyük vizyonla, demiryollarında yeni bir çağ inşa ediyoruz.
Son düzenleme:
Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı Projemizin, Banaz–Eşme–Salihli kesiminde yürütülen çalışmalar hakkında Alaşehir Şantiyesi’nde brifing toplantısı gerçekleştirdik.
2026 yılı sonunda Ankara-Afyon etabını, 2027 yılı sonunda ise Afyon–Manisa etabını tamamlayarak hattımızı hizmete sunma hedefimiz doğrultusunda tüm ekiplerimizle sahadayız.
2026 yılı sonunda Ankara-Afyon etabını, 2027 yılı sonunda ise Afyon–Manisa etabını tamamlayarak hattımızı hizmete sunma hedefimiz doğrultusunda tüm ekiplerimizle sahadayız.
Son düzenleme:
Ankara - İzmir Hızlı Tren Projesi Eşme-Salihli Kesimi Arası Altyapı İnşaatı Yapım İşi kapsamında;
VK-9 P5 Ayağı 1. Kademe Radye Betonu dökümü.
Kaynak: İbrahim ESLEK (Linkedin)
VK-9 P5 Ayağı 1. Kademe Radye Betonu dökümü.
Kaynak: İbrahim ESLEK (Linkedin)
Ankara İzmir YHT hatti Yapim İşi Projesi sona yaklaşiyor..
505 km. Afyon, Uşak , Manisa ve İzmir çelik raylarla birbirine baglanacak.
10 İstasyon , 49 tünel, 67 viyaduk, 81 köprü, 244 alt geçit, 177 üst gecit inşa edilen devasa bir yatirim.
Yilda 13.3 milyon yolcu kapasitesi ve Karayolundan 3,5 saat daha kisalan mesafe.
Polatli - Afyon arasi biten %90-95 kazi dolgu ile kopru/viyaduklerde ilerleme %95 kadar ulaşildi.
Banaz Salihli Manisa kesminde fiziki ilerleme ise %77 ulaşildi..
Bu hat ayni zamanda bir ulaşim Projesinden ziyade Ege’yi Ankaraya Anadoluyu limanlara baglayan KALKİNMA PROJESİDİR.
505 km. Afyon, Uşak , Manisa ve İzmir çelik raylarla birbirine baglanacak. 10 İstasyon , 49 tünel, 67 viyaduk, 81 köprü, 244 alt geçit, 177 üst gecit inşa edilen devasa bir yatirim. Yilda 13.3 milyon yolcu kapasitesi ve Karayolundan 3,5 saat daha kisalan mesafe. Polatli - Afyon arasi biten %90-95 kazi dolgu ile kopru/viyaduklerde ilerleme %95 kadar ulaşildi. Banaz Salihli Manisa kesminde fiziki ilerleme ise %77 ulaşildi..Bu hat ayni zamanda bir ulaşim Projesinden ziyade Ege’yi Ankaraya Anadoluyu limanlara baglayan KALKİNMA PROJESİDİR.
Ankara - İzmir Hızlı Tren Projesi Eşme-Salihli Kesimi Arası Altyapı İnşaatı Yapım İşi kapsamında;
Km421+118 Aç-Kapa Yapısı Artan 5. A1 Ano Eksen Sağ-Sol Perde Betonu Dökümü.
Kaynak: İbrahim ESLEK(Linkedin)
Km421+118 Aç-Kapa Yapısı Artan 5. A1 Ano Eksen Sağ-Sol Perde Betonu Dökümü.
Kaynak: İbrahim ESLEK(Linkedin)
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi kapsamında, Eşme–Salihli güzergahındaki Viyadük 9’un P5 temeli 2. kademe radye beton dökümü devam ediyor.
Kaynak: Mustafa Ege BİŞİREN (Linkedin)
Kaynak: Mustafa Ege BİŞİREN (Linkedin)
90 milyon yük taşıyacağız diyor ya bu hızlı tren setleri yolcu taşımak için değil mi, nasıl yük taşınacak yük olarak ne taşınacak acaba
izmir ankara hızlı tren hattının acaba bölgeye nasıl bir ekonomik katısı olur arkadaşlar, mesela aklınıza ne geliyor sizin
İzmir'i çok da etkileyeceğini düşünmüyorum, İzmir'den kasıtları bence merkez (Basmane) değil ama göreceğiz bakalım
Bu hat sonradan değiştirilerek hem yük hem yolcu taşıma amacıyla 200 km/ saat hızda tasarlandı diye biliyorum. Eğer yük taşıma olması durumunda bu hattın ulaşabildiği heryere ekonomik katkısı yüksek olur. Sebebini sorarsanız bu hattın ucu İzmir'den limana çıkacak. Bu da iç kısımdaki üretimleri denize ulaşatırarak lojistik açısından ekonomik bir ortam oluşturmaya olanak sağlar. Ekonomik bir lojistik durumu yatırım açısından dikkate değer bi durum olup yatırım için bir çok şirketin önceliğidir. İzmir'e katkısı olur mu bilmem ama hattın ulaştığı iç bölgelere çok katkısı olur.90 milyon yük taşıyacağız diyor ya bu hızlı tren setleri yolcu taşımak için değil mi, nasıl yük taşınacak yük olarak ne taşınacak acaba
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler iletişim linkimizden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.