Mersin’in sanayi merkezlerini birleştiren bir demiryolu hattı projem var ve aynı zamanda banliyö treni olarak da işleyecek. Güneydeki hat, yani yeşil hat, mevcut Mersin–Adana istikametindeki demiryolu. Kuzeyde planladığım kırmızı hat ise Mersin–Tarsus ve hatta Adana’ya kadar uzanan yeni bir banliyö treni hattı.
Bu projeyle Mersin’in tüm sanayi merkezleri tek bir hat üzerinde birleşmiş oluyor. Tarsus OSB, Mersin OSB, Mersin Serbest Bölge, Tırmıl, Cam Sanayi ve Mersin Limanı ile bağlantılı bu hat sayesinde yük taşımacılığının hat safhaya çıkacağına eminim. Projeyi çizerken imar planını ve mevcut yerleşim yerlerini özellikle dikkate aldım.
Projeyi yapay zekaya analiz ettirdim.
Artılar: OSB'lerin tek bir omurgada toplanması. / Yerleşim dokusuna paralellik göstermesi. / Banliyö ve yükün bir arada bulunması. / Mevcut hatla entegrasyon. / Stratejik güzergah hesaplaması. / Dağ eteklerine girilmediğinden maliyet daha düşük /
Dikkat edilmesi gereken noktalar(mış): Tarsus kent merkezine fazla yaklaşan noktalar var. / Hat kapasitesi konusu. / Banliyö ve yük taşımacılığının teknik ayrımının iyi yapılması. / Sinyalizasyonun üst düzey tutulması. /
Yapay zekanın maliyet analizi:
~1,65 milyar $
(2026 kuruyla ≈ 52–55 milyar TL)
Bazı hesaplamaları sonucunda: 800 milyon TL yıllık net kârı olabileceğini söyledi. (Dolaylı getiriler hariç tabiki.)
Ayrıca Çukurova Havalimanı ile entegrasyon sağlanarak, demiryolu yük taşımacılığının havayolu yük taşımacılığıyla entegre edilebileceğini özellikle tavsiye etti. Böylece sanayi–liman–havalimanı arasında kesintisiz mükemmel bir lojistik zincir oluşturmak mümkün hale geliyor.
Kısacası: Mümkün. Ama vizyon gerekiyor.
