discussion İETT Güzergâh Revizyon Önerileri / Hat ve Durak İstekleri

[marmaray bağımlısı]

Bence 130Ü ve KM19 direkt ayrı bir hat olmalı 130Ş ana arterden ilerlediği için güzergahı pek ellenemez bence. Başlığa gelince 133T nin acilen revize edilmesi gerek. Şu an ki haliyle özellikle son duraklara doğru insandan arındırılmış vaziyette çalışıyor çünkü Marmaray bu hattın yaptıklarını zaten yapıyor genel olarak kartal ido gibi bir kaç niş şey haricinde. D100 ile Maltepeye kadar gelip oradan peronlara inebilir aklıma gelen

 

[59Yunus34]

303A seferleri de 300'e verilmeli. 401 ve 300 hatları tek bilet olmalı.
300B, 300C, 300D, 300G, 300M, 300S hatları Silivri'den kalkmalı, 300 ile aktarma imkanı olur.
303B 93,66TL yerine 57TL olmalı. Bu araç Kumburgaz yerine Selimpaşa'dan TEM'e girmeli.
Kumburgaz için 303K Selimpaşa - Kumburgaz - Esenler Otogar hattı açılmalı.

 

[muhammetttttt]

H-4 SEFAKÖY METROBÜS - İSTANBUL HAVALİMANI
Havalimanı Yönü
Kartaltepe - Merkez Caddesi - Boru Sanayi - Karbosan - Oyak Sitesi - Halkalı İmkb Lisesi - Fatih Caddesi - İstanbul Havalimanı

Kartaltepe Yönü
İstanbul Havalimanı - Fatih Caddesi - Oyak Sitesi - Karbosan - Boru Sanayi - Sefaköy Merkez - Kartaltepe

45 dk 1 sefer olsa yeterli sabah 04:00 ilk , akşam 00:00 da son sefer olabilir.

 

[59Yunus34]

H-4 SEFAKÖY METROBÜS - İSTANBUL HAVALİMANI

Atatürk Havalimanı'ndan başlasa daha iyi olur. Daha önceden H-4 hattı Atatürk Havalimanı'ndan kalkıyordu.

 

[muhammetttttt]

Atatürk Havalimanı'ndan başlasa daha iyi olur.

Atatürk havalimanı işlevli olsa tamam derim ha bu dedikleri millet bahçesi yapılsa evet dediginiz olabilir.

 

[Metrocu Rüzgar]

76A, 146T, E-56 ve E-59 gibi hatlara bir şey olmaz çünkü hiçbir metro ile ortak durakları yok. Aksine bu bölgedeki nüfus artışı sebebiyle seferleri artabilecek hatlar.

76V zaten ring çalışan bir hat. Yine Sefaköy’de raylı sistem olmadığı için devam eder. Belki HT20 gibi Yenibosna’ya kısaltılır.

E-58, 141M gibi hatlar etkilenir bu uzatmadan. Onun dışında çok radikal değişiklikler bekleme.

141M etkilenmez, çünkü M7 Mall of İstanbul ve Atışalanı gibi yolcu yükünün ağır olduğu yerlerden geçmezken 141M geçiyor.

 

[𝔼𝕄𝔹𝔼ℝ]

141M etkilenmez, çünkü M7 Mall of İstanbul ve Atışalanı gibi yolcu yükünün ağır olduğu yerlerden geçmezken 141M geçiyor.

141M, 97M M7 uzadıktan sonra Mecidiyeköy’e kadar gitmesine gerek yok bence. En yakın metro durağından Mecidiyeköy’e gitmek daha mantıklı.

 

[ispartali32]

130Ş içinde depar oluşturmak yerine dediğin 130Ü ve KM19 hatları açılarak 130Ş den araç alınarak oluşturulabilir. Sefer saatleri de dediğin zaman aralıklarında çalışacak şekilde ayarlanır. Mesela bir zamanlar 21U ve 16U birlikte çalıştığı günlerdeki gibi 130Ş ve 130Ü birlikte çalışabilir. 130Ş de 30 araç varsa (sayısını tam bilmiyorum örnek sayı söyledim) yarısını 130Ü verip diğer yarısını da 130Ş ve KM19 arasında paylaştırılırsa dediğin olabilir.
Taslak olarak
130Ü 15 araç ÖHO - 2 araç İETT Körüklü
130Ş 10 araç ÖHO
KM19 5 araç ÖHO - 2 araç İETT Solo

 

[Gebzeli]

Bence 130Ü ve KM19 direkt ayrı bir hat olmalı 130Ş ana arterden ilerlediği için güzergahı pek ellenemez bence. Başlığa gelince 133T nin acilen revize edilmesi gerek. Şu an ki haliyle özellikle son duraklara doğru insandan arındırılmış vaziyette çalışıyor çünkü Marmaray bu hattın yaptıklarını zaten yapıyor genel olarak kartal ido gibi bir kaç niş şey haricinde. D100 ile Maltepeye kadar gelip oradan peronlara inebilir aklıma gelen

133T konusuna bende katılıyorum Tuzladan D100 üzeri gidip eski son durağı Bostancıya inebilir.

 

[Metrocu Rüzgar]

141M, 97M M7 uzadıktan sonra Mecidiyeköy’e kadar gitmesine gerek yok bence. En yakın metro durağından Mecidiyeköy’e gitmek daha mantıklı.

Ancak 141M ve 97M sadece Mecidiyeköy’e hizmet etmiyor ki; Atışalanı, Ayvansaray ve Okmeydanı gibi önemli semtlerden de geçiyor üçe metro buralardan geçmiyor. Hem trafiksiz bir yolda otobüsün daha hızlı gittiğine de şahitlik ettim.

 

[𝔼𝕄𝔹𝔼ℝ]

Ancak 141M ve 97M sadece Mecidiyeköy’e hizmet etmiyor ki; Atışalanı, Ayvansaray ve Okmeydanı gibi önemli semtlerden de geçiyor üçe metro buralardan geçmiyor. Hem trafiksiz bir yolda otobüsün daha hızlı gittiğine de şahitlik ettim.

Evet aslında öyle. O yüzden daha az sefer saatleriyle devam ederler gibi duruyor.

 

[marmaray bağımlısı]

133T konusuna bende katılıyorum Tuzladan D100 üzeri gidip eski son durağı Bostancıya inebilir.

İETT marmaraydan ötürü buna yanaşmayabilir fakat olur da yanaşırsa Maltepe peronlara bir depar da düşünülebilir, her ikisinde de sağlam bir kemik kitle oluşturabilir çünkü D100 den Bostancıya inen bir 129T var bildiğim kadarıyla, o da çift bilet alıyor boğazgeç olduğundan ötürü. D100’le Maltepe’den inen hatlar D100’ün küçük bir kısmından geçiyorlar, çok seferleri yok, bir de maltepeyi pek dolaşmıyorlar anladığım kadarıyla.

Toparlamak gerekirse, Bostancı’ya (+maltepe peron deparı) D100’den inse, 133T’ye kademeli tarife de getirilirse D100 dekilere daha ucuz olsa, iyi işleyebilir. Hatta 130Ş’nin, dolaylı yoldan KM12, KM13’ün de yükünü alabilir dönüşte Deniz Harp’a gitmeye devam ederse çünkü 133T Alt Tuzla’yı dolaşmış olacak. 130Ş yüzeysel geçiyor Tuzla’dan. Kararlaştırıp çözüm. Merkezi’ne yazmayı düşünüyorum 500T kadar köklü bir hattın güzergahının zamana yenik düşmesi beni üzüyor

 

[Gebzeli]

Tuzlada genel olarak 130Ş ve 500T hariç uzun hat kalmadı. Çoğu hat Metroda kesildi. Tuzlanın E-5 altı kısmının ciddi anlamda KM12 ve KM13 hatlarının sık çalışmasına ihtiyacı var. E-5 üstü mahallelerin de farklı rotasyonlarda çalışacak hatta ihtiyacı var mesela Aydınlı TOKİ Konutları - Orhanlı - Kurtköy - Sultanbeyli hattı açılabilir. Yeşil şapkalı Aydınlı TOKİ Konutları minibüsü Patlayıcı Maddeler yolu üzerinden son durağı kırmızı şapkalı Şifa - Evora minibüslerinin kalktığı yere ötelenebilir.
KM10, KM11, 133KT hatları Şifa Sonduraktan kalkabilir. Aydınlı TOKİ Konutları - Patlayıcı Maddeler Yolu - 23 Nisan Caddesi üzerinden Şifa Sonduraka uzatılabilir. Bu tarz çalışmalar Antalyada çok yapıldı. Gürsu Aktarma Merkezinden Sarısu Aktarma Merkezine aktarıldı bir çok hattın son durağı

 

[Vural]

Tuzla'dan konu açılmışken paylaşmak istiyorum; 130ŞT hattının ücretsiz metro aktarması olduğunu zannediyordum fakat öyle bir şey yokmuş. Bu hattın ücretsiz metro aktarması olması durumunda hem 130Ş hem de 500T'den yolcu çalar.

 

[Gebzeli]

Tuzla'dan konu açılmışken paylaşmak istiyorum; 130ŞT hattının ücretsiz metro aktarması olduğunu zannediyordum fakat öyle bir şey yokmuş. Bu hattın ücretsiz metro aktarması olması durumunda hem 130Ş hem de 500T'den yolcu çalar.

130Ş ve 500T den yolcu çalsa ne olur 130ŞT de aynı bölgenin hattı bence 130ŞT ye araç kaydırmalı C-5 Öztaş grubu

 

[Gebzeli]

Tuzla Kimyacılar OSB kadar ulaşımı rezil olan bir yer yoktur İstanbulda, sadece Pendik - Deri Sanayi minibüslerinin Kimyacılar seferleri uğruyor o da her 20 dakikada 1 kaçırdın mı geçmiş olsun,
2 yeni hat önerim var bununla ilgili
Birincisi
MR63 Çayırova Marmaray - Şifa Mahallesi - Mimar Sinan Mahallesi - Aydınlı TOKİ Konutları - Birmes - Deri Sanayi - Kimyacılar OSB
Diğeri
KM5 Sultanbeyli - Kurtköy Metro - Fatih Mahallesi - Tepeören - Kimyacılar OSB - Tuzla OSB

 

[Metrocu Rüzgar]

Tuzla Kimyacılar OSB kadar ulaşımı rezil olan bir yer yoktur İstanbulda, sadece Pendik - Deri Sanayi minibüslerinin Kimyacılar seferleri uğruyor o da her 20 dakikada 1 kaçırdın mı geçmiş olsun,
2 yeni hat önerim var bununla ilgili
Birincisi
MR63 Çayırova Marmaray - Şifa Mahallesi - Mimar Sinan Mahallesi - Aydınlı TOKİ Konutları - Birmes - Deri Sanayi - Kimyacılar OSB
Diğeri
KM5 Sultanbeyli - Kurtköy Metro - Fatih Mahallesi - Tepeören - Kimyacılar OSB - Tuzla OSB

KM5 kesinlikle yapılmalı, ancak Sancaktepe Metro’ya uzamalı ve SM kodları altında çalışmalı.

 

[Houstonlu1938]

11ÇB hattında Anadolu Garajı 4 araçla çalışmaya devam etmeli , Şahinkaya nın verdiği araçlarsa UM kodu alıp ücretsiz aktarma tanımlanmış şekilde Ümraniye İmam Hatip lisesi metro durağından ring şekilde dönmelidir. Bu sayede normalde 8 araç verip yaptığın sefer sayısını 5 adetle tamamlamış olursun. 3 körüklü aracı başka yoğun hatlara verip 3 solo aracı da 15KÇ , 20 , 15ÇB ye takviye olarak verebilirsin ve böylece tüm bölgeye maksimum fayda sağlanmış olur.

 

[Houstonlu1938]

M12 metrosu açıldığı zaman Anadolu Hisarı’ndan 6-7 dakika aralıklarla Kazım Karabekir istasyonuna ring seferler yapılmalı. M12 hem nüfusun yoğun olduğu yerlerden geçiyor hem de hem Marmaray hem de M4ve M5 ile yaptığı aktarmalar çok önemli. Hisar - Hekimbaşı - Dereboyu - Kazım Karabekir yolunun da nerdeyse gün boyu trafiksiz alan olduğunu düşündüğümüzde bu ring hatta yolculuk talebi de çok olacaktır

 

[ispartali32]

Tuzla Kimyacılar OSB kadar ulaşımı rezil olan bir yer yoktur İstanbulda, sadece Pendik - Deri Sanayi minibüslerinin Kimyacılar seferleri uğruyor o da her 20 dakikada 1 kaçırdın mı geçmiş olsun,
2 yeni hat önerim var bununla ilgili
Birincisi
MR63 Çayırova Marmaray - Şifa Mahallesi - Mimar Sinan Mahallesi - Aydınlı TOKİ Konutları - Birmes - Deri Sanayi - Kimyacılar OSB
Diğeri
KM5 Sultanbeyli - Kurtköy Metro - Fatih Mahallesi - Tepeören - Kimyacılar OSB - Tuzla OSB

KM5 yerine SM5 olarak Yenidoğan Peronlardan kalkabilir. Çünkü TEM yoluna paralel fazla hat yok Sancaktepenin doğusuna MR63 konusuna katılıyorum.

14YM Yenidoğan - Sancaktepe - Maltepe Üniversitesi - Marmara Üniversitesi - Maltepe Sahil