Tema düzenleyici

Bir şehire Körüklü Otobüs gelmesi için sizce en az Kaç Nüfus Gerekiyor?

nüfustan ziyade kullanan kişi sayısı önemli. nüfus ancak ikincil bir faktör olabilir. mesela şimdi gidip sırf oranın nüfusu 1 milyon diye haftalık pik saatlerde en fazla 50-60 kişiye çıkan hatta körüklü vermek olmaz. ama mesela dağ başında bir köy olsun 200-300 kişilik, oradakilerin en az %80-90'ı toplu taşımayı tercih ediyorsa körüklü kaldırılabilir.
 
Konu sahibi
nüfustan ziyade kullanan kişi sayısı önemli. nüfus ancak ikincil bir faktör olabilir. mesela şimdi gidip sırf oranın nüfusu 1 milyon diye haftalık pik saatlerde en fazla 50-60 kişiye çıkan hatta körüklü vermek olmaz. ama mesela dağ başında bir köy olsun 200-300 kişilik, oradakilerin en az %80-90'ı toplu taşımayı tercih ediyorsa körüklü kaldırılabilir.
Haklısınız ama körüklü o dağ başını çıkarsa iyidir. 😀
 
Bir tartışma konusu da ben açayım , yaşadığınız yerde çalışan otobüs hattının 20 dakikada bir körüklü araç olmasını mı yoksa 10 dakikada bir kalkan 9 metre kısa otobüs olmasını mı tercih edersiniz ?
 
Adana'ya mutlaka gelmeli. Özellikle 114 ve 154'e pik saatlerde körüklü şart. Güzergahları körüklü çalıştırmak için uygun. 142'yi de yazmak isterdim ama güzergahı körüklü çalıştırmak için uygun değil.
 
Konu sahibi
Bir tartışma konusu da ben açayım , yaşadığınız yerde çalışan otobüs hattının 20 dakikada bir körüklü araç olmasını mı yoksa 10 dakikada bir kalkan 9 metre kısa otobüs olmasını mı tercih edersiniz ?
Aşırı Yoğunluk yoksa 10 dakikada bir kalkan 9m araç körüklü büyük otobüs ama yavaş gider hem hızlı olur yolculuk
 
Nüfustan ziyade izlemlediğim kadarıyla Erzincanda Üniversite hattında, Ispartada üniversite - çarşı hatlarında körüklü otobüs varken, Antalya gibi Büyükşehir Belediyesinde tek bir tane körüklü otobüs olmaması nüfusun da bir etken olmadığını gösteriyor.
 
Bir şehirde körüklü otobüs çalışması için nüfusa bakılmaz. Bunun için mahalle ve yerleşim yerlerinin büyüklüğü ve ne kadar fazla insanın bir muhite istiflendiğiyle alakalıdır. Şöyle bir gerçek de var ki körüklü otobüsler çoğunlukla pik saatlerde çalışır yani filonun azınlıkta olan bir bölümünü teşkil eder çoğu şehirde. O yüzden küçük şehirlerde körüklü otobüs kullanılması mantıklı değil.
 
Konu sahibi
Bir şehirde körüklü otobüs çalışması için nüfusa bakılmaz. Bunun için mahalle ve yerleşim yerlerinin büyüklüğü ve ne kadar fazla insanın bir muhite istiflendiğiyle alakalıdır. Şöyle bir gerçek de var ki körüklü otobüsler çoğunlukla pik saatlerde çalışır yani filonun azınlıkta olan bir bölümünü teşkil eder çoğu şehirde. O yüzden küçük şehirlerde körüklü otobüs kullanılması mantıklı değil.
Diyarbakırds tam tersi


Bazı Körüklü otobüsler Pik saatte garaja dönüyor.

Örneğin 16'dan sonra iş çıkışının trafiğin oluş zamanında
 
Geri
Üst