Merhabalar,
Daha önce Bandırma İDO ile Bandırma Tren Garı arasında entegre seferler yapıldığını hepimiz hatırlıyoruz. Bu sistemde ücretlendirme tek bilet üzerinden gerçekleştiriliyor, yolcular hem deniz yolu hem de demiryolunu kesintisiz şekilde kullanabiliyordu.
Bu sayede özellikle Balıkesir–Bandırma hattında konforlu, hızlı ve alternatif bir ulaşım imkânı sağlanıyordu. Hali hazırda Bandırma Tren istasyonundan 6 Eylül ve 17 Eylül Ekspresi işletimektedir. Ancak İDO’nun özelleştirilmesi sonrası bu seferler tamamen durduruldu.
Bugün gelinen noktada İDO’nun Büyükçekmece’de hâlihazırda bir iskelesi bulunmasına rağmen bu iskele aktif olarak kullanılmamaktadır. Bununla birlikte İstanbul genelinde yeniden hizmete alınabilecek toplam 9 İDO iskelesi mevcuttur. Kabataş da dâhil edildiğinde bu sayı aslında 10’a çıkmaktadır.
(BUDO ile ortak işletme modeli dahi düşünülebilir.)
Geçmişte bu entegrasyon modeli uygulanmış, birçok vatandaş tarafından yoğun şekilde kullanılmış ve olumlu geri dönüşler almıştır. Ancak İDO’nun özellikle Büyükçekmece–Bursa Yenikapı-Bandırma seferlerini durdurmasının ardından, TCDD de sefer planlarını buna göre revize etmemiş ve iki kurumun yolları tamamen ayrılmıştır.
Günümüzde İDO’ya, Büyükçekmece İskelesi’nin yeniden faaliyete geçirilmesi yönünde ciddi bir kamuoyu talebi oluşmuş durumdadır. Aynı şekilde TCDD’ye de Bandırma Garı ile Bandırma İDO’nun yeniden entegre edilmesine dair talepler iletilmektedir.
Vatandaşların ortak beklentisi; İDO ve TCDD’nin yeniden aynı noktada buluşarak deniz + demiryolu entegrasyonunu tekrar hayata geçirmesidir.
Geçtiğimiz yıllarda İBB’nin önemli desteğiyle, uzun süredir işletilmeyen Avcılar–Bakırköy–Yenikapı–Kadıköy iç hat seferleri yeniden başlatılmıştı.
Ancak İBB ile İDO arasında yaşanan anlaşmazlıklar nedeniyle bu seferler kalıcı hâle getirilemeden durduruldu.
Buna rağmen İDO iskeleleri hâlâ yerinde duruyor. Bu iskeleler sonuçta birer müze objesi değil; doğru planlama ve iş birliğiyle yeniden İstanbul’un ulaşım sistemine kazandırılabileceğini düşünmekteyim.
Sizce İDO ve TCDD arasında yeniden bir entegrasyon mümkün mü?
Demiryolu ve Denizyolu taşımacılığı entegre edilebilir mi?
Bu iskelelerin atıl kalması sizce de ciddi bir kaynak israfı değil mi?
Sizler bu konuda ne düşünüyorsunuz?
Daha önce Bandırma İDO ile Bandırma Tren Garı arasında entegre seferler yapıldığını hepimiz hatırlıyoruz. Bu sistemde ücretlendirme tek bilet üzerinden gerçekleştiriliyor, yolcular hem deniz yolu hem de demiryolunu kesintisiz şekilde kullanabiliyordu.
Bu sayede özellikle Balıkesir–Bandırma hattında konforlu, hızlı ve alternatif bir ulaşım imkânı sağlanıyordu. Hali hazırda Bandırma Tren istasyonundan 6 Eylül ve 17 Eylül Ekspresi işletimektedir. Ancak İDO’nun özelleştirilmesi sonrası bu seferler tamamen durduruldu.
Bugün gelinen noktada İDO’nun Büyükçekmece’de hâlihazırda bir iskelesi bulunmasına rağmen bu iskele aktif olarak kullanılmamaktadır. Bununla birlikte İstanbul genelinde yeniden hizmete alınabilecek toplam 9 İDO iskelesi mevcuttur. Kabataş da dâhil edildiğinde bu sayı aslında 10’a çıkmaktadır.
(BUDO ile ortak işletme modeli dahi düşünülebilir.)
- Büyükçekmece İDO
- Avcılar İDO
- Bakırköy İDO
- Yenikapı İDO
- Kadıköy İDO
- Bostancı İDO
- Maltepe İDO
- Pendik İDO
- Tuzla İDO
Geçmişte bu entegrasyon modeli uygulanmış, birçok vatandaş tarafından yoğun şekilde kullanılmış ve olumlu geri dönüşler almıştır. Ancak İDO’nun özellikle Büyükçekmece–Bursa Yenikapı-Bandırma seferlerini durdurmasının ardından, TCDD de sefer planlarını buna göre revize etmemiş ve iki kurumun yolları tamamen ayrılmıştır.
Günümüzde İDO’ya, Büyükçekmece İskelesi’nin yeniden faaliyete geçirilmesi yönünde ciddi bir kamuoyu talebi oluşmuş durumdadır. Aynı şekilde TCDD’ye de Bandırma Garı ile Bandırma İDO’nun yeniden entegre edilmesine dair talepler iletilmektedir.
Vatandaşların ortak beklentisi; İDO ve TCDD’nin yeniden aynı noktada buluşarak deniz + demiryolu entegrasyonunu tekrar hayata geçirmesidir.
Geçtiğimiz yıllarda İBB’nin önemli desteğiyle, uzun süredir işletilmeyen Avcılar–Bakırköy–Yenikapı–Kadıköy iç hat seferleri yeniden başlatılmıştı.
Ancak İBB ile İDO arasında yaşanan anlaşmazlıklar nedeniyle bu seferler kalıcı hâle getirilemeden durduruldu.
Buna rağmen İDO iskeleleri hâlâ yerinde duruyor. Bu iskeleler sonuçta birer müze objesi değil; doğru planlama ve iş birliğiyle yeniden İstanbul’un ulaşım sistemine kazandırılabileceğini düşünmekteyim.
Sizce İDO ve TCDD arasında yeniden bir entegrasyon mümkün mü?
Demiryolu ve Denizyolu taşımacılığı entegre edilebilir mi?
Bu iskelelerin atıl kalması sizce de ciddi bir kaynak israfı değil mi?
Sizler bu konuda ne düşünüyorsunuz?
