Adana Şehir Merkezinde bulunan fabrikalar ve sanayi kuruluşları, şehri doğudan batıya kesintisiz kat eden iki ana arterden biri olan D.400 karayolunun çevresinde, şehrin doğu ve batı girişlerinde kümelenmiştir. Söz konusu fabrikalar ve sanayi kuruluşları her geçen yıl büyümekte ve sayıları artmaktadır. Bunun bir sonucu olarak hem şehir içi hem de şehirlerarası trafiğe hizmet eden D.400 karayolundaki trafik problemi yıllar geçtikçe içinden çıkılamaz bir hal almaktadır. Her ne kadar D.400 karayolu, kısa vadede katlı kavşaklar ile trafik ışıksız hale getirilmeye çalışılsa da hem artan trafik yükü hem de şehrin kalbinden geçen D.400 karayolunu ağır vasıtaların da kullanmak zorunda kalması, yeni bir çevreyolu ihtiyacı doğurmuştur. Bu ihtiyaca cevap olarak 2016 yılında Güney Çevre Yolu projelendirilmiştir.
Güney Çevre Yolu Projesi, 28,8 km uzunluğunda olup Seyhan ilçesinde, Adana (Batı) otoyol bağlantısının D.400 bağlantı kavşağından başlayarak şehir merkezinin hemen güneyini dolanıp Yüreğir ilçesinde, D.400 karayolu üzerinde bulunan Azim Un Fabrikası'nın hemen doğusunda son bulmaktadır. Proje kapsamında 80 adet alt geçit, 16 adet köprü, 1 adet viyadük ve 8 adet farklı seviyeli kavşak bulunmaktadır. Ek olarak proje kapsamında mevcut Adana (Batı) otoyol bağlantısı D.400 karayolu kavşağı trompet kavşaktan yonca kavşağa dönüştürülecektir. Proje güzergahını aşağıdaki haritada görebilirsiniz.
Güney Çevre Yolu Projesinin yapım ihalesine 2016 yılında çıkılmış, 2017 yılında yüklenici firmaya yer teslimi yapılarak inşaatına başlanmıştır. Yüreğir ilçesinde bulunan arazilerde bazı menfez ve köprü ayaklarının inşası tamamlanmıştır. Fakat 2018 yılının yaz aylarında yaşanan kur dalgalanmasının ardından ilan edilen tasarruf tedbirleri kapsamında projenin yapımı durdurulmuştur. Söz konusu tarihten günümüze kadar projede ilerleme olmamakla beraber her sene yayımlanan yatırım programında bütçe ayrılmamasına rağmen yer almaya devam etmiştir. Adana Milletvekili Ayyüce Türkeş Taş'ın 2023 yılında proje ile ilgili verdiği soru önergesine Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu tarafından verilen cevapta, proje için kamulaştırma sürecinin devam ettiği belirtilmiştir. Proje 2026'ya girilirken samanlık olarak kullanılan menfezleri ile gündeme oturmuştur.
Geçtiğimiz günlerde yayımlanan 2026 yatırım programında projeye 100 milyon TL ödenek ayrıldı. Yıllardır 1000 TL gibi komik rakamlar ayrılıyordu. Ayrıca Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu'nun geçtiğimiz aylarda Adana hakkında sosyal medyada paylaştığı infografikte de projenin ismi görünmeye başlamıştı. 8 yılın ardından gelen ödenek tahsisi ile beraber projede hareketlilik görebiliriz. Ancak proje için bitim tarihi olarak 2029 yılı belirlenmiş. Maliyeti günümüz rakamları ile 6.3 milyar TL'ye çıkan projeye hedef tarihe kadar gerekli ödeneklerin ayrılıp ayrılmayacağı ise merak konusu.
Güney Çevre Yolu Projesi, 28,8 km uzunluğunda olup Seyhan ilçesinde, Adana (Batı) otoyol bağlantısının D.400 bağlantı kavşağından başlayarak şehir merkezinin hemen güneyini dolanıp Yüreğir ilçesinde, D.400 karayolu üzerinde bulunan Azim Un Fabrikası'nın hemen doğusunda son bulmaktadır. Proje kapsamında 80 adet alt geçit, 16 adet köprü, 1 adet viyadük ve 8 adet farklı seviyeli kavşak bulunmaktadır. Ek olarak proje kapsamında mevcut Adana (Batı) otoyol bağlantısı D.400 karayolu kavşağı trompet kavşaktan yonca kavşağa dönüştürülecektir. Proje güzergahını aşağıdaki haritada görebilirsiniz.
Güney Çevre Yolu Projesinin yapım ihalesine 2016 yılında çıkılmış, 2017 yılında yüklenici firmaya yer teslimi yapılarak inşaatına başlanmıştır. Yüreğir ilçesinde bulunan arazilerde bazı menfez ve köprü ayaklarının inşası tamamlanmıştır. Fakat 2018 yılının yaz aylarında yaşanan kur dalgalanmasının ardından ilan edilen tasarruf tedbirleri kapsamında projenin yapımı durdurulmuştur. Söz konusu tarihten günümüze kadar projede ilerleme olmamakla beraber her sene yayımlanan yatırım programında bütçe ayrılmamasına rağmen yer almaya devam etmiştir. Adana Milletvekili Ayyüce Türkeş Taş'ın 2023 yılında proje ile ilgili verdiği soru önergesine Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu tarafından verilen cevapta, proje için kamulaştırma sürecinin devam ettiği belirtilmiştir. Proje 2026'ya girilirken samanlık olarak kullanılan menfezleri ile gündeme oturmuştur.
Geçtiğimiz günlerde yayımlanan 2026 yatırım programında projeye 100 milyon TL ödenek ayrıldı. Yıllardır 1000 TL gibi komik rakamlar ayrılıyordu. Ayrıca Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu'nun geçtiğimiz aylarda Adana hakkında sosyal medyada paylaştığı infografikte de projenin ismi görünmeye başlamıştı. 8 yılın ardından gelen ödenek tahsisi ile beraber projede hareketlilik görebiliriz. Ancak proje için bitim tarihi olarak 2029 yılı belirlenmiş. Maliyeti günümüz rakamları ile 6.3 milyar TL'ye çıkan projeye hedef tarihe kadar gerekli ödeneklerin ayrılıp ayrılmayacağı ise merak konusu.