Mercedes Türkiye'yi Sömürüyor mu?

[Tevfik Metin Tanöven]

Arkadaşlar her otomobil ve otobüs şirketinin artılarıda var eksileride.Biz burada mercedes in veya diğer otobüs şirketlerinin Türkiyeyi sömürmesini bırakalım.Şunu unutmayalım herşeyiyle yerli imal edilmiş bir otomobil veya otobüs yapmadığımız müddetçe sömürülmeye mahkumuz.Bana birtane kendimizin yaptığı yüzdeyüz yerli malı otobüs,araba,kamyon,tramvay,elektrikli banliyo dizisi veya lokomotif varmı.Hepsinin en can alıcı noktaları dışarıdan geliyor.Biz sömürme işini bırakalım bunları neden herşeyiy le yüzde yüz yerli imal yapamıyoruz bunu tartışalım.

[Hamit Karadeniz]

Arkadaşlar!
Almanlar suyu daha en baştan tutmuşlar,Alman çıkarlarına zarar verecek,tekerleğine çomak sokacak birini,değil meclise girmesini, daha işin başında Millet vekili aday adayı aşamasın da engellemişler.
Ve sonuç mükemmel,tabii ki Almanlar açısından.
İşin özeti bu,ister darıl,ister sarıl.

[Semih Yaşar]

Kamyonda, Ford Cargo' nun ciddi bir yerlilik yüzdesi var. Buna rağmen Mercedes kamyonların da büyük bir pazar payı var, demek ki Mercedes'in kalitesi biraz ağır basıyor, pahalı olmasına rağmen piyasada tutuluyor.

[Misafir 19f]

Kalitesi degilde ismi agir basiyordur. Devlet yerli katkisi cok olana sigorta ve vergide indirimli olmali ki ulke kazansin.

[Misafir d6f]

Mercedes bizim yerli yan sanayiden parça almıyor mu?

Camları Bode-Doğrusan.

[Semih Yaşar]

Devlette böyle bir bilinç yok, topladığı vergiye bakıyor. İster yerli ister ithal olsun, farketmez. Aynı oranda vergi toplanıyor. Hatta pahalı araç satılması daha iyi, daha çok vergi alınmış oluyor. Politikacılar ise akıl vermeyi iyi biliyorlar, verimliliği yükseltin diyorlar. ne büyük bir vizyon, verimliği yükseltmek kimsenin aklına gelmemişti, teşekkür ederiz.

[Misafir d6f]

OAŞ kuruldu ama birçok açılması gereken hat açılmadı. İETT geliri yüksek hatları devredip işin içinden çıktı.

Gelsinler Sefaköy - Bahçeşehir arası çalışsınlar.

[bulent kucuk]

Ford cargo 2532 kamyon ,mercedes 2529 kamyona göre satın alınırken yaklaşık 25000 tl daha ucuz. Ama 2 yıl sonra, Ford işletme masrafları nedeniyle pahalı duruma geçiyor. Kamyon, otobüs parçaları ve işletme masrafları pahalıdır. Kamyonların sanzumanı, bir doblo motorundan 2 misli büyüktür. Ama 100.000 km gelene kadar , Fiat doblo 10 kez bakıma girer, sair masraf olmadığı sürece her bakım ortalama 500 ila 1000 tl civarında olur. Bakımlarda topu topu 4 lt yağ değişimi yapılır. Axor 2529 ise 100.000 kmye kadar 3000 tl masraf çıkartır, 3 kez bakım yapılır ve her seferinde 29 lt yağ değişir. Yerlilik oranı çok yüksek olmakla birlikte, kalite ve güvenlik ön planda tutulur. Böyle olunca pazar lideri olması tesadüf değildir. Kanımca, Komplo teorileri her zaman ilgi uyandırır ama taş üstüne taş koyanı desteklemek , yapılan çalışmalar bizim milli menfaatlerimıze uygunsa desteklemek boynumuzun borcudur.

[muradenes]

Mercedes hiç olmazsa kalite üretiyor,bizi yillaraca kartal dogan sahinlerle,toroslarla sömurenlerin yaninda hiç yani,o gazyagi tenekelerine ne para ödedi millet ....eniştem 1989 da yeni cikan dogan 1.6 ya 19 milyon tl para odemisti o parayla daire aliniyordu ..

[Gokhan Bayraktar]

Mercedes Ingiltere`de de cok tutuluyor.Gerek kamyonlar gerekse de otomobilleri.Her yirmi arabadan en az ucu mercedes.Adamlar somurmuyor kalite uretiyor.Var mi ustune?