Mercedes Türkiye'yi Sömürüyor mu?

[Emre_Uzan]

Cenk, antlaşmanın tam içeriğini detayları ile hatırlamıyorum çünkü bir metinde okumuştum böyle bir şey olduğunu. Sonra düşündüm ve gayet mantıklı geldi bana bunun doğruluğu. Toplu taşıma Mercedes'in, yük taşımacılığı da Man'ın ki hepimiz dikkat etmişizdir buna.

[Cenk-Kaan]

Simdi pan bir manzara var. Birde Almanyada sehirler arasi seyahatde insanlar
otobüs hic kullanmazlar. Böyle birsey zaten yok burada.
Demiryollari ve Havayollari. Veyada kendi özel araban.
Adamlar kendileri kullanmiyor ama bizi otobüslere bindirmesini biliyor.
Ve sirtimizdan para kazaniyor.

[Tuna Yersu]

Zaten tüm gelişmiş ülkelerde demiryolu ağı gelişmiş oluyor, otobüslerle ulaşım çok az-Japonyada da öyledir. Demiryolu yapımı uzun vadede çok daha ucuz bence, düşünsenize hala 1920-30 larde döşenmiş rayları kullanıyoruz! Teşvik edilse özel sektör demiryolu işine bal gibi girer. Ancak eğer ülkemiz demiryoluna ağırlık verirse, otobüs sektöründe çalışan binlerce kişi işsiz kalabilir, bunun çözümüde onları öncelikli olarak demiryollarında istihdam etmek bence..Ankara-İstanbul hızlı tren projesi iyide o kadar kısa bir mesafeki,sanki onunla herşey çözülecek..Türkiye 'de hükümetler kararlı bir şekilde demiryolu ulaşımına ağırlık vermeli, karayolu mafyasıyla mücadele etmeli ve ülkenin her bölgesine bu ağ kurulmalı, yoksa otobüslerle bu iş olmaz..Düşünün ankara-adana arası 6-7 saat, artı otobüs yolculuğu çok yavaş ve konforsuz, hızlı tren olsa 2 saatte ordayız halbuki....Yollarda geçen zamana yazık!

[SALTUK]

Mercedes Türkiyeyi somuruyor mu? Olabilir yani ben buna pek somuru diyemem cunku turkiye demiryollarini gelistirmek isterse kim engel olabilir? elbette birileri bunu istemeyebilir bu mercedes olur ford olur farketmez ama onlari suclayamayiz kapitalizm her zaman acimasizdir Onemli olan bu dev sirketlerle kendi cikarlariniz catistiginda ibreyi kendi cikarlariniz yonune cevirebilmenizdir.

Eger ortada somuru oldugunu dusunuyorsak cozum basit
1) Devlet elinden geldigince demiryollarina yatirim yapar gelistirir bu noktada imkanlarini zorlar
2)Halk da bu konuya duyarlilik gosterir ve ulasimda treni tercih eder

Bugun ulkemizde 1. madde gerceklestirilmeden 2.madde islemez

not: bir zamanlar eskisehirde tulomsas(turkiye lokomotif sanayi as) vardi kendi lokomotifimizi uretiyorduk(sanirim ama emin de degilim) bugun hala varmi bilemiyorum.

[irfan x]

Bugün hala var rayları da biz yapıyoruz, elektriği de biz üretiyoruz. Bugün Türkiye'de bir ksım lokomotifler Türk malı, bir kısmı ithal, vagonlar yerli, raylar yerli, elektrik yerli... Trenlerin elektronk kasamı, yani vagonlar arası otomatik kapılar falan, Avusturya malı... Eh 10 kapı yabancı olsa ne olur, tren yerli

[Cenk-Kaan]

Yanilmiyorsam Mercedes T. Erdogana eger siz demiryollarini gelistirirseniz Türkiyedeki fabrikalarimizi kapatiriz tehdidinde bulun mustu.
ama emin degilim. Medyada bir ara bu haber gecmisti. Emin olamadigimn cin yazmadim.
Belki bileniniz vardir.

[Kemal A]

Eğer Mercedes Erdoğan'a böyle bir şey söylemişse bile kaale alınacak bir şey değil zaten. Türkiye'de demiryolları gelişirse Mercedes'in sağladığı istihdamdan kat kat fazlasını sağlayacaktır. Bu arada belki Mercedes'te hazır kurulu fabrikalarını modifiye edip otomobil fabrikalarına çevirir belki, fena mı olur ?

[irfan x]

Mercedes Türkiye'deki fabrikalarını kapatamaz, çünkü otobüs üretimini sadece burada yapıyor. Avrupa'da ki bütün Mercedes otobüsler Türkiye'de yapılanlar...

Size Falih Rıfkı Atay'dan bir alıntı aktarmak istiyorum:

.... Bir de sömürgesizleşme davamız vardı. Demiryolları, tramvay, şehir ışıkları, suları, gaz, rıhtımlar, fenerler, hepsi imtiyazlı yabancı şirketlerin elindeydi. Bunları satın alarak millileştirecektik.

Anadolu yaylasında, rayları Ankara'ya kadar döşenen demiryolları bizim değildi ve Düyun-u Umumiye'den kurtuklamamıştık. Bu borcu ödeyemezdik. Bu demiryollarını yalnız millileştirmek değil, kısa zamanda sınır boylarına ulaştırmak zorundaydık. I. Dünya Savaşında demiryolsuzluktan neler çektiğimizi bilen iki askerden biri Devlet Reisi (Atatürk), öteki Başvekil'di (İnönü).

Bilmiyorduk. Bir bilen ve öğreten de yoktu. Herkes şaşırtıcı ve umut kırıcıydı. Mekteplerde okudukları veya okuttukları 19. yüzyıl ekonomi teorileri ile yeni devlete nasihat verenleri dinlersek, kollarımızı kavuşturup bir yüzyıl beklemeliydik. Başvekil, demiryollarını kendimizin yapacağından bahsettiği vakit, her taraftan :

-Devlet demiryolları yapamaz, kitapta yeri yok...Sesi geliyordu.

Demiryolunu imtiyazlı yabancı şirketler yapmalıydı. Halbuki Türk bağımsızlığının bize sağlayacağı ilk menfaat, imtiyazlı yabancı şirketlerin sömürüsünden, yani yarı-sömürgelik şartlarından kurtulmaktı. Memlekette sermaye yoktu. Sermaye simsarları vardı. Bu simsarlar, Türkiye'ye ekonomik bağımsızlık tadı tattırmak istemeyen politikacı sermayenin avukatlarıdılar.

Başvekil:

-Ben o teori, bu teori bilmem. Bir şey bilirim, o da her gün bir karış ray döşemek... diyordu....

[melih]

Mercedes kapatabilir fabrikasini tmm kapatsin.Gider baska yerde uretir malını.Sonrea kaybeden turkiye olmazki yine mercedes kaybeder.Hukumet girisini yasaklarsa mercedesin ulkeye o zaman ne yapacak mercedes?Bu tehdit degildir ayrıca oyle birseyde soylendiginide sanmıyorum.Tren yolu yapılırsa mercedes bu seferde lokomotif uretmeye baslar ne yani

[Cenk-Kaan]

Ama Mercedes tren raylari üretmiyor. Otobüs ve araba üretiyor.
Istanbul un eski resimlerine bakin. Yollar üstünde raylar. Hepsini adamlar söktüttürmüs.