Türkiye 'Raylı Sistemler' Envanteri

[Akın Kurtoğlu]

Bu başlık altında, memleketimizin birçok şehrinde sayıları giderek artmaya başlayan "raylı sistemler" ile ilgili bilgileri toplayacağız. Raylı sistemi olan kentlerin araç ve hat sayılarını, taşıma kapasitelerini, işletme bilgilerini, sistemin kısa bir tarihçesini, inşa halinde olan hatlarını biraraya getirerek, veriler tamamlandığında da düzgün bir liste haline getireceğiz. Böylece "alfabetik sıra" gözetilerek metrolu ve tramvaylı şehirlerimizin kentiçi ulaşımlarını bir bakışta görebilecek, Türkiye genelindeki son gelişmelerden aynı tepsi içinde haberdar olabileceğiz. Tablolarımızı sık aralıklarla güncelleyerek, başlığın devamlı surette aktif kalmasını sağlayacağız.

İlk aşamada sizlerden ricamız; raylı ulaşımı olan ya da inşaı devam eden şehrinizin, yukarıda sayılan sistem özelliklerini buraya yazmanız...

Akın KURTOĞLU

[Nazmi]

KAYSERİ RAYLI SİSTEMİ KAYSERAY (+) Kayseri Raylı Sistem projesi yaklaşık 3 yıllık yapım süresinden sonra 1 Ağustos 2009 tarihi itibari ile işletmeye açılmıştır.KayseRAY projesi sözleşme bedeli ve sözleşme süresi içerisinde bitmesi ile diğer raylı sistem projelerine örnek olmuştur. Kayseri Raylı Sistemi’nin 2, 3 ve 4. etap güzergahları için de projelendirme çalışmaları yapılmaktadır. 2. Etap çalışmaları çerçevesinde mevcut raylı sistem hattı ile Şehirlerarası Otobüs Terminali’nin birleştirilmesi planlanmaktadır. 3. Etap kapsamında, halihazırdaki raylı sistem hattının Mimarsinan Kavşağı’ndan Beyazşehir-İldem’e kadar uzatılması hedeflenirken, 4. Etap olarak da Sivas Caddesi-Talas-Anayurt hattı planlanıyor. Güzergah; Çift hattan oluşan Kayseri Raylı Taşıma Sistemi, Kentin batısında Organize Sanayi Bölgesindeki Ana Depo ve Bakım Tesisleri Sahası ile bağlantılı Batı Terminalinden başlamakta, Şehit Büyükelçi Taha Carım, Hasan Esat Işık, Şehit Büyükelçi İsmail Erez ve Ahmet Gazi Ayhan Bulvarları'nın ana eksenleri boyunca giderek DSİ Bölge Müdürlüğü karşısında Osman Kavuncu Bulvarının ana eksenine geçmesinin ardından, Karayolları Kavşağı sonrasında Düvenönü, Cumhuriyet Meydanı, NATO ve FUZULİ altgeçitleri, Tuna Cad.-Sivas Cad. Kavşaklarından geçerek Kentin doğusunda Mimarsinan Kavşağı yakınındaki Doğu Terminaline ulaşmaktadır. Güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 17.5 km.’dir. İstasyonlar ; Kayseray projesi dahilinde Anahat boyunca 28 adet istasyon bulunmaktadır ve istasyonların birbirlerine olan uzaklıkları 400 ~ 800 metre arasında değişmektedir. Bu istasyonların 18 adedi kenar peron, 10 adedi ise orta peron olarak uygulanmıştır. Araçlar %100 alçak tabanlı olduğundan peronlar ray üst kotu itibari ile 28 ~ 30 cm yüksekliğe sahiptir. İstasyon boyları 65 metrede sabitlenmiştir. İstasyon genişlikleri ise kenar peronlu istasyonlarda yaklaşık 2 metre ve orta peron istasyonlarda ise 3 metre olarak uygulanmıştır. Ayrıca istasyon giriş ve çıkışlarında engelli vatandaşlar için özel giriş rampaları yapılmıştır. (+) Anahat; Kayseri Raylı Taşıma Sisteminde ana hata bakıldığında genel itibari ile 2 tür tip kesit kullanılmıştır. Bunlardan birincisi tam tahsisli diye adlandırılan çimlerle örtülü olan bölgelerde kullanılan kesittir. Bu bölgelerde raylı sistem aracı tamamen kendine ayrılmış olan yolda hareket etmektedir ve diğer karayolu araçlarının bu bölgeyi kullanması engellenmiştir. Diğer tip kesit ise raylı sistem aracı ile karayolu araçlarının hemzemin geçit noktalarında olduğu gibi aynı platformda hareketine olanak sağlamaktadır. (+) Araçlar; Tip İki yönlü sürüş yeteneğinde, mafsallı 5-bölmeden oluşan tramvay Ray açıklığı 1435 mm Gövde Yapısı Yüksek dirençli çelik Voltaj 750 Vdc Enerji Alma Tipi Pantograf Sürücü Inverter Güç 460-465 kW Maks. Hız 80 km/h Maks. İvmelenme 1,1 m/s2 Maks. Yavaşlama 1,2 m/s2 (servis freni) Maks Yavaşlama 2,8 m/s2 (acil fren) Min. Kurp 25 m (Hatta) Boş Ağırlık(AW0) 43068 Kg Araç Uzunluğu 32,250m(kuplör içeride) Koltuk Kapasitesi 68 oturan + 2 özürlü yeri 203 kişi( 6 kişi/m2) Yeni Teker Yarıçapı 656mm Sınır Teker Yarıçapı 610mm Ray Üst Kotuna Yüksek. 350mm Platform Yüksekliği 280mm Katener Seyir Seviyesi 3,85mt - 5,80 mt Azami %6 eğimde sürüş kabiliyeti

[Akın Kurtoğlu]

Nazmi'nin üstteki güzel çalışmasının benzerlerini Ankara, İzmir, Eskişehir, Adana, Bursa, Samsun, Antalya, Konya... için de hızlı bir şekilde tamamlayabilirsek, anlaşılır ve mukayeseli bir dizayn altına alırız hepsini... Ayrıca her sistemin altına, çalıştığı kentin belli başlı coğrafi özelliklerini, yerleşiminin geometrik yayılımını, nüfusunu, endüstriyel bölgelerini de kısaca ekleyerek, ciddi bir envanter ortaya çıkartmış oluruz.

Akın KURTOĞLU

[U. Eren Bağcı]

ESKİŞEHİR RAYLI SİSTEMİ ESTRAM Eskişehir'de 6 yıldır hizmet veren raylı sistemin adı. 2 ayrı hattan oluşur. 1 - Sosyal Sigortalar Kurumu Hastanesi - Otogar 2 - Eskişehir Osmangazi Üniversitesi - Opera Toplam uzunluğu 15.7 km'dir. 26 durağa sahiptir. 1 numaralı hat ile; Otogar, Borsa, Gökmeydan, Alanönü, Odunpazarı, Belediye, Vilayet, Çarşı, Doktorlar Caddesi, Espark ve Kanatlı AVM, Anadolu Üniversitesi, Bağlar, Uluönder, Tepebaşı'na gidebilirsiniz. 2 numaralı hat ile; Opera, Yıldız, Çarşı, Stadyum, Vişnelik, Akarbaşı, Büyükdere, Göztepe, Porsuk Spor Salonu ve ESOGÜ'ye gidebilirsiniz. Görüldüğü üzere şehrin bir çok önemli noktasına bu sistem ile gitmek olanaklıdır. Bu sistem yıllık 30 milyon, aylık 2,5 milyon yolcu ortalamasıyla işlemektedir. 2004 Aralık'tan 2010 Şubat'a kadar 150 milyon yolcu taşımıştır. Güzergah Planı: Fotoğrafta görülen araçlar kullanılmaktadır: Not: Bilgi amaçlı yüklenen fotoğraf alıntıdır.

[Akın Kurtoğlu]

Şimdilik çok basit birer çerçeve içine alıyoruz. Hepsi tamamlandığında, çok daha estetik tablolar grubu şekline getirileceklerdir. Ayrıca sözkonusu sistemin -varsa- logosunu da ekleyebilirsiniz. Alınlığın soluna iliştirileceklerdir.

Hatta youtube ve benzeri sunucularda mevcut bulunan o raylı sistemin "video görüntüleri"nin linklerini de ekleyebilirsiniz (Sizin çekiminiz olması tercih sebebidir, ama yoksa da içlerinden en gösterişli olanını gönderebilirsiniz ).

En sonunda ana harita interaktif olarak;

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=52919& ...mp;start=0

örneğine benzer şekilde ve tüm istasyonlar da;

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=726075#726075

gibi birer çalışma içine alınacaklardır.

Akın KURTOĞLU

[adnann02]

ANKARA RAYLI SİSTEMİ ANKARAY Ankara'da halen kullanılmakta olan iki raylı sistem hattı bulunmaktadır: (+) A1 - Ankaray - AŞTİ Kızılay Ankara Kentsel Ulaşım Ana Planında (2015) yer alan ANKARAY, Kent merkezinin bu kesimindeki yoğun talebin çağdaş bir hizmetle karşılanması, yeni yapılan Ankara Şehirlerarası yolcu terminali ile bağlantısı düşünülerek Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi güzergahlarında Raylı Toplutaşım Sistemi olarak projelendirilmiştir. ANKARAY’ın yapımına Ağustos 1992’de başlanmıştır. 30 Ağustos 1996 tarihinde ise 33 araçlı (11 adet 3’lü dizi) olarak işletmeye açılmıştır. TOPLAM HAT UZUNLUĞU 8.527 m. Hemzenin 215 m. Yarma 410 m. Tünel (Delme) 1.757 m. Tünel (Aç-Kapa) 4.920 m. İstasyonlar 1.225 m. AŞTİ - Aç-Kapa EMEK - Hemzeminde BAHÇELİEVLER - Aç-Kapa BEŞEVLER - Aç-Kapa TANDOĞAN - Aç-Kapa MALTEPE - Aç-Kapa DEMİRTEPE - Aç-Kapa KIZILAY - Delme KOLEJ - Aç-Kapa KURTULUŞ - Aç-Kapa DİKİMEVİ - Aç-Kapa ORTALAMA İSTASYON ARALIĞI -783 m. MİNİMUM İSTASYON ARALIĞI - 538,416 m. (Tandoğan – Maltepe) MAKSİMUM İSTASYON ARALIĞI - 994,087 m. (Emek – Bahçelievler) Orta Peron Eni 10,75 m. – 12,55 m Kenar Peron Eni 2 X (3,00 m. – 9,00 m.) PERON BOYU 10 Adet 90 m. , 1 Adet 95 m. ARAÇ ÖZELLİKLERİ Boyu 29 m. Eni 2,650 m. Yüksekliği 3,465 m. Ağırlığı 40,500 ton Araç Kapasitesi (6 kişi/m2) 308 kişi (60 oturan) Dizideki Araç Sayısı 3 Araç Filosu 33 (11 adet 3’lü dizi) Enerji 750 VCD 3.Ray Ticari Hız 38 km/saat Maksimum Hız 80 km/saat Günlük Çalışma Süresi 18 saat Doruk Süresi Sabah : 07-09 Akşam : 17-19 Minimum Dizi Aralığı 120 saniye Uygulanabilir Kapasite 27.000 yolcu/saat yön Ankaray'da 2009 yılında 62.632 sefer ile 37.019.914 adet yolcu taşınmış olup 15.567.182 Kwh enerji harcanmıştır. Hattın açılışından itibaren 808.872 sefer ile 530.653.289 yolcu taşınmış olup 232.318.354 Kwh enerji harcanmıştır. ANKARAY HATTI UZATMASI : Bina ve İnşaat çalışmaları devam eden (M2) Kızılay-Çayyolu2 Metrosu yapım işi kapsamında ANKARAY hattı, AŞTİ istasyonundan itibaren bir istasyon uzatılarak Söğütözü ortak istasyonuna bağlanmıştır. Bu kapsamda ANKARAY Söğütözü istasyonu ve 788 m hattın inşaat yapım işi tamamlanarak 20.05.2009 tarihinde kesin kabulü yapılmıştır. Bu hattın Elektro–Mekanik ihalesinin yapılarak tamamlanmasından sonra AŞTİ istasyonunda son bulan ANKARAY hattı Söğütözü istasyonuna kadar devam edecektir. M1 - Ankara Metrosu 1 - Kızılay Batıkent Ankara Kentsel Ulaşım Ana Planında (2015) yer alan Raylı Sistemler ağının birinci aşaması seçilen Kızılay-Batıkent Metro Hattının yapımına 29.03.1993 tarihinde başlanmıştır. Kızılay’dan başlayarak Ulus - Yenimahalle - Demetevler - Ostim - Batıkent güzergahında hizmet vermekte olan hattın toplam uzunluğu 14,661 metredir. 12 istasyonlu ve 108 araçlı (18 adet 6’lı dizi) sistem 28 Aralık 1997’de işletmeye açılmıştır. TOPLAM HAT UZUNLUĞU 14.661 m. Hemzenin 1.731 m. Yarma 2.088 m. Viyadük 3.210 m. Tünel (Aç –Kapa) 2.591 m. Tünel (Delme) 3.025 m. İstasyonlar 2.016 m. İSTASYON SAYISI 12 adet BATIKENT Aç - Kapa OSTİM Aç - Kapa MACUNKÖY Viyadükte HASTANE Aç – Kapa DEMETEVLER Aç – Kapa YENİMAHALLE Yarmada İVEDİK Viyadükte AKKÖPRÜ Aç – Kapa ATATÜRK KÜLTÜR MERKEZİ Aç – Kapa ULUS Aç – Kapa SIHHİYE Aç – Kapa KIZILAY Delme İSTASYON ARALIKLARI ORTALAMA İSTASYON ARALIĞI 1.283 m. MİNİMUM İSTASYON ARALIĞI 837,35 m (Kültür Merkezi – Ulus) MAKSİMUM İSTASYON ARALIĞI 1.877,50m. (Ostim – Macunköy) PERON Orta Peron Eni 9,80 m. – 11,35 m Kenar Peron Eni 2 x (6,50 m. – 8,00 m.) PERON BOYU 140 m. ARAÇ ÖZELLİKLERİ Boyu 22,784 m. Eni 3,150 m. Yüksekliği 3,645 m. Ağırlığı (Kabinli) 29.148 kg (Kabinsiz) 32.459 kg Araç Kapasitesi (6 kişi/m2) 275 kişi (64 oturan) Dizideki Araç Sayısı 6 Araç Filosu 108 (18 adet 6’lı dizi) Enerji 750 VCD 3.Ray Ticari Hız 38 km/saat Maksimum Hız 80 km/saat Günlük Çalışma Süresi 18 saat Doruk Süresi Sabah: 7-9 Akşam: 17-19 Minimum Dizi Aralığı 90 saniye Uygulanabilir Kapasite 70.000 yolcu/saat yön 2009 yılında 57.951.714 yolcu taşınırken, 35.895.514 Kwh enerji sarf edilmiş olup, 57.501 sefer yapılmıştır. Hattın açılışından itibaren ise 639.553.655 yolcu taşınmış olup 463.656.487 Kwh enerji harcanmış, 665.122 sefer yapılmıştır.

[mustafaguler]

BURSA RAYLI SİSTEMİ BURSARAY Kısaca Bursaray: 8 Temmuz 1998'de Bursaray'ın temeli atıldı ve 29 Ekim 2001 Bursaray işletmesi kuruldu. 23 Nisan 2002'de BursaRay yolculu deneme seferlerine başladı ve 15 Haziran 2002'de BursaRay tarifeli seferlere başladı. Bursa Kenti ve Nüfus Gelişimi Bursa ili gerek coğrafi, gerekse tarihsel kazanımlar ile İstanbul’dan sonra Marmara’nın ikinci büyük şehridir. Doğal ve kültürel zenginliklerinin yardımı ile bir yandan doğu-batı ekseninde İç Anadolu’yu Ege ve İzmir’e, diğer yandan da kuzey-güney ekseninde ( kara-deniz yolu ile ) Marmara’yı İstanbul ve giderek Trakya ve Avrupa’ya bağlayan bir transit merkez olmuştur. Bursa kenti güneyde Uludağ ve kuzeyde verimli tarım alanları ile sınırlandığından büyüme doğu-batı ekseni boyunca oluşmakta ve yeni kentsel alan 40 Km kadar uzunlukta bir eksen etrafında yayılmaktadır. Dolayısıyla, istenen tüm önemli merkezleri bağlayan yüksek kalitede bir ulaşım hizmetinin sağlanmasıdır. Bütün bunların sonucu, Bursa’da orta ve uzun vade ihtiyaçlara cevap verebilecek yeterli bir Kent-içi ve Yakın Çevre Toplu Taşım Sistemi için bir ulaşım planlaması yapılması zorunlu hale gelmiştir. Coğrafi konumu, ulaşılabilirliği, hızlı sanayileşme süreci ile Bursa nüfusu 1960’lardan sonra hızla artmıştır. Kısaca 30 yıl içerisine artan sanayileşmenin, kent nüfusuna yansıması da nüfus yoğunluğu tarzında olmuştur. Nüfusu 1,5 milyona ulaşan Bursa’da önemli bir sorun haline gelen kentiçi ulaşımın çözümlenmesi ve düzenlenmesi için Toplu Taşım Sistemlerine ağırlık veren ve otobüs hatları ile bağlantılı "Hafif raylı sistem (HRS) projesi" gündeme gelmiştir. HRS, kentteki yoğun yerleşimlerin merkez ve sanayi ilişkilerinin sağlanmasında etkin olurken, daha esnek olan mevcut ulaşım sistemi ise,az yoğunluklu bölgelerin ulaşım taleplerini karşılamada kullanılmaktadır. Bursa’nın nüfusu, bazı bölgelerindeki ulaşım talebinin büyüklüğü, yaşanan ulaşım sorunları, çevre sorunları ( hava kirliliği,gürültü vb..) düşünüldüğünde raylı sistemin gerekliliği ortaya çıkmıştır. Güzergah Bursaray yaklaşık olarak 22,61 km olan ve Kuzey hattı (1 Nolu hat) olan Mudanya yolu üzerinde Organize Sanayi'den başlayıp, Batı hattı olan (2 Nolu hat) İzmir yolu üzerinde Küçük Sanayi'den başlayan ve Doğu hattında Acemler İstasyonunda birleşerek Arabayatağı İstasyonu'nda biten bir güzergaha sahiptir. Sistemde 23 istasyon mevcuttur ve bunun 5’i yeraltı istasyonu diğerleri de hemzemindir. İki hatlı güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 22,61 km olup sistemde hiç bir hemzemin geçiş yoktur ve böylece araçların çalışabileceği ayrıcalıklı bir yol temin edilmiştir. Kuzey Hattı (1 Nolu Hat) Yaklaşık 4,8km uzunluğunda ve 5 adet istasyondan oluşmaktadır. Organize Sanayi - Hamitler/Fethiye - Bağlarbaşı/Esentepe - İhsaniye - Karaman Not: Bu hatta yaklaşık 2,5km ilave edilerek 2 istasyon daha eklenecek ve önümüzdeki yıl devre girmesi planlanmaktadır. Batı Hattı (2 Nolu Hat) Yaklaşık 5,32km uzunluğunda ve 5 adet istasyondan oluşmaktadır. Küçük Sanayi - Ataevler - Beşevler - Fatih Sultan Mehmet - Nilüfer Not: Bu hatta yaklaşık 7 km ilave edilerek 6 istasyon daha eklenerek uludağ Üniversitesi'ne ulaşacak ve ilk 3 istasyon bu sene devreye girecek ve diğer 3 istasyon önümüzdeki yıl devreye girecektir. Doğu Hattı Yaklaşık 18,34km uzunluğunda ve 13 adet istasyondan oluşmaktadır. Acemler - Paşa Çiftliği - Sırameşeler - Kültürpark - Merinos - Osmangazi - Şehreküstü - Demirtaşpaşa - Gökdere - Davutdede - Duaçınarı - Yüksek İhtisas Hastanesi - Arabayatağı Araçlar ve Teknik Özellikleri Araçların üretimi, geçmişi raylı sistem üreticisi olarak çok eskilere dayanan SIEMENS tarafından Almanya, Avusturya ve Türkiye’de yapılmıştır. Araçlar yolcu konforunu ve emniyetini en yüksek seviyeye çıkaracak şekilde tasarlanmış ve en yeni bilgisayar teknolojisi ile donatılmıştır. Araçlar sürücünün kontrol merkezi ile haberleşmesini sağlayacak bir telsiz sistemi ve yolculara hat numarasını ve gidiş yerlerini gösteren gösterge sistemi ile donatılmıştır. Her bir araç bağımsız olarak çalışabildiği gibi diğer araçlara bağlanıp, 4 araçlık dizi olarak da kullanılabilmektedir. Özürlü ve çocuklu insanların araca iniş biniş zamanları özellikle düşünülmüştür. .Ayrıca sürücü kabinlerinde iklimlendirme ünitesi, yolcu kompartımanlarında ısıtma ve havalandırma sistemi mevcuttur. “Emniyet her zaman önceliklidir.” Bu yüzden araçlar her türlü olumsuz koşulda test edilmiş ve buna göre tasarlanmıştır. En yeni teknolojiyle bütünleştirilmiş bu araçlar Bursa halkına emniyetli ve konforlu bir yolcu taşımacılığı sağlamaktadır. Araç tipi B80 Bursa - Yüksek Tabanlı Araç uzunluğu 27.70 m. Araç genişliği 2.65 m. Araç yüksekliği 3.80 m. Maksimum araç hızı 70 km./saat Sürücü kabini sayısı 2 (Araç başlarında 1’er tane olmak üzere) Kapı sayısı 8 (Her bir tarafta 4’er tane olmak üzere) Yolcu koltuğu sayısı 60 Yolcu kapasitesi 287 Çalışacağı hat gerilimi 1500 V Körük sayısı 1 Vagon sayısı 2 Araç Sayısı (İkili Vagon) ve tipi 48 adet,Siemens B-80 Fizibilite kapasitesi 267.000 kişi/gün Besleme tipi Havai hat (katener) Maksimum hız 70 km./saat Ortalama ticari hız 34 km./saat Ray açıklığı 1435 mm. Ray eklemesi Kaynaklı İstasyon peron yüksekliği 92 cm. Peron boyu 120 metre Sinyalizasyon ATP (Otomatik Tren Korumalı) Bilet sistemi Akıllı Kart NOT: Şuan sistemde Siemens marka 48 adet araç mevcut ve buna ek olarak Bombardier markalı 30 araç ilave edilecektir. Bu 30 araçlık filonun 2010 yılının 2. döneminde ilk teslimatının gerçekleştirilmesi beklenmektedir. Yeni gelecek olan aracın dizaynı aşağıdaki gibi olacaktır.

[Akın Kurtoğlu]

Raylı sisteme sahip kentlerimiz tamamlandıktan sonra, kolay ulaşma açısından sitedeki "İnteraktif Kentiçi Ulaşım İndeksi"ndeki Türkiye haritasının zeminini kullanarak bir kopyasını alalım ve mevcut bilgileri içeren linkleri yeni haritamıza atayalım madem...

[fatih civelek]

Burda ki index'te muhakkak işe yarayacaktır.

Demiryolları ve Raylı Sistemler İndeksi


Kolay gelsin

[fatih civelek]

Antalya : Mevcut Raylı Sistem haritası - Durak isimleri.



(+) Fatih - Meydan : Antray Hattı / durak isimleri

ilgili başlık ve diğer haritalar http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=94427

---

Konya : Mevcut Raylı Sistem haritası - Durak isimleri.



(+) Tramvay Hattı - Durakların isimleri

ilgili başlık ve diğer haritalar http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=94650