 sayfa 6  |
| 3. Köprü mü yapılsın, yoksa (yenisi yapılmayıp) 1. köprü yıkılarak yeniden ve daha kapsamlı bir şekilde mi inşa edilsin? |
| 3. Köprü yapılsın |
  
|
45.4% |
[88] |
| 1. Köprü yıkılıp yerine yenisi ve daha kullanışlı olanı yapılsın |
|
30.9% |
[60] |
| Hiç bişey yapılmasın olduğu gibi kalsın |
|
23.7% |
[46] |
|
| Toplam Oy : 194 |
|
 |
ssamanlı
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 11:31
Ne 3. köprü yapılsın ne de birincisi yıkılsın! İDO şu Ro Ro gemilerini bir an önce alıp Pendik Ambarlı arasında sefer düzenlese İstanbulun transit karayolu trafiği epey rahatlar.
|
|
secagatay
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 11:34
| Alıntı: |
| İDO şu Ro Ro gemilerini bir an önce alıp Pendik Ambarlı arasında sefer düzenlese İstanbulun transit karayolu trafiği epey rahatlar. |
Bu öneri IDO genel müdürü tarafından önemli projeler arasında sayılmış ve uzunca da bir röportaj verilmişti. Maalesef 3. köprü bu projenin sonu olur.
|
|
arda erlevi
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 11:44
bilindiği gibi geçtiğimiz yıllarda 1.boğaz köprüsnün halatları kopmuş ve köprü trafiğe kapanmıştı. 1.boğaz köprüsünün halatları birbirine entegredir bir koparsa diğeride zarar görür. 1. boğaz köprüsü yılkılıp nuri demirağın boğaziçi köprüsü projesi günümüz koşullarına adapte edilmelidir. bu projede 1 şerit metro ve tren yolu için, 2 şerit araçlar için 1 şerit ağır vasıtalara ayrılmıştı.
http://www.nuridemirag.com/kopru.asp
|
|
ferdi i
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 17:31
| Alıntı: |
| Ne 3. köprü yapılsın ne de birincisi yıkılsın! İDO şu Ro Ro gemilerini bir an önce alıp Pendik Ambarlı arasında sefer düzenlese İstanbulun transit karayolu trafiği epey rahatlar. |
100binlik planlarda bu ro-ro işinden hep baksedilir ma gel görki sonunda 3. köprü açıklaması geldi. transit trrafiğin payı 2. köprüde var oda %3 demek ki başka bi sorun var bu köprü işinde.
Köprü yapmakla bu iş çözülmüyor. Köprüden geçen araç sayısıyla kişi sayısı iyice birbirine yaklaştı hani metrobüs olmasa oran 1'e 1 olacak kadar. Sorun özel araçla tek kişi geçişler. Yolsa arabasız halk toplu taşımayla geçiyor köprüyü. Bakalım sonunda bizde kişi kontrolüne geçeriz araçtaki kişi sayısına bakarız. Çok örnekleri vardır. Mesela bbenim bildiğim bir örnekte söylşe bir uygulama yapmışlar 6 şeritten 1 ini yolcusu olana(yni tek gitmeyene) vermişler 5 inide tek gidenlere. sonuçta tek şerit akıcı işlemiş(işliyor da hala) ama 5 şerit tekli kullanıcıya yine yetmemiş. Herhalde bu örnek sorunumuzu tanımlıyor gibi.
|
|
mertesat07
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 19:43
İstanbul'a ne kadar köprü yaparlarsa yapsınlar o trafiğe karşı somut bir başarı elde edilemez...
Mevcut Köprülerdeki şerit sayısını artırmak veya yolları genişletmekte ne kadar çözüm olur bilinmez fakat trafiği biraz olsun hafifletir
F.S.M. köprüsünden bir raylı sistem geçirilirse trafiğin mutlak bir çözüme kavuşabileceğini düşünüyorum
Bana göre çözüm olarak İnsanları Toplu Taşıma araçlarına yöneltmek... Çeşitli Ulaşım araçlarını kullanarak İstanbul'un her yerine ulaşım sağlanırsa zaten gözle görülecek bir azalma olacak İstanbul trafiğinde 
|
|
mertesat07
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 19:43
Aslında 3.Köprünün yapılacak olması da çözüm olmayacaktır bu İstanbul Trafiğine mevcut köprülerin şeritleri genişletilmeye bakılsa ve F.S.M.köprüsünden bir raylı sistemin geçirilmesi ne kadar doğru olur bilemiyorum fakat trafigi büyük ölçüde rahatlatır diye düşünüyorum
|
|
ferdi i
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 21:23
| Alıntı: |
| İstanbul'a ne kadar köprü yaparlarsa yapsınlar o trafiğe karşı somut bir başarı elde edilemez.. |
bunu söyleyince kimsenin hoşuna gitmiyo, kötü oluyosun. bu konuda sonuna kadar katılıyorum sana.. köprüyle karayolu yaparak İstanbul çözülemez(karayolu yapmayalım demek olmuyor bu gerektiği yerlerde car elbette)
| Alıntı: |
Mevcut Köprülerdeki şerit sayısını artırmak veya yolları genişletmekte ne kadar çözüm olur bilinmez fakat trafiği biraz olsun hafifletir
F.S.M. köprüsünden bir raylı sistem geçirilirse trafiğin mutlak bir çözüme kavuşabileceğini düşünüyorum
Bana göre çözüm olarak İnsanları Toplu Taşıma araçlarına yöneltmek... Çeşitli Ulaşım araçlarını kullanarak İstanbul'un her yerine ulaşım sağlanırsa zaten gözle görülecek bir azalma olacak İstanbul trafiğinde |
Mesela metrobüsün 1. köprüden geçmesi çok önemli bir şey, önemli bir adım. normalde böyle sistemler metro yapılana kadar kullanılır gelir birikir ve bunla merto-raylı sistem-tren çalışması başlar. mesela metrobüsün yarattığı artı değer seninde söylediğin gibi 2. köprüyü geçecek raylı bi sisteme harcanabilir.
| Alıntı: |
| Aslında 3.Köprünün yapılacak olması da çözüm olmayacaktır bu İstanbul Trafiğine mevcut köprülerin şeritleri genişletilmeye bakılsa ve F.S.M.köprüsünden bir raylı sistemin geçirilmesi ne kadar doğru olur bilemiyorum fakat trafigi büyük ölçüde rahatlatır diye düşünüyorum |
ben hala 3. köprünün yapılacağını sanmamaktayım. bu konuda umudumu koruyorum. Mevcut haliyle köprüden raylı sistem geçirmek zordur, yine metrobüs gibi bi şey gecebilir(daha olası), boğaza tren köprüsü lazım 2.köprünün yanına.
|
|
mertesat07
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 21:57
| Alıntı: |
ben hala 3. köprünün yapılacağını sanmamaktayım. bu konuda umudumu koruyorum. Mevcut haliyle köprüden raylı sistem geçirmek zordur, yine metrobüs gibi bi şey gecebilir(daha olası), boğaza tren köprüsü lazım 2.köprünün yanına.
|
Mesela San Francisco şehrinden örnek verirsek, Adamların "Bay Bridge" adlı köprüsü o şehrin tüm trafiğini kendinde topluyor ve trafik sorunu da ortadan kalkmış oluyor. O Köprünün biraz ilerisinde bir tren köprüsü var Şehrin iki yakasını birbirine bağlayan.. Yani adamlar bunu çok iyi düşünmüşler. Bizler gibi 3 Köprü yapıpta şehrin trafiğini azaltmak yerine bir köprü yaparak şeritleri artırarak büyük bir köprü haline getirmişler ki çok iyi bir çözüm olmuş. Adamlarda yer altı Metro Sistemleri de gelişmiş. Şehrin her tarafına tek Metroyla ulaşım mümkün. Orada yaşayan her vatandaş bu metro sistemini kullanarak şehrin öteki ucuna gitmeye alışkanlık haline getirmiş. Sonuçta orda toplu taşıma araçları yaygın oldugundan halkta buna destek vermiştir. Bundan dolayıdır ki Trafikte sıkışıklık gibi sorunlar nadiren yaşanmaktadır...
|
|
mertesat07
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 22:13
Buyrun bu fotoğraflar her şeyi anlatıyor bence
(+)
(+)
|
|
ferdi i
13 yıl önce - Cum 21 May 2010, 22:13
| Alıntı: |
| Mesela San Francisco şehrinden örnek verirsek, Adamların "Bay Bridge" adlı köprüsü o şehrin tüm trafiğini kendinde topluyor ve trafik sorunu da ortadan kalkmış oluyor. O Köprünün biraz ilerisinde bir tren köprüsü var Şehrin iki yakasını birbirine bağlayan.. Yani adamlar bunu çok iyi düşünmüşler. Bizler gibi 3 Köprü yapıpta şehrin trafiğini azaltmak yerine bir köprü yaparak şeritleri artırarak büyük bir köprü haline getirmişler ki çok iyi bir çözüm olmuş. Adamlarda yer altı Metro Sistemleri de gelişmiş. Şehrin her tarafına tek Metroyla ulaşım mümkün. Orada yaşayan her vatandaş bu metro sistemini kullanarak şehrin öteki ucuna gitmeye alışkanlık haline getirmiş. Sonuçta orda toplu taşıma araçları yaygın oldugundan halkta buna destek vermiştir. Bundan dolayıdır ki Trafikte sıkışıklık gibi sorunlar nadiren yaşanmaktadır... |
fırsatı 80 darbesiyle kaşırdık biz. 2. köprü sürecinde raylı sistem yine gündeme gelmişti. sonra bi darbe herşey değişti. köprü trensiz oldu.
Amerika şehirleri önce planlıyo altyapsını kuryo sonra yerleşiyo ve yayılyo şehirlerini. Ama bir de İstanbul'a bak. daha ne kadar plansız, progrmasız büyüyecek bilemiyoruz. Bi çok yerde 30 milyon rakamı telafuz edilir olmuş. Bütün Türkiye'yi İStanbula topluycaz sonra doğuda kuzeyde filan ne olduğu umrumuzda değil.
vatandaş yönlendirilebilyor, yönlendirebiliyor oralarda. hesap kolay metro hem kalıcı, hem ucuz hem kapasitesi yüksek hem dahagelişmiş bi sistem hem daha az enerji harcıyo ve dah ne artılar...
biz karayoluna alıştırıldık, mahkum edildik.
Cumhuriyet döneminden kalma tren hatlarımız var, dah uzatma yapmamışız. Elin İsviçresi Alpleri delmiş Danimarka boğazı geçip İsveçe bağlanmış Türkiyede hale 100 yıllık hatlar ve hat uzunluğu. olmaz böyle bi tere varamıyoz... ilerleyemiyoruz..
|
|
| sayfa 6 |
