1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 14  |
 |
ahmetsever
11 yıl önce - Pts 16 Oca 2012, 10:51
Bu tipteki uçaklar kısa pistler, kısa mesafeli uçuşlar için uygun ve ekonomik olduğu ve işletme maliyetlerinin düşük olduğu belirtiliyor ve dünyada bu tür pervaneli (turboprop) uçaklar yaygın bir şekilde kullanılmasına rağmen ne hikmetse bizim şirketlerimiz bu işe soğuk bakıyor, filolarına bu uçaklardan katmıyor.
|
|
Ali Dağcı
11 yıl önce - Pts 16 Oca 2012, 14:02
| Alıntı: |
ne hikmetse bizim şirketlerimiz bu işe soğuk bakıyor, filolarına bu uçaklardan katmıyor.
|
Bir tahmin yürütüyorum, belki bunun bir sebebi filodaki uçakların sürekli aynı hatta uçmuyor olmaları olabilir. Mesela THY'nin bir uçağı bir gün Avrupa'ya giderken diğer gün Ankara'ya gidebiliyor. ATR sınıfı uçaklar kısa menzilden dolayı bu esnekliği sunmuyor.
|
|
murat967
11 yıl önce - Pts 16 Oca 2012, 14:47
THY'na değil de Anadolu Jet bünyesine katılabilir.Malum iç hat uçuyorlar. Benim tahminim turboprop uçaklar Anadolu Jet bünyesine er yada geç katılacak. Şu anda BJ ile ortak uçuşlar düzenlemeleri bir tür verimlilik çalışmasına evsahipliği yapıyor olabilir.
|
|
alperoner
11 yıl önce - Pts 16 Oca 2012, 15:11
Şuan THY TAI ile bölgesel uçak yapma projesi üzerine çalışıyorlar. Bu konudaki açığı o şekilde gidermeye çalışacaklar.
|
|
Ali Ank06
11 yıl önce - Çrş 28 Mar 2012, 17:46
| Alıntı: |
Borajet'in Mykonos seferleri başlıyor
Büyüleyici gün batımı ve ışıltılı koyları ile ünlü tatil adasında dinlenmeyi tercih edenler için 14 Haziran 2012’den itibaren Borajet ile İstanbul – Mykonos tarifeli seferler başlıyor.
28 Mart 2012 / 15:35
Reklam
MYKONOS SEFERLERİ BAŞLIYOR!
Büyüleyici gün batımı ve ışıltılı koyları ile ünlü tatil adasında dinlenmeyi tercih edenler için 14 Haziran 2012’den itibaren Borajet ile İstanbul – Mykonos tarifeli seferler başlıyor.
Borajet; 14 Haziran – 16 Eylül 2012 tarihleri arasında yapılacak olan İstanbul Sabiha Gökçen – Mykonos-İstanbul Sabiha Gökçen seferlerini haftanın 2 günü düzenleyecek.
Borajet Havayolları’nın İstanbul – Mykonos karşılıklı seferlerinin uçuş gün ve saatleri ise;
İstanbul Sabiha Gökçen – Mykonos – İstanbul Sabiha Gökçen
İstanbul Sabiha Gökçen – Mykonos: Perşembe – Pazar 14:15
Mykonos – İstanbul Sabiha Gökçen: Perşembe – Pazar 17:15
BORAJET, Sınırların ötesinde Hizmet anlayışıyla günden güne genişleyen filosu ve bölgesel havacılık yatırımlarıyla hızla büyümeye devam ederken, gerçekleştirdiği dönemsel fırsatlar ile de ayağınızı yerden kesiyor.
Ayrıntılı bilgiye, 444 26 72 çağrı merkezinden ya da www.borajet.com.tr internet sitesinden ulaşabilirsiniz.
|
|
|
Ömer3510
11 yıl önce - Sal 03 Nis 2012, 15:18
Borajet
Tarifelerinden İzmir'i çıkarmış neden acaba bilen var mı
en son İzmir-Eskişehir hattı açmıştı 
|
|
ErenEkol
11 yıl önce - Sal 03 Nis 2012, 22:06
| Alıntı: |
Borajet
Tarifelerinden İzmir'i çıkarmış neden acaba bilen var mı
en son İzmir-Eskişehir hattı açmıştı |
Borajet Eskişehir-İstanbul ve Eskişehir-İzmir uçuşlarını yeterli doluluk olmadığı için durdurdu.
|
|
aliiiiiiiii
11 yıl önce - Sal 03 Nis 2012, 22:23
Eskişehir - İstanbul uçuşunun pek bir artısı yoktu. İstanbul'da Sabiha Gökçen'e iniyordu uçak. Karayolu ile yaklaşık 3 saat sürüyor.
|
|
Ömer3510
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 14:28
| Alıntı: |
Borajet Havayolları'nın uçakları ile Borajet ve AnadoluJet'in ortak uçuşu olan İstanbul-Eskişehir, Eskişehir-İzmir uçuşları beklenen doluluk oranını yakalayamadığı için durduruldu. Yaklaşık üç aydır devam eden uçuşlarda yüzde 33’lük doluluk oranının üstüne çıkılamadı. Geçmiş yıllarda Türk Hava Yolları’nın Eskişehir uçuş denemeleri de bu sebeplerden dolayı iptal edilmişti.
Bir türlü uçağı sevemeyen Eskişehirlilerin bu tutumu milletvekili Nabi Avcı’yı çileden çıkardı. Avcı, Eskişehirlilere sitem ederek, "Artık kendi uçağınızı alıp uçarsınız" diyerek üzüntüsünü ifade etti.
Avcı, Ak Parti İl Başkanlığı'nda düzenlenen "Halk Günü" etkinliğinde bir gazetecinin "iptal olan uçak seferleri hakkın ne düşünüyorsunuz" demesi üzerine adeta patladı.
Nabi Avcı, BoraJet yetkililerinin kendisine bir mektup yazarak durumu aktardıklarını ifade ederek mektubu okudu. Borajet yetkililerinin, mektupta, yapılan bütün çalışma ve ziyaretlere rağmen istenilen yolcu talebini alınamadığını belirttiklerini ifade eden Avcı, şunları söyledi.
"Mektupta 28 Aralık 2011-23 Mart 2012 arasındaki istatistik oranları gönderildi. Gelen rakamlara göre, başlangıcı 28 Aralık 2011, bitişi 22 Mart 2012 olan İstanbul-Eskişehir arası uçuş sayı 34, sunulan koltuk sayısı 2 bin 312, uçan yolcu 638, doluluk oranı yüzde 27. Başlangıcı 28 Aralık 2011, bitişi 23 Mart 2012 olan Eskişehir-İstanbul uçuş sayısı 32, sunulan koltuk sayısı 2 bin 176, uçan yolcu sayısı ise 736, doluluk oranı yüzde 33. Hemen hemen aynı tarihlerde, İzmir-Eskişehir uçuş sayısı 32, sunulan koltuk 2 bin 176, uçan yolcu 679, doluluk oranı yüzde 31. Eskişehir-İzmir uçuş sayısı ise 34, sunulan koltuk 2 bin 312, uçan yolcu 654, doluluk oranı yüzde 28. Hepsinin toplamına bakarsak, toplam uçuş sayısı 132, sunulan koltuk 8 bin 976, uçan yolcu 2 bin 707, boş koltuk 6 bin 269, doluluk oranı yüzde 30."
"Bu şartlarda '15-20 yolcuyla uçurmaya devam et' denilemez"
Avcı, Borajet yetkililerinin ortaya çıkan tablo sonucunda Eskişehir uçuşlarını yaz sezonu için planlamadıklarını belirtti.
Borajet yetkililerinin, Eskişehir uçuşlarıyla ilgili yerel yöneticilerden yeterli desteği alamadıklarını bildiklerini ifade eden Avcı, şöyle devam etti:
"Firma yetkilileri 'uçtuğumuz noktalardaki devam eden alt limitimiz en az yüzde 70'tir. Ancak Eskişehir uçuşlarımızda bu rakamın yarısı dahi yakalanamamıştır. Tabloda görüldüğü üzere Borajet'in Eskişehir'de ettiği zarar yüzde 100 doluluğa göre 658 bin 245 lira, yüzde 70 alt limit doluluk oranına göre de 464 bin 880 lira'. Şimdi mektupta açıkça, 'kardeşim biz bu uçuşlardan yüzde 100 doluluğa göre 650 bin lira zarar ettik. Hadi ondan vazgeçtim, diğer yerlere uçtuğum gibi uçsaydım ona göre 464 bin 880 lira zarar ettim' diyor. Bu şartlar altında kimse kimseye 'kardeşim gel sen buraya 15-20 yolcuyla uçurmaya devam et' diyemez."
"Keşke Eskişehir bu şartları biraz daha zorlasaydı"
Avcı, uçak seferleriyle ilgili çeşitli bahaneler söylendiğini anlatarak, şunları söyledi:
"Şimdi de 'uçuşlar Atatürk Hava Limanı'na olsaydı, sabah gidilip akşam dönülseydi, bunlar olmazdı' deniliyor. İzmir'de tek hava limanı var. Hadi Eskişehir-İstanbul arası karayolumuz çok güzel, arabası olan onu tercih eder ama İzmir için 6 saatlik yolda insanın arabası bile olsa uçmanın avantajlı yanı var. Benim arabam da olsa 1 saatlik yolu niye 6 saatte gideyim. Buna rağmen İzmir-Eskişehir uçuşları yüzde 31, Eskişehir-İzmir arası uçuş oranı yüzde 28. İstanbul tren seferleri de kalktı. Ben bekliyordum ki tren seferleri olmayınca yolcuların bir kısmı uçağa biner... Şimdi bu şartlar altında benim bu adamlara söyleyeceğim bir şey yok. Bundan sonra yapılacak çözüm, iş adamları, ticaret, sanayi odaları, borsa, belli başlı belki otobüs firmaları bir araya gelirler 'atla deve değilmiş bu iş' deyip bir uçak alırlar, onu hangi gün, hangi saatte nereye isterlerse uçururlar. Ben bunu kravatsız toplantıda söylemiştim. Ben bunun tutacağını düşünüyorum. Uçuşların başlatılması için destek veren bütün Eskişehir milletvekillerine teşekkür ediyorum. Onlar uçuşların başlatma girişimlerinde sağ olsunlar bana destek verdiler. Keşke Eskişehir bu şartları biraz daha zorlasaydı, özellikle iş adamlarımız bir süre daha destekleydi iyi olurdu" dedi.
Öte yandan Anadolu Üniversitesi tarafından işletilen Eskişehir meydanında yolcu başı alınan hizmet bedelinin de DHMİ ücret tarifesinden yüksek olduğu kaydedildi. |
AİRPORTHABER
BORAJET İzmir'den vazgeçmemelidir
Özellikle İzmir-Tokat-İzmir v.s. uzak ama gidilmeyen hatlara yönelseler çok daha iyi olur.
|
|
ural karaca
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 14:40
İnatla uçakları tek lokasyondan çalıştırıyorlar,Eskişehir hattı Karadeniz üzerinden gelip Akdeniz'e geçecek hatlar düzenlenirse gereken doluluk oranlarında zorluk çekilmeyecegini düşünüyorum
Örnek:Trabzon-Eskişehir-Bodrum/Samsun-Eskişehir-Antalya/Zonguldak-Eskişehir-Adana gibi hatlar hem hem uçuşa ihtiyacı olan bölgeler hemde uçakların tiplerine uygun,baştan beridir söylüyorum ATR'ler çapraz hat uçakları bunların üç büyük şehrin havalimanlarında çok fazla işi yok
|
|
| sayfa 14 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
