1 milyon Türkiye fotoğrafı
|
 |
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pts 05 Nis 2010, 04:32
İST » Yeni Hızlı Tren Projesi: Balıkesir-İzmir
DAHA ÖNCE HİÇ BAHSİ GEÇMEYEN BİR HAT: BALIKESİR-İZMİR.
http://www.reklam_link.net/?p=6293
| Alıntı: |
Zaman gazetesinde yer alan habere göre, İnşası devam eden Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Sivas gibi hatlara, Sivas-Erzurum, Balıkesir-İzmir, Konya-Antalya gibi yeni güzergahlar eklendi. 13 yılda 6 bin 792 kilometre yeni hızlı tren yolu yapılması planlanırken, Tür-kiye’nin her yerinden 150 kilometre gidildiğinde, hızlı tren istasyonuna ulaşılacak.
Zaman’a hızlı tren projeleri hakkında bilgi veren Ulaştırma Bakanı Yıldırım, hedeflenen kilometreye ulaşmak için iki hususun ihmal edilmemesi gerektiğine dikkat çekiyor. Birincisinin demiryolu politikasının sürdürülebilmesi, ikincisinin ise hatlar için gerekli olan 27 milyar Euro’luk kaynak meselesinin aşılması. Kaynak probleminin Türkiye’de her zaman olduğunu ifade eden Binali Yıldırım, meselenin çözümünün kamu-özel ortaklığı, Yap-İşlet-Devret (YİD) ve genel bütçeden kaynak ayırmak olduğuna işaret ediyor. Genel bütçe dışındaki seçeneklerin henüz denenemediğini vurgulayan Bakan Yıldırım, “Çünkü demiryollarının mevzuatını güncelleştirmemiz lazım. Onu yaptıktan sonra bu modeller üzerinde çalışabiliriz. Böylece, havalimanlarının olduğu gibi, Yap-İşlet-Devret modeliyle yeni hızlı tren hatlarının inşa edilmesinin önü açılmış olacak. Devletin cebinden bir kuruş çıkmadan, yeni hızlı tren hatları inşa edilmiş olacak.” dedi.
Ulaştırma Bakanı, Ankara-Eskişehir hattının çok geç inşa edildiği yönündeki eleştirilere katılmıyor. Avrupa’da yapılan hızlı tren inşaat sürelerinin yılda ortalama 43,50 km olduğuna işaret eden Yıldırım, şu bilgileri verdi: “Avrupa’da proje fikrinin ortaya çıkması ile projenin hazırlanması ve inşaata başlaması arasında geçen süre yaklaşık 7-13 yıl arasında değişmektedir. Örneğin Frankfurt-Köln arası 197 km’lik hattın projelendirme süresi 13 yıldır. 5 yılda tamamlanan 206 km’lik Ankara-Eskişehir Hızlı Tren Hattı yapım süresine 6 aylık proje yapım süresi de dâhil edildiğinde, örneklerine göre daha kısa sürede tamamlanmıştır.”
Bakan Yıldırım, sene sonuna kadar Ankara-Konya hattında seferlere başlamayı kendilerine hedef edindiğini açıkladı. Yıldırım, “Sıkışık bir takvim ama gerekirse 3 vardiyaya çıkacağız ve 2010 sonunda yolcu taşımayı planlıyoruz. Bu mümkün olmasa da testlerde son hale gelmek istiyoruz.” şeklinde konuştu.
|
|
|
Gökhan Palabıyık
13 yıl önce - Pts 05 Nis 2010, 11:06
Projelerin artması güzel bir gelişme. Lafta kalmaması ise ümidimiz. Ancak metinde 150 km den bahsedilmiş. Bu acaba bir yazım hatası mı? (250km yerine) Yoksa başka birşey mi?
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pts 05 Nis 2010, 13:39
BANDIRMA-İZMİR hattı var. sanırım bu hattın standardını yükseltecekler. balıkesir'e gelen hattın bursa'ya uzatılmaması düşünülemez. İzmir-Balıkesir-Bursa Hattı olsa gerek.
|
|
İSMAİL ÇELİK
13 yıl önce - Pts 05 Nis 2010, 13:44
Bu hakikaten hızlın trenmi yoksa iyileştirilmiş demiryolumu?Malum herşeye hızlı demeye başladılar,maalesef medyada bu konuda çok cahil.(ayrım yok hepsi)
|
|
ZAFER DEMİR
13 yıl önce - Sal 20 Nis 2010, 18:36
İZMİR-İSTANBUL HIZLI TREN HATTI
İzmir-İstanbul,İzmir-Çanakkale (Çanakkale Boğaz Köprüsü geçişli Hızlı Tren Hattı ve Bu güzergahta otoban da olur,yanyana)-Edirne,Ankara-İzmir,İzmir-Antalya Hızlı Tren Hatları hemen yapılmalıdır.Bu projelerin yapılması demek ticaretin ve sanayileşmenin katlanması,hızlanması demektir.
|
|
Aras Berkin
12 yıl önce - Pzr 30 Oca 2011, 02:07
Sanırım bu hat İzmir ile İstanbul'u bağlayacak hızlı tren projelerinin bir parçası olacaktır. Sanırım hattı Osmaneli'nden Bursa'ya gelen hatla birleştirip hem Afyon üzerinden İstanbul-Ankara hattına alternatif, hem de Eskişehir, Bursa, Balıkesir, İstanbul ve İzmir'i birleştiren bir hat olacaktır.
En büyük dileklerimden biri de İzmit Körfezi üzerinden bir de raylı sistem köprüsü yapılarak, kısa yoldan Bursa ve İzmir'in İstanbul'a bağlanması.
|
|
umutberk
12 yıl önce - Pzr 30 Oca 2011, 02:12
Bu proje Balıkesir-İzmir değil de biraz daha uzatılarak Bandırma-İzmir şeklinde yapılırsa daha mantıklı olur. Hat Bandırma'ya uzatılırsa isteyen İzmir-Bandırma-Yenikapı (İDO ile) hattını kullanır , isteyenler de İzmir-Bandırma-Bursa-İstanbul hattını kullanır. İstanbul-İzmir hattı için iki alternatif oluşturulmuş olur.
|
|
emrenmert
7 yıl önce - Pzr 29 May 2016, 22:15
Bilecik-Bursa Yüksek Hızlı Demiryolu projesi tamamlandıktan sonra, iki kola ayrılarak uzatılacak. Bir kolu Bandırma üzerinden Çanakkale'ye, bir kolu da Balıkesir ve Manisa üzerinden İzmir'e uzatılacak.
|
|
|
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
